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n.b. C’est MON design moto (un parmi de nombreux autres) - donc mes considerations apropos du style auto pourraient être valides, non?! ;-)
Le 25 Avril 2018 à 11h39
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Le 10 Juin 2017 à 07h30
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Le 15 Juin 2016 à 03h42
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Le 10 Décembre 2015 à 03h44
[Topic Officiel] Suzuki Swift IV Sport (2017)
Mes conclusions: cette nouvelle SSS 1.4 Boosterjet est franchement réussie... mais, en adoptant un moteur turbo et d'innombrables aides à la conduite, on ne peut plus parler maintenant d'une GTI *à l'ancienne*... comme c'était la cas avec l'ex-déclinaison 1.6 aspirée.

Bref, comme potentiel acheteur j'aurais préféré une version *semi-dépouillée* - et, naturellement, plus accessible (car actuel proprio d'une SSS MK3, 1.6 - 5 portes - n.b. 1.065 kg poids vérifié, sans moi dedans et avec 1/2 essence - donc les 970 kg annoncés par Suzuki seraient super-OK... si confirmés. :love: )

Donc faites-la, Suzuki, et je suis preneur!
Sur le forum Marques le 25 avril 2018 à 13h06
[Topic Officiel] Suzuki Swift IV Sport (2017)
Quelques opinions préliminaires (et subjectives, clairement) venues d'un actuel proprio de SSS 1.6 136 ch 5 portes - que du bonheur de sa part, après 90.000 km sans aucun problème.

1. Le style de l'actuelle monture me laisse un peu froid, car les lignes plus simples de l'ancienne me semblent plus reussies que les galbes actuelles un peu trop gonflées selon moi - en donnant l'impréssion de roues petites, ce que n'était pas le cas auparavant

OK, c'est pas hideux (vue avant agressive, arrière plus banal), mais en tout cas PAS DU TOUT en jaune-citron !!! - qui rend visibles par exemple les lignes supérieures des portes sur le toit - disgracieux selon moi. En gris-fer c'est bien meilleur et plus en accord avec les jantes.

2. Il faut souligner que le poids de la version manuelle est encore plus bas (seulement 945 kg - 970 kg c'est pour la BVA, indisponible en certains pays d'Europe) - sans conducteur, il faut le préciser, mais une Up GTI 115 ch plus petite pèse 997 kg, sans chauffeur elle aussi.
(Bonne proposition la UP GTI pour son prix, mais pas du tout comparable avec la Swift Sport - v. freins tambour arr., pas de Navi, moins d'espace/équipement etc.)

3. Les versions pour Japon / Australie etc. ont les rapports de transmission plus courtes - expliquables donc les accélerations supérieures - 0-100 km/h en 7.39 s (BVM) / 7.01 s (BVA) - n.b. mésurés effectivement par performancedrive.au.

4. Dommage pour nous, car pour obtenir les 125 g CO2 (141 g CO2 aux Antipodes) Suzuki a *castré* un peu le SS 1.4 Boosterjet (140 ch, mais pas 100% identique avec celui de la Vitara/SX-Cross, car avec 10 Nm de couple en plus et une zone rouge dès 6.250 rpm et non dès 6.000.)

5. Les consommations réelles constatées en Australie sont excellentes (5,9-6,5 l/100 km), vs. les 6,1 l/100 km officiels et en dépit des rapports de boite courts.

P.S. La semaine prochaine je vais tester une ici (en Roumanie) et j'irai completer ces dates - utiles pour certains amateurs de la nouvelle SSS, je l'espère.

Ahmm bon, j'avais oublié: vivement le test Caradisiac de demain, avec les mésurations exactes des perfs pour la version européenne!!! :areuh::biggrin::ouin: :tongue:
Sur le forum Marques le 19 avril 2018 à 10h03
Nouvelle Aygo 2014
La meilleure offerte Aygo c'est pour le moment la finition basique X en deux portes - au moins ici en Roumanie, ou elle coute seulement 8.750 euros! (avec TVA 24%, n.b.)

Je vais attendre le prix baisser sous la barre de 8.000, car je suis convaincu de la fiabilite Toyota (ex-posesseur d'un Daihatsu 3-pattes impeccable, que je regrette maintenant de l'avoir vendu.)

P.S. Ce paradoxe des prix Ouest-Vest serait une bonne theme de discussion pour d'autres marques aussi, car tous vendent moins cher ici dans l'Ouest... et je m'en doute qu'ils ne gaignent pas. :wink:
Sur le forum Marques le 12 juin 2015 à 13h42

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