Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info
On parle de moi
  rusty03
16 février 2020 à 18h59
rusty03 vous a mentionné sur le sujet [Présentation] Mazda 323F V6 GT - 1995
NyvetDuPiC
01 décembre 2019 à 12h47
NyvetDuPiC vous a mentionné sur le sujet [Présentation] Mazda 323F V6 GT - 1995
A la une
A la une
Hello http://www.forum-auto.com/stat​ic/icones/smilies/coucou.gif


Je vous invite tous a me rejoindre sur le Club Mazda que j'ai crée sur le Club Caradisiac : http://groupes.caradisiac.com/​mazda-club/

Le but du club est de regrouper les membres de Forum Auto passionnés ou qui montrent de l’intérêt pour la Marque d'Hiroshima.


Plusieurs galeries de photos vous y attendent dont l'historique complète des modèles Mazda ou celle présentant les voitures des membres.

Sur "Rotatif", le blog du club, vous trouverez des vidéos, des news et tout ce qui tourne autour de la marque.


A bientôt de vous compter parmi les membres du club !


Astina GT.




[Présentation] Mazda 323F V6 GT - 1995
Hello.

Ben des photos il y en a sur mon profil même s'il elles datent un peu :




Et pour ceux qui veulent un peu de lecture, un (excellent) essai du mon..eur auto qui résume parfaitement ce que je pense de l'engin :
















Sur Caradisiac aussi, elle a eu droit à son heure de gloire ! :o :p
https://www.caradisiac.com/La-​p-tite-sportive-du-lundi-Mazda​-323F-Astina-V6-66401.htm

J'attends toujours mes pneus... Pas intérêt à crever avec cette monte. :non:
Sur le forum Collections le 04 décembre 2019 à 10h46
[Présentation] Mazda 323F V6 GT - 1995
Merci de l’accueil les gars. :)

Pour les photos, j'attends qu'il fasse un peu plus beau pour lui faire un vrai shooting.
Mon 85mm 1.8 va chauffer, promit. ;)
Sur le forum Collections le 01 décembre 2019 à 12h53
[Présentation] Mazda 323F V6 GT - 1995
En bref

Marque : Mazda
Modèle : 323
Année : 1995
Version : V6 GT
Véhicule acheté : d'occasion
Kilomètres effectués : 63000 km
Carburant : Essence
Motorisation : V6
Consommation : 10 L/100km


Présentation de mon véhicule

Certains ici me connaiss(ai)ent mais je me présente quand même.
J'ai un demi-siècle et ma voiture moitié moins dans 6 mois. Elle rentre donc doucement dans la catégorie "young" et moi chez les "ancêtres". :)

Ayant passé 10 ans au Vietnam, j'ai remisé cette 323F car il était trop dur de m'en séparer après la quête que j'avais du mener en 2007 pour la dénicher.
Etant de retour en France depuis quelques mois, je ne regrette absolument pas les frais de garage et d'assurance. Quelle bonheur de la retrouver !
Bien sur, il a fallu la réveiller de son coma et aujourd'hui elle est encore en convalescence. Il me reste encore pas mal de trucs a faire dessus qui coûtent un bras et ne sont pas raisonnables du tout d'un point de vue autre que sentimental. :D

Brève présentation de l'engin :


> Marque : Mazda
> Modèle : 323F
> Kilométrage : 216.000 kms évolutifs, achetée à 154.000 kms après 1 proprio (je suis le second).
> Millésime : 1995
> Finition : GT
> Carburant : Essence
> Motorisation : V6 2.0L




Equipements et options

> Pas d'options (mais seul le toit ouvrant était proposé à l'époque) à part la peinture mica.


> Equipement du manufacturier : ABS, DA, 4 vitres électriques, climatisation manuelle, rétros électriques chauffants, centralisation, airbags frontaux conducteur et passager, phares antibrouillards, 4 freins à disques, jantes alu, béquet de coffre, banquette AR 2/3 1/3, jupes latérales et frontale et je crois que c'est tout.


> Equipement "tuning" : Ligne intermédiaire et silencieux inox, filtre à air permanent K&N, phares xenons route et croisement, feux de position à LED, répétiteur de clignos latéraux blancs, poste Pioneer SPH-10BT.


Points forts

Le moteur. Le V6 tout alu 24s est élastique et d'une sonorité enchanteresse.
La tenue de route.
Le plaisir au volant.
La ligne mais c'est subjectif. Certains la trouve horrible.
Le concept coupé 5 portes.
La fiabilité.
La rareté du modèle : 180 V6 vendus en France à l'époque. Je serai curieux de savoir combien il reste aujourd'hui sur les routes.


Points faibles

La conso, rarement sous les 10l/100km.
Le coffre au seuil de chargement trop haut.
Les soufflets de cardans : a peine changés, se crèvent.
La rareté des pièces détachées.


Modifications faites / à venir

Il a fallu que je procède façon sortie de grange, la voiture n'ayant pas bougé durant 6 ans :

- Batterie neuve
- Flexibles de freins et liquide de freins neufs
- Vidange huile + filtre
- Vidange de boite
- Filtre a essence neuf
- Changement liquide de refroidissement
- Allumage neuf : les 6 bougies, le faisceau complet, le module et le doigt d'allumage.
- Changement des courroies de distrib et d'accessoire.
- Nettoyage du filtre K&N
- Changement des silentblocs d'échappement (la ligne Inox pèse un âne mort).

Actuellement, je suis toujours en attente de mes nouveaux pneus, 4 Dunlop Sport Maxx RT qui devraient arriver la semaine prochaine.
Mais, impatient dans l’âme, cela ne m’empêche pas de rouler avec mes pneus carrés. Les vibrations sont surtout présentes à partir de 130km/h. La faible hauteur de flanc des pneus les a (un peu) préservés.

Me reste à revoir la suspension soit 4 amortisseurs, leurs coupelles et des ressorts courts (les 135cm de hauteur de caisse ne me semblent pas encore assez bas ), deux soufflets de cardans (la maladie des BA), revoir la tringlerie de boite de vitesse (un peu de jeu mais rien de méchant) et quelques bricoles : une recharge de clim, les vérins de hayon fatigués, un réglage de la vitre conducteur qui remonte un poil trop haut, un resserrage des rétros (qui vibrent), l'antenne électrique.

J'ai aussi rendez vous chez Mazda en Janvier pour la campagne de rappel concernant le commutateur d'allumage qui peut prendre feu. Rappel qui date de 2015.

Bizarrement les biellettes de suspension et de direction sont encore bonnes, l'embrayage aussi et pas de problèmes coté joints des ouvrants. Pourtant tout cela est d'origine. Du Mazda quoi. :p

Les freins (disques et plaquettes AV et AR) sont quasi neufs (moins de 10.000km).


Une photo récente de l'engin (j'ai du mal à réaliser qu’elle va fêter ses 25 ans en juin prochain) :


Sur le forum Collections le 01 décembre 2019 à 12h14

Pas encore de commentaire.

Mon activité sur Caradisiac
Son activité sur Caradisiac
Ses derniers avis déposés
Ses derniers commentaires
Aucune activité
Cadre photo

Copyright © Car & Boat Media - Tous droits réservés

Caradisiac, 1er site d’actualité automobile : info auto en continu pour découvrir les dernières nouveautés dans le domaine de l’automobile avec tous les essais de voiture et d’accessoires (GPS, radars, tuning). Evaluez au mieux la valeur de votre véhicule avec la cote auto gratuite et consultez également nos guides d’achat neuf et occasion afin d’effectuer votre achat en toute tranquillité.