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34sylvain34

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34sylvain34
Le 07 Juin 2018 à 15h05
34sylvain34

34sylvain34 a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

RTA Seat Leon 2 phase 2

Le 12 Février 2018 à 13h39
34sylvain34
Le 08 Janvier 2018 à 16h07
34sylvain34
Le 31 Décembre 2017 à 18h30
34sylvain34
Le 05 Mars 2017 à 18h17
34sylvain34
34sylvain34 a publié 7 photos dans 34sylvain34
Le 05 Mars 2017 à 18h05
34sylvain34
Le 31 Janvier 2017 à 09h48
34sylvain34
Le 04 Décembre 2016 à 13h18
Ibiza 6L 1,9 TDI 130 - Changement amortisseurs : avec butées ?
Salut à tous,

je vais faire changer les 4 amortisseurs de mon Ibiza. Ils sont d'origine et sont au bout (14 ans et 230 000 km).
A votre avis, dois-je également changer les butées ? Les coupelles ?
Est-ce obligatoire ou ça dépend de l'usure ?
A ce kilométrage-là est-ce que c'est évident que tout est à changer ?
Merci d'avance de vos avis !
Sur le forum Technique le 07 juin 2018 à 15h05
[Tuto] Vidange boîte de vitesses Leon II 2,0 TDI 170ch 6 vitesses
En bref

Difficulté : facile
Durée : 60 minutes
Outils / équipements nécessaires :
Nous allons donc nous attaquer à la vidange de la boîte de vitesse manuelle 6 rapports pour une Leon II phase 2 2.0 TDI 170ch.
Les illustrations et photos de ce topic ont été réalisées sur une Leon de 2011.

Rappel : cette boîte de vitesses (comme de nombreuses autres) est théoriquement lubrifiée « à vie ». Cela étant, si l’on souhaite conserver son véhicule au-delà des 200 000 km, kilométrage à partir duquel tout peut casser sans aucune contrepartie du constructeur même devant un tribunal, il est préférable de la vidanger au moins une fois tous les 100 000 km.

Outillage et matériel nécessaire :
  • 1 clé coudée 6 pans mâle de 10

  • 1 clé coudée ou tournevis TORX de 20

  • 1 clé coudée ou tournevis TORX de 25

  • bassine de récupération d'huile

  • système de remplissage : pour ma part, un entonnoir avec un tube flexible de 54 cm





Consommables :
  • 2 joints cuivre diamètre 22

  • 2,3 litres d’huile normée G052 171 A2 (huile préconisée par le constructeur)


Cette huile n’est pas simple à trouver, mais on y arrive sur internet 2 fois moins cher que chez Seat (entre 30 et 40 € au lieu de 70 à 80 €). Quelques exemples :
- FEBI Bilstein SAE 75W GL4 G052 171 A2 sur auto-doc.fr
- Fuchs Titan Sintofluid SAE FE 75W G052 171 A2 sur pneus.fr
Certains jouent aux apprentis sorciers en mettant des huiles non certifiées G052 171 A2, chacun fait comme il veut, mais voilà 2 exemples homologués.









Etape 1 : Dépose cache moteur inférieur

Commencer par déposer le cache de protection moteur, en enlevant les 8 vis Torx de 20 sur les côtés (en rouge), et les 3 vis Torx de 25 au fond (en vert) :





Vue de dessous :


1 : bouchon de remplissage et niveau
2 : bouchon de vidange


Etape 2 : Vidange de la boîte

ATTENTION ! Ne vidangez pas tout de suite !
AVANT de vidanger : assurez-vous que le bouchon de remplissage / niveau n’est pas bloqué ! Les boîtes étant peu souvent ouvertes, il est fort possible qu’il soit bloqué. Assurez-vous de pouvoir l’ouvrir avant de vider la boîte !

Positionner la Leon sur un sol plat et stable.
On peut toutefois la lever avec cric et chandelles, car elle est très basse, mais à partir de là, il ne sera plus possible de démarrer le moteur, donc prévoyez de pouvoir la descendre sans démarrer pour la positionner sur un sol bien plat (pour le niveau).

