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beber68

beber68 Vétéran confirmé
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beber68
beber68 a publié 2 photos dans Panne
Le 29 Novembre 2018 à 17h12
beber68

beber68 a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Laguna 2 phase 2 2.0t panne recharge STOP

Le 14 Janvier 2018 à 19h37
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Le 15 Décembre 2017 à 02h08
beber68
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Le 21 Janvier 2016 à 03h44
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Le 21 Janvier 2015 à 09h10
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Le 20 Octobre 2013 à 13h27
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Le 30 Septembre 2012 à 19h52
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Le 11 Juin 2012 à 20h49
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G-0427 et beber68 sont maintenant amis
Le 29 Avril 2012 à 11h04
Laguna 2 phase 2 2.0t panne recharge STOP
Je t'en prie.

Mais je te rassure, sur les photos ça a l'air bien accessible, mais en réalité c'est bien galère !

Après si tu as fait tous les tests que j'ai fait, c'est à dire alternateur, batterie etc. Regarde bien le faisceau qui part depuis l'alternateur jusqu'à la batterie, il se peut qu'il soit abîmé ailleurs aussi. Ou simplement une mauvaise masse comme je le pensais à l'origine...

Bon courage !
Sur le forum Marques le 29 novembre 2018 à 19h23
Laguna 2 phase 2 2.0t panne recharge STOP
Citation :



Bonjour à toi et merci pour tout ce suivi effectivement j'ai moi une Mégane qui a exactement le problème récurrence de ce message peux-tu me dire comment tu accède à ses câbles qui était dénudé directement sous le volant où il faut passer par votre part merci beaucoup pour ta réponse si tu le peux

[:alex380:13]
Pour ma part c'était dans le compartiment moteur, le long du moteur il y a un faisceau qui passe à coté d'une plaque métallique, qui, avec les années sectionne la gaine et attaque les câbles.

Voilà l'emplacement






Normalement il y a du scotch qui fait la gaine et j'ai vu que la gaine était attaquée. J'ai donc enlevé le scotch et j'ai vu que les câbles étaient dénudés et donc faisaient masse avec le moteur. D'où le message sur le tableau de bord.
Sur le forum Marques le 29 novembre 2018 à 17h14
Laguna 2 phase 2 2.0t panne recharge STOP
:hello: Hello

Pour ceux qui veulent savoir, j'ai enfin résolu le problème (enfin je croise les doigts [:damfear:2] )
Depuis cette fameuse panne et ce fichu voyant qui s'allumait sans cesse, je ne roulais plus beaucoup avec la laguna.
Du coup je la faisais rouler de temps en temps et elle avait un petit peu de mal à démarrer lorsqu'elle ne tournait pas pendant 1 semaine.

Depuis 2 semaines environ j'ai eu une nouvelle panne, le compresseur de clim qui embrayait et débrayait alors que la ventilation était éteinte, mais ça le faisait que lorsque j'accélérais. Donc super, vous imaginez ma joie !

Suite à ça j'ai un peu repoussé le problème, jusqu'à hier où j'ouvre la porte de la laguna et là bip bip bip panne frein parking, panne système freinage, airbag à contrôler, panne abs et tout ce qui s'en suit, bien évidement la laguna refuse de démarrer, tu m'étonnes, la batterie me sortait 9 volt moteur éteint.
Vidéo de la panne :




Bref suite à ça je commence à désespérer et essaie un peu tout. Là je vois qu'en bougeant le capteur de pression de direction assistée, moteur éteint, le compresseur embraie et débraie plein de fois, donc je nettoie le capteur et toujours le souci. Là je vois qu'en bougeant ce connecteur ça bouge le faisceau moteur (qui englobe l'alimentation de la direction assistée, alternateur, clim, toutes les sondes moteur etc) et ça y est ENFIN je vois ce que j'attendais depuis tellement longtemps ! Des câbles à nu ! Enfin une explication à toutes ces pannes OUF.
En fait le faisceau est fixé sur un support métallique sur le moteur et bien sûr depuis 13 ans à frotter dessus, ben le pauvre scotch Renault ne tient pas et les câbles commencent à se dénuder.




Du coup j'ai tout isolé, protégé entre le faisceau et le support métallique et voilà, plus de problème de compresseur de clim et pour le moment plus de voyant panne recharge batterie !


