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La crue de la Seine de 1910
De nos jours une crue équivalente à celle de 1910 en terme de débit (2400m3/s) genererait une hauteur d'eau de 8,12m à l’échelle du pont d'Austerlitz contre 8,62m en 1910. La capacité d'action des Lacs réservoirs dépend de la période à laquelle se produit une crue. Car leur rôle est d'abord le soutien d'étiage pour assurer la navigation fluviale en été. Plus une crue arrive tard dans la saison hivernale, moins les Lacs ont de capacité de retenue car ils ont commencé à être rempli pour etre en mesure de restituer les eaux en été.
La RATP, avec ses différents dispositifs anti crue, protège 140 km de réseau inondable (sur 320 km). Le RER C (SNCF) est fortement inondable du fait de sa proximité avec le fleuve. Bien entendu, les intercommunications entre le RER C et le réseau RATP sont protégées.
On focalise sur la crue 100ale, mais il faudrait plutôt focaliser sur une crue 50ale équivalente à celle de 1924. Elle a une probabilité de survenance plus importante et occasionnera déjà de très fortes perturbations sur l'Ile de France...
PS: Laissez tomber le Zouave comme référence...il a été changé de côté et rehaussé de 70 cm lors de la rénovation du pont de l'Alma... Il ne sert plus qu'aux journalistes.
Sur le forum Les clubs le 14 avril 2018 à 23h11
Ford Focus III ST SW 2.0 Tdci ou Volvo V60 D4 ?
Mis à part la différence de prix (environ 7k€), ce sont 2 gros mazout break pour lesquels le type de trajet et le kilométrage ne conditionnera pas mon choix.
Y aurait-il des avis sur le comportement routier, l'agrément de conduite, le confort intérieur, les problèmes potentiels... entre les 2 ?
Sur le forum Pratique le 08 janvier 2015 à 21h20
Ford Focus III ST SW 2.0 Tdci ou Volvo V60 D4 ?
C'est vrai que j'ai oublié de préciser que je suis en fin de contrat de location longue durée et obligé de rendre le véhicule en juillet.
Sur le forum Pratique le 07 janvier 2015 à 20h42

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