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CENTAURE1312

CENTAURE1312 Pilote assidu
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warlord66
14 février 2019 à 14h50
warlord66 vous a mentionné sur le sujet quelle citroen pas chere pour les 100 ans de citroen
warlord66
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warlord66 vous a mentionné sur le sujet quelle citroen pas chere pour les 100 ans de citroen
warlord66
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kekouce
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La-Dame-En-Noir
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La-Dame-En-Noir
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CENTAURE1312
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CENTAURE1312
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Le 31 Décembre 2018 à 09h00
Citroën et moi - Trucs & Astuces de BX et cie
Salut à tous.

Bon ben voila, c'est la fin pour moi de cette remise en état de cette BX.
J'ai donc terminé de remonter les flasques de protection des disques AR après réfection.



Elle a eu droit à un p'tit nettoyage, un petit réalignement du PC AV et le montage d'un attache-remorque.



Notez que la photo est du début du mois. On est dans le Nooooord mais il n'a pas neigé aujourd'hui. :lol:



Il ne restera plus qu'a organiser le rendez-vous pour que son nouveau proprio vienne en prendre possession.
Sur le forum Collections le 15 février 2019 à 23h37
[ Topic officiel ] Citroën DS
Citation :


je choisis celle avec le chapeau! :lol:
Sur le forum Collections le 14 février 2019 à 23h01
quelle citroen pas chere pour les 100 ans de citroen
Citation :


ok merci

comment fais tu pour detecter des spheres usées sans connaitre le modéle ?

CENTAURE1312


Position route tu appuies sur l'avant, si c'est très dur, quasiment pas de débattement, c'est mort. A l'arrière, pareil sauf que l'affaissement doit être plus important.
Ensuite pour la sphère d'accu principal, on coupe le moteur position normale et on monte en position supérieure et on observe la réaction.
Normalement si la sphère est bonne, on doit sentir une légère remontée (de l'arrière souvent) et entendre un ptchiiiiiit. Preuve que la sphère avait gardé de la pression en réserve.
Il y a aussi l'essai route qui te dira si le confort est vraiment désagréable (tendance à sautiller) ou avec un comportement sportif et plutôt ferme (on parle pour une 16S là).

J'avais oublié de préciser qu'il y a aussi la taille des sphères qui joue pour le confort. Les 400 CC seront plus fermes que les 500cc. En cause, le volume de gaz contenu dans chacune de celle-ci. Plus il y a de gaz, plus c'est souple.
C'est d'ailleurs de cette façon que Citroën a obtenu le comportement sportif de la 16S. Plutôt que de modifier les points d'ancrages des suspensions ou autres modifs, ils ont tout simplement abaissé la pression dans les sphères AV ( 45 au lieu de 55) et AR (35 au lieu de 45).
Voila, je pense avoir fait le tour. ;)
Sur le forum Collections le 14 février 2019 à 20h22

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