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Le 24 Février 2020 à 01h34
Benm74
Le 07 Janvier 2019 à 09h57
Benm74

Benm74 a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Projet Passat w8

Le 22 Janvier 2018 à 18h06
Benm74
Benm74 a obtenu un nouveau succès !
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Succès attribué après deux ans d'inscription.

Le 21 Janvier 2015 à 07h27
Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)
Petit hilux finition Légende de mon père de juin 2010, 3.0 d4d de 171ch (moteur 4 cylindre) en boîte auto 5 vitesse (boîte à convertisseur associé à la classique boîte de transfer et ses rapport courts sur les 4x4)

Acheté neuf à 32 km, aujourd’hui près de 252 000 km, véhicule qui a roulé entre 25 000 et 30 000 km par an en 9 ans et demi pour l’instant.
Il ne roule que très peu depuis octobre 2019 (en ce moment du trajet extra-urbain, 2 a 3 fois par semaine, et exceptionnellement en forêt tout terrain pour aller chercher des stères de bois en forêt, les autres jours il ne roule plus) désormais, mon père ayant changé de travail et ayant un fourgon fourni par l’entreprise qui l’emploi désormais.
Avant il roulait 5 à 6 fois par semaine et environ 80-100 km par jour sur extra-urbain et toujours avec cet usage exceptionnel en forêt mode 4x4

Côté fiabilité ça a été plutôt bon, plutot content, le moteur en lui même est increvable, mais pas RAS sur la finition ou les annexes du moteur même si ça reste bon :

Du coup côté pannes/pièces d’usures :

- 10 000 km : bruits parasites, aggrafes de la console centrale du tableau à remplacer (pris en garantie)
- 75 000 km : condensation dans le phare avant gauche, a remplacer, pris en garantie (juste avant la fin)
- 105 000 km : pâte en plastique vitré électrique avant gauche cassé, la vitre bougeait et claquait à la fermeture, remplacement, environ 50€ de mémoire
- 130 000 km : alternateur d’origine hs + remplacement des 2 batteries, il était sous-dimensionné et a grillé, fait dans un garage hors réseau pour 500€ (Toyota deugeneve voulait facturer 900€ sans aucun geste malgré tous les entretiens effectués chez eux et l’anormalité de la panne à ce kilométrage, depuis mon père ne va plus chez eux pour les révisions, tant pis pour eux...)
- 150 000 km : un faisceau électrique accessoire (non utilisé, le véhicule ne disposant pas de l’option) qui s’est emmêlé autour de la colonne de direction et s’est arraché, non remplacé, ré-isolation des fils faite en 10min par un garage gratuitement.
- 160 000 km : 2e alternateur, le garage en avait remonté un trop petit la première fois, mauvaise référence fournie par Toyota lorsqu’ils l’ont , l’erreur a été avéré et geste commercial fait (entre 250-300€, pas besoin de changer les 2 batteries cette fois)
- 240 000 km : turbo a remplacer dû à un problème électronique/électrique sur l’electrovanne du turbo et qui l’a endommagé, bruit rauque à l’accélération sans perte de puissance ni fumée, sur ce modèle le mécanisme de l’électrovanne est soudée dans le corps en fonte du turbo donc obligation de remplacer l’ensemble et d’effectuer une reprogrammation calculateur pour la gestion de l’electrovanne chez Toyota (impossibilité de le faire chez un petit garagiste dû à la spécificité du turbo sur ce modèle) 2071€ en échange-standard après ristourne chez Toyota deugeneve
- 245-246 000 km : changement roulement de roue arrière, roulement conique et de sortie de pont au niveau du pont de transmission arrière + démontage, graissage et vidange du pont arrière bien évidemment (léger bruit et vibration au niveau de l’arrière, pièce d’usure et changement en prévention, environ 3000€)

Petit plus :
- 175 000 km : les suspension d’origine ont été remplacé par un kit ome rehausse et raffermies avec élargissent de voie (retirés depuis, vibration sur route au-delà de 80km/h et pas adapté à l’usage principal du véhicule)

Autres défauts :
- couinements au niveau des lames arrières depuis 4-5 ans sur chemin/route très dégradées, malgré des inspections châssis mon père n’a jamais rien trouvé, il s’en est jamais occupé ça ne lui a jamais posé plus de soucis que ça
- l’autoradio grésille pendant 3 a 5 minute au premier démarrage à froid le matin quand la température passe en dessous de 5 degrés depuis 5-6 ans, l’hiver principalement, plus de problème après, il ne s’en est jamais occupé

Sinon rien d’autre... toutes les rotules de direction triangles biellettes barres stabilisatrices berceau moteur boîte embrayage roulement avant ... d’origine

Le moteur est une horloge :
j’ai déjà conduit plusieurs véhicules et j’ai été dans plusieurs véhicules déjà, et je sais qu’avec le temps et le vieillissement, le fonctionnement et le bruit et les vibrations ont tendance à s’accentuer, comme je peux le sentir sur ma fiat de presque 200 000 km (je posterai le jour où elle les passera ;) ) que j’ai récupéré de ma maman par rapport à avant quand elle avait 28 000 km a l’achat.
Sur l’hilux ce n’est pas le cas, et c’est le seul véhicule que j’ai pu connaître actuellement à avoir cette superbe spécificité... :o

Par ailleurs les pièces d’usures sont pas si onéreuses que ça et vieillissent bien dans le temps
L’entretien ne coûte pas plus cher que les touran de vw qu’il avait pu posséder avant dans les années 2000.

