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05 octobre 2017 à 20h03
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26 septembre 2017 à 18h55
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Le 12 Avril 2019 à 10h04
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Le 04 Octobre 2018 à 06h50
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Le 09 Juillet 2018 à 11h33
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Le 24 Septembre 2017 à 16h42
Service en ligne ANTS pour certificats d'immatriculations
Je vois pas comment le contrôleur peut faire pour passer des véhicules sans accélérer puisque l'opacimètre requiert un régime moteur valide pour confirmer la mesure de pollution. Mon vieux ford avait des valeurs d'opacités très correctes (3 essais faits par le contrôleur) mais c'est la régime moteur qui ne remonte pas bien !

Bref...

Deuxième tentative ANTS :




Une nouvelle rubrique est mise en avant : autre demandes avec un guidage un peu plus clair prévoyant le dysfonctionnement par téléprocédure classique.

Plus qu'à patienter... moins de 6 mois j'espère.
Sur le forum Collections le 12 avril 2019 à 10h06
Service en ligne ANTS pour certificats d'immatriculations
La 2cv a eu son CT pour la seconde fois ! Ouf. Le parcours ANTS du combatant peut (re)commencer.

Je m'y attaque dès ce soir si j'en ai le courage...
Sur le forum Collections le 09 avril 2019 à 12h27
Service en ligne ANTS pour certificats d'immatriculations
ALORS !

Je reviens à la charge...

Pour la 2cv blanche : le précédent CT n'ayant servi à rien puisque l'ANTS n'a pas été capable de me sortir une carte grise alors que tout était en règle, je repasse l'auto demain ! Va t elle passer le CT nouvelle norme ? J'en doute.

Pour vous donner une vague idée : j'ai fait passer la pollution à mon Ford qui n'a "que" 130 000 bornes mais qui date de 1991. Problème : pas de prise OBD bien sûr donc pas de régime moteur pour renseigner l'opacimètre. Heureusement le contrôleur à trois outils pour faire face à ce cas de figure :

- le capteur de vibration : il renseigne le nombre de cylindres et "colle" le capteur au bloc (c'est un aimant). Bon c'est illusoire, le régime moteur capté passe de 500 à 6000 tours de manière complètement aléatoire. Bref, ça marche pas !
- les pinces que le contrôleur positionne sur les cosses de la batterie pour récupérer le signal W de l'alternateur (mes cosses et la batterie sont neuves). Il met les pleins phares pour avoir de la consommation et donc un signal plus "présent" : pareil ça marche pas le régime moteur remonté dit n'importe quoi...
- l'allume cigares : c'est le même principe et c'est donc le même résultat.

Donc contre visite pour la pollution ? Alors que les valeurs remontées par l'opacimètre sont largement inférieures aux prescriptions légales. (0,61 m-1 pour une valeur légale de 2.5 m-1) C'est juste une histoire de mauvaise remontée de la donnée régime moteur...

Je donne des nouvelles de la 2cv edmain et du chapitre II ANTS à suivre...
Sur le forum Collections le 08 avril 2019 à 12h51
tah59se
tah59se 29 juillet 2012 à 21h47
 
Okay si on a le temps je connais quelqu'un qui a une epave de Desotto. @++
tah59se
tah59se 27 juillet 2012 à 23h50
 
Bonjour, elle est magnifique ta G40 !!
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