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Le 12 Août 2017 à 07h33
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Le 12 Février 2017 à 19h22
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Le 12 Février 2017 à 19h21
[Présentation] Une voiture méconnue: la Toyota Camry
Bonjour,
Avez vous vérifié les dépôts dans le réservoir?
cdt
Sur le forum Marques le 14 juillet 2018 à 22h03
[Topic Officiel] Toyota C-HR (2016)
Pour la TVA c'est 80% sur le E85 comme le diesel !!!!
Sur le forum Marques le 16 février 2018 à 08h16
[Topic Officiel] Toyota Auris II Hybrid (2013-2018)
Citation :


Je l'avais deja remarqué.

Dans ma conduite ça ne me pose pas de soucis.

Je signale regulierement que je vais m'arreter. D'abord un coup franc sur la pedale que je relache vite (les feux stop s'allument sans pour autant faire un gros coup de ralentissement), puis je gere mon freinage.

Dans les bouchons, il faut quand meme guetter derriere soit, que le conducteur qui suit ne soit pas occupé ou distrait à autre chose. Dans ces cas là, j'essaie de faire plusieures petites pressions pour faire ralentir la voiture.

Mais en général, je n'ai pas vraiment à me soucier, quand je dois ralentir brusquement, les feux s'allument et c'est
dans ce genre de cas que le risque de collision est le plus élevé.

L'auris pour ça est differente de certaines voitures à boite automatiques desquelles les feux stops passent leur temps a s'allumer pour le moindre ralentissement meme equivalent à un frein moteur pour une voiture classique.

Bonjour
En procédant de la sorte, vous ne profitez jamais du freinage purement regenaratif.
Pour avoir un ralentissement purement regeneratif, il est indispensable d'appuyer sur la pédale de frein progressivement sinon le système opte pour la sécurité avec au minimum un freinage mixte voir uniquement plaquettes sans regenation.
L'appuyer franchement sur la pedale de frein est un non sens avec le HSD.
Voili- Voilà
Bonne route à tous
Sur le forum Marques le 10 février 2018 à 08h07

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