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DS 7 Crossback E-Tense (2019)
Citation :


Concernant le PT 225, la position sport ne modifie pas l'échappement ... mais ajoute un son "sport" par les hauts parleurs ... :pfff:

Oui, mais pas seulement...
Si on compare les caractéristiques des versions PureTech 180 ou 225 et des hybrides, on trouve :

PureTech 180 ou 225
EP6FADTXD ou EP6FADTX
SONORITE GMP SPECIFIQUE ACOUSTIQUE GMP DYNAMIQUE
CHAINE DE TRACTION CHAINE DE TRACTION THERMIQUE



E-Tense
EP6FADTXHP
SONORITE GMP SPECIFIQUE SANS ACOUSTIQUE GMP
CHAINE DE TRACTION CHAINE DE TRACTION PHEV



Ce qui fait que sur les hybrides, la sonorité est moins... dynamique !

D'ailleurs, à ce sujet, je serais curieux de connaitre le niveau sonore porté sur les certificats d'immatriculation des versions thermiques, sachant que sur les hybrides il est noté :
U1, Niveau sonore : 71 dB
U2, vitesse de rotation 2760 tr/min
Sur le forum Marques le 21 février 2020 à 20h36
DS 7 Crossback E-Tense (2019)
Citation :


Pour l’E-tense, je ne peux pas te dire, mais elle ne devrait pas être moins bonne que par exemple une version essence. Et là, je peux te certifier que le DS7 est très bien insonorisé. Mais il faut avoir les vitres acoustiques. Ensuite, beaucoup dépend du revêtement de l’autoroute. Si tu roules sur une portion de l’E 411 où il y a encore du béton, aucune voiture ne peut faire des miracles. Sur un revêtement normal, aucun problème de bruit.


Vitrage acoustique systématique sur les version E-Tense, qui de plus sont équipées d'un échappement sans sonorité spécifique.
(Contrairement aux versions PureTech 225 par exemple qui disposent d'une "ACOUSTIQUE GMP DYNAMIQUE" )
Sur le forum Marques le 21 février 2020 à 11h31
[Topic Officiel] Peugeot 3008 II HYbrid (2020)
Citation :


C'est juste un aparté, mais si les fournisseurs d'énergie voient se multiplier ces systèmes électroniques de forte puissance, ils peuvent s’intéresser au problème de la performance de ceux ci comme pour les pros qui ont des machines tournantes..
Pour eux, l'idéal est le convecteur électrique purement résistif.... ;) ;)


Dans le cas particulier des chargeurs embarqués dans les véhicules, j'imagine qu'ils sont construits à partir d'alimentation à découpage, et que compte tenu de leur puissance ils doivent être pourvus d'un système de correction du cos Phi.
Ce qui explique la valeur de 99,9 % mesurée pour le factuer de puissance sur ma Green'Up...
Sur le forum Marques le 21 février 2020 à 11h15

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