Voilà, pour ceux/celles qui auraient ce genre de problème...
Sachant que j'ai fait tous les forums et personne n'avait le compresseur qui se mettait en route tout seul ^^

Merci à ceux qui ont contribué sur ce sujet :jap:

 :hello:
Sur le forum Marques le 04 juillet 2018 à 19h59
clu26ia
clu26ia 06 juillet 2012 à 20h40
 
c'est quoi ta voiture préférer
MaxRFT
MaxRFT 15 mars 2012 à 15h19
 
Salut Parango, et bien je vais te planter le décor. Il y a un an, j'achetais une Xsara VTS HDi 110 cv. Au bout de 300kms, la voiture me fait un turbo et un joint de culasse. S'en suit 6 mois de poursuite juridique du vendeur. J'ai été débouté et j'ai finalement perdu 4500€ dans l'histoire. J'ai réussi à la revendre 3000€ (acheté 5000€ et 2000€ de turbo). Avec cela, il fallait que je retrouve une voiture. J'ai donc longtemps cherché, je ne voulais pas une voiture qui ne me plaisait pas. J'ai aussi cherché une voiture proche de chez moi, et donc une essence car niveau budget je ne pouvais me permettre autre chose.  Au bout de 3 mois je tombe sur cette Clio de 122000kms, deuxième main et dont la propriétaire actuelle bosse dans un garage. La voiture avait 4 pneus neufs, les disques avant neufs, embrayage neufs, distribution de 2 ans, et dans un état pas trop mal (juste quelques coups carrosserie, et un phare terne). Le prix demandé était de 4300€ pour une côte de 3500€ sans les réparations. Je m'étais un peu renseigné sur le moteur qui n'avait pas de problème sauf les bobines. Je l'ai eu pour 3800€ en étant généreux.  Depuis, j'ai déjà fait 10000kms en 7 mois, et je dois dire que je n'ai pas eu beaucoup de problème. Niveau dépenses, j'ai commencé par poncer moi-même le phare pour 30€. Puis, je le sentais venir, j'avais deux bobines d'origine (un record à 128000kms) dont une m'a lâché sur la route. J'ai donc changé les deux d'origines pour 113,42€ avec un petit passage à la valise dans le garage de l'ancienne propriétaire, car le BSI restait bloqué sur l'erreur des bobines (bridage à 2800 TPM). Puis, j'ai du faire une vidange révision. A savoir 30€ d'huile et 20€ de filtre divers (faite moi-même et facile sauf pour le filtre à huile un peu difficile d'accès). Ensuite, il j'ai changé les silent bloc d'échappement car ils couinaient, donc c'était pas urgent (mais 20€ pour être tranquille, ça me va). Ensuite, niveau carrosserie, j'ai fait une rénovation complète de la carrosserie et nettoyage des jantes pour un total de 70€. Puis, le seul petit problème carrosserie qui m'a un peu fâché, c'est un morceau de peinture qui s'est barré de sur le PC avant. J'ai fait refaire un petit morceaux de peinture et j'ai en profité pour faire débosseler la portière conducteur sans peinture, pour un total de 60€. En concernant des plastiques, le coup de l'huile de lin j'ai trouvé ça sur le net, et ça marche, jusqu'au 5ème passage au karcher, mais ça a l'avantage de ne rien coûter, et de t'obliger à nettoyer et bien connaître ta voiture, c'est un avantage je trouve. Sinon, le produit par excellence c'est le polytrol    Enfin, si j'ai eu deux autres petits problèmes. Les lèves vitres, un grand classique chez Renault. On m'a annoncé une facture de 200€, mais au final, c'était juste un caillou dans la glissière qui avait fait sauté la vitre. Donc, concernant cela, je conseille juste un petit démontage annuel pour un contrôle visuel et un graissage copieux. Et second problème, il m'arrivait que les jours de grande pluie, j'ai de l'eau qui passe dans le système de ventilation et donc au démarrage, ça faisait "floc floc" dans le ventilo. J'ai juste eu à démonter la baie de pare brise et me rendre compte que l'évacuation d'eau dans l'aile passager était bouchée, et donc que l'eau passait dans la ventilation car la bouche d'aspiration se trouve au même endroit.  Donc, niveau fiabilité, je n'ai strictement aucun problème, après je suis quelqu'un de consciencieux comme tu l'imagines. J'aime bien avoir deux trois trucs à faire tout le temps sur ma voiture, au point de m'inventer des trucs à changer (comme les silent bloc    ). Mais niveau confort, la Clio Dynamique est parfaite, le petit 1,4L 16V s'est se faire oublier comme avoir le diable au corps quand on le souhaite (il y a le moteur sous les 4000 TPM et le moteur au dessus de cette barre). Après, c'est comme tout, moi, je respecte les temps de chauffe, le contrôle des niveaux, je suis un mazouteux dans l'âme, donc je roule à la conso. Et d'ailleurs c'est le seul point négatif de cette voiture, elle est un peu gourmande comparé à un diesel, mais c'est logique (http://www.spritmonitor.de/fr​/detail/479381.html).  Bon, j'espère avoir été complet (vu la taille du message, peut être trop). Si t'as d'autres questions, n'hésite pas à me demander. Et puis, si tu es intéressé, je pense peut être bientôt me séparer de la Clio, pour pouvoir me permettre mes rêves de Youngtimer   Bonne journée
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