A voir jusqu’où ce véhicule le mènera, loin j’espère ;)

Sur le forum Pratique le 24 février 2020 à 01h34
Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)
Citation :


https://www.lemans.org/fr/news [...] mans/42283 1 million de km pour cette Audi A4 2,5 TDI Quattro 180 cv https://youtu.be/LFFrEzOZJKY

On a aussi celle là en 2.7 tdi 190 ch 😂

https://youtu.be/4J7M__JROxY

Ils se sont fait une spécialité des Audi A6 à gros kilométrage d’ailleurs ...

Comme avec celle là en essence : https://youtu.be/n32HBF4tcP8

Celle là en 3.0 tdi : https://youtu.be/sE9uUS2saaM

Cette A4 1.9 tdi : https://youtu.be/uFvd7lsyufQ

Ou encore cette ancienne a6 2,5 tdi : https://youtu.be/e1Pfb7N5tFw
Sur le forum Pratique le 12 décembre 2019 à 15h05
Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)
Pour tous ceux qui disaient "gneugneugneu les allemandes c'est pas fiable" ;)

https://youtu.be/4J7M__JROxY

Sinon de mon côté un Toyota hilux 3.0 d4d 171ch boîte auto 5 rapport finition légende de juin 2010 (1ere main, acheté neuf à 32 km) qui a aujourd'hui presque 240 000 km

Fiabilité bonne niveau moteur mais aurait pu être parfaite, quand même assez satisfait par rapport à d'autres vehicules

Au menu des "pannes" :
- phare avant droit non étanche remplacé (3 ans, 75 000 km, en garantie chez toyota)

- support plastique de la vitre electrique avant gauche cassé (4 ans, 105 000 km, 30-40€ de souvenir chez Toyota)

- alternateur hs (défaut constructeur/ sous-dimensionné)5 ans, 130 000 km, 400€ chez garage indépendant)

- un petit faisceau électrique accessoire intérieur de confort défectueux (sont support s'est cassé, il s'est enroulé autour de la colonne et s'est arraché, tombé à mes pieds en roulant, il ne servait à rien (relié normallement à une option uniquement présente uniquement sur les hilux invinvible, donc Toyota l'a retiré et à re-isolé/ re-nudé les câble restant arrachés- (150 000 km, 5 ans et demi, gratuit)

- 2e alternateur (le modèle remonté n'était pas le bon modele, encore plus sous-dimensionné par rapport au premier modèle defectueux, le mécano s'est trompé 😬😬 (160 000 km, 5 ans et 10 mois, 352€ avec ristourne de dédommagement et bon modele remonté cette fois dans le même petit garage.... Ouf)

- turbo (problème électrique sur l'electrovanne (hs) mais vu qu'elle est dans le corps en fonte du turbo elle ne peut pas être changé individuellement, tout doit être remplacé, 235 000 km, 8 ans et 10 mois, 2071€ chez Toyota après petite ristourne (au lieu de 2352€) et en échange Standart reconditionné au neuf (le turbo neuf sur ce moteur avec reprogrammation coûtait 4300€) impossible de le faire ailleurs que chez Toyota car le remplacement du turbo nécessite une reprogrammation moteur complète ...)

Pièce d'usure, entretien, modification :
- vidange boîte auto tous les 60 000 km

- entretien frein (disque et plaquette avant à 100 000 km et 180 000 km (4-500€ à chaque fois) + entretien sur les tambour régulier.

- suspension avant + arrière remplacé par un modèle sur relevé hoxx tout terrain (175 000 km, 6 ans, les suspension d'origine étaient encore bonnes de base)

- courroie de distribution l'année dernière (1000€, aux alentours des 200 000 km)

- système d'eclairage passé au full-led depuis début 2017 (sans changement d'optique avant-arriere)

Défaut :
- Couinement les lames arrière sur route fortement dégradé à temps sec et chaud (l'été en gros)- depuis 4-5 ans, Toyota et les garages n'ont jamais trouvé, rien n'a été remplacé.

- les phares avant ternissent un peu, même celui qui a été remplacé il.y à déjà 6 ans maintenant..

- la radio fait un bruit électrique pendant 5 min le matin quand il fait 0-5 degrés dehors ou moins, puis le bruit s'estompe petit à petit durant ces 5 minutes, depuis 4-5 ans, on a jamais su pourquoi...
Puis c'est tout...

