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666Cactus666

666Cactus666 Membre confirmé
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05 Avril 2017 à 03h37
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Scirocco

04 Avril 2017 à 16h35
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21 Mars 2017 à 03h41
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Branchement compte tours

20 Février 2017 à 18h49
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20 Février 2017 à 18h48
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Golf Mk 7

12 Février 2017 à 09h17
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Turbo Garrett VNT15

01 Février 2017 à 15h21
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Turbo

01 Février 2017 à 14h58
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Golf 3 GTI 16v

18 Janvier 2017 à 10h57
Golf 3 GTI 16v
Back to the game bitches B-)


Alors aujourd'hui, mon doigt a pu remarqué que mon collecteur d'échappement était fort brûlant ( :( :( :( ) après seulement quelques tours au ralenti. De plus, avec une bonne tension batterie, j'ai du m'y reprendre à 3, 4x avant qu'elle ne démarre et cale quelques secondes après. Ensuite, plus de soucis de démarrage la voiture prend directement, baisse de régime en quelques temps et à la limite de se couper / s'étouffer...
On entend bien la pompe tourner, j'économise pour acheter un mano et tester la pression au injecteurs. J'ai pensé à mon catalyseur bouché ce qui expliquerait le collecteur brûlant et / ou le capteur de cliquetis défectueux... ??? En plus, elle crache un mélange de flotte et d'essence à la sortie d'échappement...
Sur le forum Technique le 22 mai 2017 à 11h19
Golf 3 GTI 16v
Citation :


Donc, au final, tout va bien ?
Retrait de la clé = coupure autoradio. Donc normal.

Sur ma Golf3, je n'avais que de vieux autoradios analogiques (avec le curseur rouge qu'on tourne à la main), donc je l'éteignais toujours à la main. Donc je n'utilisais pas le contact S :D


Apparemment oui du coup...
Je regarderai au niveau des connections derrière l'autoradio voir un peu ce que ça dit...
J'ai un vieux blaupunkt dans ma golf 2, un lecteur cassette => 0 problèmes :D :D :D
Demain ou du weekend je testerai la pompe à carburant voir si elle débite bien comme il faut ou pas.
Sur le forum Technique le 19 mai 2017 à 08h12
Golf 3 GTI 16v
Citation :


Soyons logique :
Tu mesures 1 Ohm entre le contact 30 et le contact S de ton contacteur, clé retirée.
Donc le contact S n'est jamais coupé, alors qu'il devrait se couper clé retirée.

Donc ton contacteur changé il y a 1 mois : soit c'est du chinois, soit c'est du VW d'origine, auquel cas tu fais jouer la garantie.

"Et comment se fait il que lorsque je met deux conducteurs (fil de fer par exemple ou les crayons du multimètre) et que je pousse sur le +30 et le "S" côté fiche (débranchée) ma radio s'allume ???"
Ben c'est logique ! Tu envoies le 12V permanent directement sur le contact S qui alimente l'autoradio !

"Parce que depuis que j'ai la voiture, dès que je rentre la clé dans le barillet ma radio s'allume... :??:"
Euh, attends, on s'embrouille complètement; le coup d'avant tu disais que l'autoradio restait allumé alors que tu avais retiré la clé !


Oui pour les mesures entre le 30 et le S on est d'accord et c'est du VW d'origine .. maintenant peut être que j'ai griffé une broche de contact en le montant ???

Ouais après m'être relu ça semblait assez logique le coup des deux conducteurs.

Ah sisisisi .. j'ai du mal m'exprimer mais donc du coup :
" Clé dans le barillet ma radio s'allume, rien qu'à la rentrer pas de +15, rien ! Juste la clé dedans la radio s'allume (ça marche aussi avec un tournevis d'ailleurs...)"
Quand je l'enlève la clé, la radio se coupe et j'ai un bip bip de la radio.

Désolé si je me suis mal exprimé...
Sur le forum Technique le 18 mai 2017 à 08h54

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