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Adhemar

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adh25eo
24 juillet 2015 à 21h20
adh25eo vous a mentionné sur le sujet voyant en forme de cle a molette toujours allume
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Adhemar
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Le 03 Mai 2017 à 11h19
degrés satisfaction des possesseurs nouvelle A4 TDI 143cv
A4 avant ambition luxe 2.0 tdi 120, 08/08, 63000 km. J'ai mis "satisfait" car, si dans l'ensemble c'est plutôt une excellent voiture, côté fiabilité, ce n'est pas digne de la marque. En effet, comme beaucoup de propriétaires d'A4, j'ai dû changer le volant moteur à 57000 km. Heureusement, hors garantie, Audi a consenti une prise en charge à 75%. Maintenant, comme sur ma précédente A3, je rencontre des problèmes de pneus déformés à l'arrière. Au prix des 245/40/18 dont elle est chaussée, ça commence à me coûter cher... Sinon c'est une voiture que je ne me lasse pas de regarder autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Elle est confortable, très sure, et ne semble jamais sous-motorisée (merci le couple de 290 nm). On voyage en silence et dans une appréciable impression de sécurité.
Sur le forum Marques le 25 juillet 2012 à 16h39
Nouvelle A4 B8 : Problèmes, solutions.
Sur mon A3 de 2007 j'avais été un peu déçu par l'efficacité des xénons. La lumière diffusée avait tendance à être un peu parsemée de tâches sombres et la puissance du faisceau n'était pas extraordinaire. En revanche, sur mon A4, je trouve l'éclairage xénon parfait. En comparaison, quand je reviens du boulot le soir au volant de ma Corsa, j'ai l'impression d'avoir des bougies dans les phares ! Et puis en plein jour avec les leds, quelle classe ! Moi aussi je n'aurais pas envisagé une A4 sans xénon et leds.
Sur le forum Marques le 15 novembre 2010 à 15h04
[Topic Officiel] Audi A4 [B8] (2008-2015)
Salut,

Je viens juste de m'offrir une A4 Avant Ambition Luxe 120cv. J'avais auparavant une A3 140cv. C'est sûr, l'A4 est moins nerveuse. Mais quelle souplesse ! Elle reprend très bien à bas régime et ne donne jamais la sensation d'être sous-motorisée. Au pire un rétrogradage suffit à relancer avec énergie. Cela ne pose aucun problème d'autant plus que la commande de boite est très agréable et que le niveau sonore est remarquablement bas même à haut régime. En fait on a peine à croire qu'il n'y a que 120 cv sous le capot. Mais la vraie raison de cette sensation c'est le couple. Audi a eu la bonne idée de ne pas trop le faire chûter. Alors qu'une 143 cv développe 320 m/kg, la 120 cv en conserve 290. C'est pas mal.
En revanche, il y a une différence notable entre le 120 et le 143, c'est l'absence de direction servotronic. Et là je suis assez déçu de la trop grande lourdeur de la direction et de son manque de rappel. Je crois que l'option direction servotronic est aux allentours de 350 € sur la 120 cv. A ne pas oublier...
Sur le forum Marques le 07 novembre 2010 à 20h41

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