La voiture ne m'a jamais laissé en rade peu importe le trajet
Elle ne fait plus les gros trajets familiaux depuis octobre 2017 (du à l'âge et le kilométrage élevé pour la préserver, elle est du coup secondé depuis par une cross panda acheté neuve à cette époque et qui a aujourd'hui 25 000 km) mais je m'en sers encore tous les jours pour les trajets boulots dodo (presque 100 km par jour actuellement au moins 5 fois par semaine)
Le moteur est exceptionnel ( coupleux, puissance à partir de 1200-1300 trmin jusqu'à plus de 4000, jamais à bout de souffle, consomme pas une goutte d'huile et son fonctionnement, bruit ne change pas/s'accentue pas avec le temps et les kilometres, contrairement aux véhicule allemands que j'ai pu avoir après 100 000 km..

A côté d'autres véhicule :
- Fiat cross panda, 0,9 twinair 95ch boîte 6 de octobre 2017, 25 000 km, 0 problèmes, 0 défauts, qualité : jolie, voiture marrante et moteur punchy (quoiqu'un peu bruyant)

- fiat doblo 1 phase 2, 1,3 multijet de 85ch, boire 5 de octobre 2006, 190 000 km

multiples problèmes avec : (sans détailler : vitre électriques avd + avg, filtre à particule, tresse d'échappement, vanne egr, embrayage, joint de collecteur d'échappement, complexe des durite entre la boîte à air et le turbo remplacée, suspension avant-arriere + triangle refaites, frein à main refait, démarreur, 1 durite du circuit de climatisation changée)(depuis 1 an et demi remplacé par la panda, plus de soucis depuis)

Plusieurs défauts :
- consomme trop de batterie donc faible longévité (4-5e batterie en 13 ans..) (bug d'odb qui se remet à zéro ou voyant intempestif pour rien, rarement)

- faible longévité des pièces d'usure (disque et plaquette, compare à la Toyota...)

- problème de finition extérieur (phare av ternissent et petites fissures sur ceux de l'arrière, entrée d'eau légères dans la feu arrière gauche, platine du feu arrière gauche S'est oxydé une fois (nettoyé depuis, cause un mauvais fonctionnement de tout les feu(genre sapin de Noël) ), revêtement des bras d'essuie-glace rouillent et s'effrittent, plastique mat noir des parechoc et baguettes de protection deviennent grisâtre avec le temps, répétiteur de clignotant avg et avd se declipsent en roulant de l'aile avant (celui de l'avant droit à du être recollé au mastic pour tenir, l'avant gauche tient toujours une fois remis en place)

- en cas de grands trajets, le système de refroidissement se met en défaut, les ventilo tournent à fond et le moteur reste froid (c'est mieux dans ce sens...) voyant moteur et l'aiguille de température d'eau arrêté de fonctionner, c'est comme ça depuis 1 an et demi maintenant jamais compris pourquoi malgres une vidange du circuit de refroidissement + nettoyage..

- intérieur : une partie des led de la console centrale et de l'allume cigare ne fonctionnent plus, Couinement de l'armature des sièges arrière sur route bosse lé depuis peu, volant s'effrite, plastique de coffre rayé, plastique au niveau du genou conducteur terni par frottement, haut parleur usés par rapport à avant et enceinte dans la portière avant droite ne fonctionne plus, verrins de hayon du coffre fonctionnent plus, tringlerie des portes coulissantes s'est légèrement "désaxé" et abiment leurs joints et la peinture carrosserie sur le bords des ouvrants, le pommeau de levier de vitesse est devenu brillant et à pris du jeu, marche arrière craque régulièrement), les attaches des 7 places vieillissent mal et deviennent compliqué à utiliser, on a condamné les 7 places il y a 6 mois du coup...)

Et j'en oublie sûrement...

Qualité :
- bonne longévité des ampoules arrière (seulement 1 changées il.y à 6 mois toutes les autres sont d'origine)

- moteur Volontaire à défaut d'être un peu rugueux, plutôt souple à bas régime malgres qu'il soit un peu creux sous 1800-2000 tours minutes, il tient le 130 chargé à 5 ou pas sans problème

- voiture assurément pratique, pas fragile question parechoc en cas d'accrochage à défaut d'être vraiment esthétique

- intérieur vaste et spacieux...
Et plein d'autre...

- Le hilux fait à peu près 28 000 km par an aujourd'hui
- La panda aux alentours de 18 000 km par an, c'est ma femme l'utilise majoritairement
- le doblo fait 8 à 10 000 km par an, voiture des enfants et bétaillère, ancienne voiture de ma femme qu'elle utilise encore parfois, histoire de changer d'ambiance :D

Ce fut bref assurément... 👍
Sur le forum Pratique le 20 juin 2019 à 19h16

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