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Coupe bronze Technique Coupe bronze Technique

Vous avez atteint le niveau bronze !

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Le 25 Mai 2016 à 03h41
Bruit dans moteur astra 1.4 16v
Citation :


Bonsoir
Avez vous résolu votre probleme ?
J ai exactement les mêmes symptômes.
Merci


Bonsoir, le problème n'a pas été résolu à 100%.
Aux 100000 km j'ai décidé de vendre, c'est pourquoi j'ai fait la distri + vidange + remplacement des 16 poussoirs hydrauliques de soupapes. Le bruit s'est fortement atténué suite à cela mais revenait très faiblement (presque pas perceptible) à chaud. Une connaissance m'avait suggéré que ça pouvait pfovenir d'un jeu mineur aux axes de pistons ou aux coussinets de bielles. Je n'ai jamais réouvert considérant que ça ne s'entendait presque plus. La voiture a été vendue à un ami à un prix correct en lui disant bien qu'il y avait ce petit bruit (selon lui pas vraiment suspect). Elle roule encore tous les jours sans aucun problème et doit être actuellement autour des 120000 bornes.
Si besoin d'autres infos détaillées n'hésitez pas.
Kit distri Gates environ 100 € pompe à eau incluse, poussoirs de marque INA environ 90 € l'ensemble, contre 150 jusqu'à 200 € dans d'autres marques (Febi, ...). J'avais aussi fait l'acquisition d'un lecteur ELM327 à 6 € et un lecteur OPCOM (logiciel spécifique opel) à 13 €. Aucun code défaut enregistré dans le calculateur.
Bonne soirée !
Sur le forum Technique le 04 octobre 2018 à 23h43
Question Boitier Electronique psg5 pour PI vp44 bosch
Bonjour les amis,
Je reviens vers vous car je cherche un max d'infos (à partager aussi avec les futures personnes qui passeront par là) quant aux précautions à prendre lors du remplacement de l'ensemble du calculateur PSG5 sur ces pompes à injection. Je rappelle que je souhaite faire ce changement sur une pompe Bosch VP44, ECU PSG5, montée sur une VW Passat 2.5 TDI V6 150 cv boîte manuelle, de 2003. Je ne sais plus où j'ai lu qu'il fallait se référer aux 10 premiers chiffres qui composent la référence de l'ECU pour parvenir à trouver son remplaçant ? Quelqu'un pourrait-il confirmer ? Dans ce cas, y'a-t-il besoin d'une quelconque reprogrammation ou "ça fonctionne tout seul" après rebranchement du nouvel ECU en lieu et place de l'ancien ? Un type m'a dit que ça fonctionnerait probablement sans reprog pour ce véhicule, dès lors que l'ECU portait le même début de réf., mais il n'en est pas certain à 100%. Lui pense que le moteur démarrerait et tournerait un peu en mode "dégradé" et qu'il faudrait ensuite réajuster les paramètres du nouveau calculateur par rapport au moteur, mais que ça n'empêcherait pas de démarrer et rouler quitte à ce que ça consomme ou ça fume un peu (tout ça d'après lui mais il n'est pas spécialiste). Vos avis là dessus SVP, d'abord pour la compatibilité de réf des calculateurs, et ensuite pour le besoin ou non de reprogrammation.
Merci à tous !
Sur le forum Technique le 23 août 2018 à 12h48
Réparer une pompe à gasoil BOSCH VP44
Bonjour à tous,
Je reviens ici car toujours en galère avec ce calculateur de pompe.
J'essaie de rassembler un max de renseignements qui pourraient me servir ainsi qu'à d'autres (les futurs qui passeraient par là).
Je laisse tomber pratiquement la réparation de mon calculateur car vu le bout de plaque cassé je ne sais pas trop comment faire de toute façon.
Je m'oriente aujourd'hui davantage vers l'achat d'un calculateur d'occasion, mais souhaiterais avoir des avis de connaisseurs :

1- Comment m'assurer tout d'abord de la compatibilité d'un calculateur PSG5 prélevé sur une autre voiture ?
(ce PSG5 est monté sur certaines Opel, des bmw, et des ford je crois, et aussi j'ai vu des infos sur le net comme quoi même si je prélevais ce calculo sur une Passat comme la mienne, si c'est une boîte auto, alors que la mienne est une manuelle, ça risquerait de ne pas fonctionner)

2- Savez-vous s'il faut re-programmer quelque chose sur le calculateur pour que ça marche ou pas ?
(une connaissance, un bricoleur, m'a dit qu'un calculateur équivalent peut faire démarrer la voiture, faire tourner le moteur en mode dégradé, et qu'ensuite, d'après lui, il faut faire un "ajustement des réglages", comment, je n'en sais pas plus. Le mec parlait très peu le français et pas du tout anglais ... sinon j'aurais essayé !)

3- Quelqu'un a-t-il déjà fait un tel remplacement ? Sans changer la pompe à injection, ou même en changeant la pompe, et sur quelle(s) partie du N° de référence inscrit sur la pompe / sur le calculo faut-il se baser pour chercher des pièces équivalentes ou compatibles avec mon moteur ?


Je vous donne à titre d'info les références mentionnées sur mon étiquette :

0 281 010 889 03639 289113






Et j'ai trouvé sur un site de vente connu commençant par "e" et finissant par "bay" un calculateur pour 200 € : "0281010889 Bosch NISSAN OPEL FORD SAAB Pompe à Injection Dispositif de commande" (titre d'origine : "0281010889 BOSCH Nissan Opel Ford Saab Einspritzpumpe Steuergerät" )
 Il porte exactement la même première partie de ma référence, mais je ne sais pas pour le reste.

En voici des photos :








Le vendeur est espagnol et d'après lui ce serait le même.

Qu'en pensent les pros ici ?
Merci pour votre aide précieuse !
Sur le forum Technique le 21 août 2018 à 17h57

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