Dévissez le bouchon de remplissage 1 avec la clé 6 pans de 10 pour faciliter l'écoulement.
 Dévisser le bouchon de vidange 2 avec la clé 6 pans de 10 en ayant pris soin de positionner la bassine dessous :



Beurk :



Voilà l’état de l’huile, après 105 820 km :


Comparée à de l’huile neuve :



A savoir qu’à ce kilométrage, et sans fuite apparente, je n’ai vidangé que 2,2 litres, pour une contenance théorique de 2,3 litres.
N'hésitez pas à laisser couler longtemps ! Tant que ça goutte, ne refermez pas


Etape 3 : Préparation au remplissage

Nettoyer les bouchons et l’éventuelle limaille, et mettre un joint cuivre diamètre 22 neuf :



Remettre le bouchon de vidange en place:


Positionner l’entonnoir juste à gauche de la boîte à air, en faisant descendre le tube :

Mettre le tube dans l’orifice de remplissage :


Remettre la Leon bien horizontale.


Etape 4 : Remplissage de la boîte

Remplir DOUCEMENT jusqu’à débordement. Pour info j’ai remis 2,3 litres.
Refermer le bouchon de remplissage avec la clé 6 pans de 10.


Etape 5 : Vérifications

Démarrer la voiture et vérifier l’absence de fuite.

ATTENTION ! Ne remontez pas le cache moteur tout de suite !
AVANT de le remonter, allez faire un tour de plus d’un quart d’heure pour que l’huile chauffe, et passez tous les rapports.
Remettre la Leon sur un sol plat (… et coupez le moteur bien entendu ;) ).
Vérifiez l’absence de fuite.
Dévisser le bouchon de remplissage et refaire le niveau ni nécessaire.


Etape 6 : Repose du cache moteur inférieur

Puis remettre la tôle de protection moteur.
C’est fini ! C’est assez simple, votre boîte vous en remerciera, vous prolongerez l’espérance de vie de votre Leon pour une 30aine d’euros… et c’est reparti pour 100 000 km !
Sur le forum Technique le 07 mai 2018 à 09h27
Vidange boîte manuelle 6 rapports M66
Citation :


J'ai vidangé ma boite il y quelques mois. J'ai acheté l'huile chez volvo, et j'ai bien reçu la même ref. que shoesman.

C’est aussi celle-là qu’ils m’avaient donnée.

Citation :


D'ailleurs, ça m'amuse toujours de voir la tête du mécano quand je lui demande de mettre par écrit que l'huile est "à vie". Après son refus, je lui demande combien de kilomètres c'est pour lui "une vie"

D’autant qu’on nous dit toujours qu’un bidon conservé au fond de son garage pendant 10 ans, l’huile est bonne à jeter, même si le bidon est fermé.
Alors une huile qui est restée 10 ans au fond d’un carter, qui a chauffé et refroidi des centaines de fois, qui s’est chargée de limaille et d’humidité… elle ne peut plus être bonne ! Faut être cohérent.

Citation :


Après le resserrage des vis de 13 au niveau des moyeux , j'ai avancé de 1 m ou 2 m puis marche arrière pareil et ...J'ai toujours mon clac ...

Comme je te le disais, c’est compliqué un diag à distance, et en + dans le train avant y’a du monde… ça peut aussi être un bras de suspension dont un silentbloc est mort.
Petit test : véhicule à l’arrêt, moteur coupé, sur du plat, frein à main serré et boîte au point mort (pour laisser les roues AV libres).
Met ton pied sur la roue avant, vers le haut, et essaie de pousser la voiture en arrière (comme si tu voulais faire reculer la voiture avec ton pied sur la roue). Si la roue tourne de quelques degrés et se déplace vers l’arrière sans que la voiture bouge, c’est probablement un bras de suspension. Essaie aussi en avant.
Sur le forum Marques le 24 avril 2018 à 08h31

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