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BernardIDF

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BernardIDF
xantia 1,8 110cv 1996 110Kkm à l'achat
Le 06 Février 2013 à 23h42
Tour de France moto 2017
Merci pour ce compte rendu. Je retiens aussi l'intérêt du mappy : mon tom-tom ne me laisse pas beaucoup de choix de routes. Tu n'es pas passé loin de l'Aude (11) et tu sais que tu aurais été bienvenu : j'y étais à l'époque et le temps était plutôt bon. Meilleurs voeux de reprise !
Sur le forum Motos le 15 octobre 2017 à 17h13
TUTO remplacement sphère Xantia
Bonjour à tous (Pascal, François, Philippe et tous les autres) et merci de toutes vos expériences qui renseignent sur les problèmes que l'on peut rencontrer. Je pense changer mes sphères arrières le mois prochain car la voiture que j'ai achetée il y a un mois (1000€) tape. Je vous ai lu de bout en bout et je relirai à l'occasion. Je reste avec quelques questions :

1) à priori c'est souvent marteau et burin. A quoi est-ce dû ? la mauvaise protection de la zone de vissage et la corrosion qui s'ensuit et finit par bloquer (Sur les photos ont voit des sphères qui ont "vécu" ) et dans ce cas pour préserver un prochain montage de sphères on a intérêt à bien graisser la zone en question ? ou bien ce sont les pressions hydrauliques qui finissent par tout bloquer et donc il n'y a rien à faire? Les clés à sphère Nor..to sont elles plus efficaces ou s'agit-il d'une simple clé à chaine un peu plus fine mais pas plus résistante ?

2) je n'ai toujours pas compris à quoi servait la sphère anti affaissement ou pourquoi il valait mieux la changer même quand rien ne s'affaisse ? Sur la mienne il n'y a pas d'affaissement et j'ai plutôt envie de ne pas la changer vu que cela a l'air galère ? (d'ailleurs perso je regrette ces voitures qui descendaient à l'arrêt, c'était un peu la signature de la marque)

3) sur les mullti-couches : si je crois un des intervenants, elles n'offriraient au mieux qu'une double durée de vie ? Voit-on dans les garages citroën un changement de sphères des C5 en cours de vie (avant 100 Kkm ?)

4) pour la purge de freins que j'envisage de faire en même temps on met la voiture sur 4 chandelles pour que tout soit à niveau et éviter qu'une bulle d'air au niveau de la vis de purge ne se réfugie dans une partie de circuit plus élevé ?
Caloumtai tu répètes sur ce tuto et sur celui du changement de LHM quelque chose que je n'ai pas compris. De mémoire il faut mettre la voiture en position haute avant de la mettre sur chandelles et pas l'inverse mais l'inverse ce serait quoi vu que pour la mettre sur chandelles il faut bien mettre la voiture en position haute ?

5) j'avais une fuite de LHM et lors du CT visite préalable chez Mi..as, en mettant la voiture sur le ponts il s'agissait d'un connecteur de circuit dessous en plastique, qui fissuré perlait. J'ai couru chez Citroen acheté la pièce et proposé à Mi..as de faire le changement. Mal leur en a pris : la voiture ne remontait plus. Ils ont passé, à 2 gars, de 15h à 19h presque sans arrêt (heureusement pour moi il n'y avait pas trop de clients ce jour là !) C'est là que j'ai compris qu'ils ne maîtrisaient pas l'hydraulique. Puis la voiture a remonté et le chef m'a dit "voilà il suffisait de revisser" mais en réalité ils n'avaient pas touché à la vis du CJ/DJ et donc j'ai pensé qu'il voulait se donner une contenance. Ce fut gratuit (j'avais perdu l'A/M quand même !) S'agissait-il d'une bulle d'air et comment purge-t-on le circuit si en remontant par exemple une sphère on rajoute de l'air ?
Sur le forum Marques le 06 février 2013 à 22h55

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