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Le 26 Mars 2015 à 03h51
[Sujet Officiel] du Renault Scenic
Jolie couleur, et voiture bien préparée. Mais ce n'est pas un peu cher pour une voiture essence de presque 7 ans?
Sur le forum Marques le 14 décembre 2016 à 23h38
[Sujet Officiel] du Renault Scenic
Bah il suffira d'enlever la petite plaque lors du contrôle, voila tout.

Pour moi le vrai écolo, j'en connais, c'est celui qui essaie entre autre, de rouler peu (quand c'est réalisable).
Donc sa voiture fait peu de kilomètres, ce qui fait que au bout de 20 ans, elle est toujours en état de rouler (sinon serait à la casse depuis longtemps)...Puis autant garder du matériel entretenu plutôt que de jeter et consommer à outrance...c'est con parce-que à Paris, on leur interdit de rentrer. Les pauvres la tête qu'ils doivent faire quand ils voient passer les types consuméristes qui roulent depuis 20 ans avec de gros 4/4 qui consomment et qui roulent à mort mdr.
Sur le forum Marques le 14 décembre 2016 à 16h14
[Sujet Officiel] du Renault Scenic
Citation :



ok mais quid du passage au contrôle technique ? ;)

D’après ce que j'ai lu (je précise) cela ne pose aucun probleme. Même au contraire, car une vanne egr un peu bloquée va renvoyer trop de gaz déjà brulés dans l'admission et augmenter l'opacité.
Le principe de l'EGR fonctionne sur le papier, et permet aux véhicules neufs d'atteindre certains seuils imposés. Mais en réalité c'est une aberration, car il vieilli plutôt de façon moyenne, et provoque vite une sur-consommation de l'ordre de 10/15% (donc déjà une sur pollution) dans le meilleurs des cas, et une combustion incomplète, et encrasse le moteur. Sans parler des pannes induites.
Par ailleurs les NOX qu'elle est censée diminuer ne sont pas mesurés au contrôle technique.

Je serai curieux de connaitre la consommation et la pollution d'un moteur moderne sans ces artifices: EGR, Catalyseur, FAP... lors de la sortie des catalyseurs, on parlait d'une perte de puissance te de plus d'un litre de surconsommation. (sans parler de la pollution induite par la fabrication/recyclage de ces équipement) Les fabricants augmentant la cylindrée des moteurs à modèles identiques pour garder des performances similaires.
Du point de vue fiabilité, je serai curieux aussi de voir le résultat, et le nombre de véhicules détruits avant l'age (donc dépolution, constructions de nouvelles voitures) et le cout écologique et economique des pannes induites par ces systèmes.
heuu je sors du sujet là. pour en revenir à nos moutons. Normalement pas de soucis au CT si on la bouche, ce qui ne provoque normalement pas d'allumage temoins moteur.
Sur le forum Marques le 14 décembre 2016 à 14h40

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