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Le 08 Août 2017 à 08h05
Benjibat
Le 24 Janvier 2017 à 11h01
Moteur qui coupe -> Retrogadation 5/4 [CLIO 1 1.9D]
Navré pour la réponse tardive, je m'attendais pas à des propositions si rapidement =)

J'vais essayer de répondre à ce que je comprend dans un premier temps.

Concernant le démarrage, ca tousse et ca fume pas mal (blanc) depuis un bon bout de temps, particulièrement en hiver ou par temps froid. J'ai changé deux bougies de préchauff' sur 4 les deux autres étant pas du tout accessible.

A ce stade j'ai toujours pas fait changé mon filtre, faute de temps.

yannick du 15 --> J'ai pas constaté d'anomalie sur une acceleration a vide non.

Cr-Mo --> Que de.. Ouais j'vais rester sur le problème d'alimentation GO pour commencer surtout que je ne comprend pas trop la suite. [:djoow29:5]

yvesgarage --> Pour la pompe, je peux essayer de trouver.



A noter (et je pense que c'est une info utile) que de j'ai trouvé une technique pour ne pas recaler, grosso modo je casse mon allure jusqu'a ~60-65 km/h avant de repasser ma 4ème et ca cale plus (en tout cas pas depuis une semaine.
Le fait que ca se soit réchauffé depuis quelques jours joue peut être également un rôle j'imagine.

Quoi qu'il en soit si j'ai une prise d'air dans mon alimentation carburant, je me demande comment la detecter, ca peut être minuscule comme fuite non?
Sur le forum Technique le 30 janvier 2017 à 10h23
Moteur qui coupe -> Retrogadation 5/4 [CLIO 1 1.9D]
Bonjour à tous,

Je viens ouvrir un post sur ce sujet en désespoir de cause, bref
Je roule avec une CLIO 1 RT 1.9D de 1996 qu'a déja pas mal bourlingué, elle affiche 265 000Km au compteur et j'ai pas fait plus de 10 a 15 000 bornes avec depuis que je l'ai en un peu plus d'un an.


Pour résumer depuis bientôt 2 mois j'ai un incident qui se répète de manière un peu aléatoire. Lorsque je rétrogade (sortie de voie express par exemple) sur du passage 5ème / 4ème mon moteur se coupe (après un bruit de calage / hoquet), les voyants s'allument et je n'ai plus rien. Bien sur si je coupe -> rallume direct au point mort, pas de problème la voiture repart.
Cette situation est plutôt dangereuse suivant le contexte et m'oblige la plupart du temps à rester sur la file de droite sur les 15-20 bornes de rocade que j'ai à faire pour rentrer du boulot.

A noter que le problème se repète beaucoup plus souvent lorsqu'on descend dans des températures négatives et (étrangement) arrive quasiment a chaque fois en fin de journée.

Pensant que le problème provenait de mon filtre à Gazoil, que je n'ai pas pu changé sur ma dernière vidange (faite il y a 2000km), je suis allé chez Feu vert pour le remplacement de la pièce.
Les mécanos sur place ont commencés à le démonter pour se rendre compte qu'il n'avait pas la pièce en stock :lol:
à cette occasion ils m'ont confirmé que, de visu, le filtre était relativement propre et pas super ancien.

Du coup je veux me diriger vers une autre piste, mais je sais pas si je dois creuser plus du coté électrique, alimentation carburant ou étanchéité...

Au cas où ce ne serait pas déja flagrant, je suis une bille en mécanique et c'est ma première voiture :D mais j'essaye d'apprendre vite et je suis ouvert à tout conseil.

Bonne journée à tous!
Sur le forum Technique le 24 janvier 2017 à 11h01

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