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bob740

bob740 Pilote confirmé
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18 janvier 2018 à 15h55
Walhalla vous a mentionné sur le sujet [Le Topic Officiel] du Volvo XC60 II (2017)
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patde vous a mentionné sur le sujet [le Bistrot] de la section Volvo :-)
Juanito90000
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Volvo Fan vous a mentionné sur le sujet [le Bistrot] de la section Volvo :-)
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Superastuce vous a mentionné sur le sujet [le Bistrot] de la section Volvo :-)
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Le 17 Décembre 2017 à 15h37
[le Bistrot] de la section Volvo :-)
Citation :



Triste constat, en effet !

L'interdiction du diesel est une débilité ! Comme tu le dis, que chacun achète une voiture en relation avec son usage, et on avancera déjà un peu plus ...

Et de toute façon, si on ne régule pas la population mondiale d'une manière ou d'une autre, on pourra toujours acheter des hybrides et installer des éoliennes, mais la pollution ne baissera pas !!!
et oui, même les brosses à dent passent de plus en plus au nucléaire... donc pollution encore plus, plus.
Sur le forum Marques le 19 janvier 2018 à 22h42
[le Bistrot] de la section Volvo :-)
Citation :



..., ensuite il sera temps de s'attaquer à ces véhicules aux batteries polluantes et pourquoi pas nocives pour la santé des occupants ;)
Ouai, ça sera la prochaine étape pour nous taxer encore !
Sur le forum Marques le 19 janvier 2018 à 22h39
[le Bistrot] de la section Volvo :-)
Citation :


Bon, comme on est au bistrot et que l'on boit parle du tout venant, je me lâche.
C'est ma tournée : je me suis lancé dans les calculs comparatif entre XC60 II D5 et T8 en achat pro.


En tenant compte :
- du coût catalogue gamme 2018 des versions business D5 (55 820 €) et T8 (70 220 €),
- d'une remise de 10 % pour les 2,
- du malus (1 873 € pour le D5, 0 pour le T8)
- du dépassement du plafond de déductibilité (18 300 € pour le D5 soit dépassement : 33 811 € et 20 300 € pour le T8 soit dépassement : 42 811 €) imposés sur les bénéfices à 15, 28 ou 33 %
- de la TVS annuelle (1 951 € en D5 et 20 € en T8)
- je n'ai pas pris en compte le coût de la carte grise qui varie selon les départements.

Résultat, la différence entre D5 et T8 est de 12 500 à 14 000 € selon le taux d'imposition sur les bénéfices.
Donc, amortissable en 6 à 7 ans de possession, par l'économie de TVS et l'absence de malus pour le T8 .

Mais, si on prend en compte le coût de carburant, consommation euromix d'après la doc :
- 5.6 l/100 pour le D5 (mais bien sûr...) à 1.40 €/l gasoil
- et 2.1 l pour le T8 (ah ah...) à 1.50 €/ SP95,
> le délai d'amortissement se réduit en faveur du T8
(4 700 € d'économie de carburant sur le T8 en 5 ans et 100 000 km. Encore faudrait-il rajouter le coût du kW/h pour recharger la batterie de l'hybride).

> Si on raisonne à l'extrême : l'utilisation de l'hybride en mode électrique principalement serait encore plus rentable, avec des trajets quotidiens inférieurs à 40 km et de grands trajets occasionnels. C'est un critère qui peut-être déterminant dans la comparaison.

Il faudrait cependant rajouter à ce raisonnement, sur la durée de possession :
- la différence de coût d'entretien entre le D5 et le T8
- l'éventuel coût de remplacement des batteries du T8 s'il s'avère nécessaire (sont elles garanties ?)
- l'évolution de la fiscalité (probablement défavorable au diesel mais aussi lors de la revente de véhicule d'occasion de plus de 10 cv)
- l'évolution du coût des carburants
- le prix de revente des 2 versions au bout de 5 ans
- l'incidence d'un financement en LDD ou LOA qui peut beaucoup changer la donne avec des valeurs de revente/reprise au terme du contrat calculées à l'avance et qui peuvent être plus favorables que la réalité à terme (Les offres Volvo ont l'air très intéressantes en ce moment)
- l'âge du capitaine

... et j'en oublie certainement.

Conclusions :
L'amortissement de la différence entre D5 et T8 se fait, en pro et hors carburant, en 6 ou 7 ans .
L'utilisation du T8 en électrique principalement peut réduire cet amortissement à moins de 5 ans
La version D4 BM6 est plus rentable : tarif 49 120 € en business, 26 861 € de dépassement du plafond de déductibilité, 953 € de malus, 944 € de TVS annuelle). cela donne 20 442 € de moins que le T8. Il faut donc plus de 20 ans pour rentabiliser le T8 par rapport au D4 avec l'économie de TVS et de malus. CQFD.

Bon, on est entre douze heure ricard et une heure moins le kir, c'est l'heure de l'apéro !
Joli comparatif...

et si il n'y avait plus tout ces calculs d'amortissement d'un véhicule, ils les vendraient combien leurs bagnoles ? hein, combien ?
vous calculez aussi l'amortissement de votre brosse à dent ou de votre cocotte-minute ? :D
Sur le forum Marques le 19 janvier 2018 à 22h35
jotivi
jotivi 26 novembre 2017 à 20h06
 
onjour heureux propriétaires d un xc90 j ai vais changé de batterie qui rend l âme après 12 ans j ai lu le post de bob qui à achète une fulmen xtrem. Mais question bête la borne plus sur la fulmen est à droite et sur la Volvo à gauche ... Est ce problématique?ou suffit il de retourner la batterie pour avoir la borne plus du bon cote
jotivi
jotivi 22 novembre 2017 à 23h09
 
Slt bob.
J envisage de faire mes vidanges seul sur mon xc90 merci à toi pour ton topic . Ça a k air si facile à te lisant ..  en revanche je ne parviens pas à trouver ton huile Castrol 5w30 sur le net ... pourrais tu m indiquer ou tu l as trouvé?
Un grand merci
Yannou 33
Yannou 33 07 octobre 2017 à 22h05
 
Bonjour, je suis dans le même cas, panne du lave phare hp est non celui du lave glasse. Fusibles ok. Comment as tu fais pour effectuer ta réparation, stp ? Help. Merci par avance. Yannou
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