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BMW F30 2012 - Quelle finition est la plus réussie?
Ce que je trouve dommage pour le kit M, c'est qu'il se limite aux bas de caisse, face avant et arrière.
Mais quid des ailes élargies, élément autrement plus spectaculaire...

Pour ma part, quand je regarde le prix du kit M, je trouve qu'en plus de n'être pas si réussi que cela, il est exorbitant.

En ce qui me concerne, ce sera un F31, 20d auto, Xdrive, suspension active, finition Luxury, virilisée par des jantes 19" 225 et 255.

Pour le reste, j'ai du mal avec cette mode des voitures blanches, sauf pour les petits segments, et je m'orienterai vers un MineralGrau et au désespoir de ma femme et de mon fils, vers un cuir étendu noir.

L'expérience du cuir clair sur mon X5, m'a vacciné...
Sur le forum Marques le 02 février 2013 à 21h57
boite automatique e46 : attention danger !
Citation :


Hello.

Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports anarchiques, consommation de carburant élevée, etc...

Etant garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient, pas lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique.  :??:

Vu le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km !

Pourquoi BMW divulgue donc de fausses informations ? les problèmes que j'ai rencontré sont uniquement dûs à une mauvaise préconisation d'entretien du constructeur.

Lors de la vidange, j'ai pu constater une huile chargée en boue de ferrodo, un aimant saturé de micro particules métalliques, et forcément un filtre bouché. Preuve supplémentaire s'il en est de la nécessité absolue de vidanger ces boites. Poursuivant l'intervention, j'ai ensuite nettoyé au dégraissant ATP US pour boite auto de font en comble la boite et son circuit de refroidissement (par mise en pression du circuit de radiateur d'huile de boite), installé un filtre neuf, et rempli la boite d'huile BMW ET1 spécifique neuve (ATTENTION d'ailleurs, comble d'incompétence, chez 3 concessionnaires BMW j'ai eu droit à tous les sons de cloches : huile indisponible, mettre de l'ATF, ou encore mettre de la MTF pour boite manuelle... du grand n'importe quoi  . Sur le carter de boite est imprimé une référence de l'huile spécifique à mettre dans la boite... :q ).

Bilan de l'intervention : ma voiture refonctionne comme au premier jour, passage des rapports 1.000 t/min plus bas (1500/1700 au lieu de 2400/2700 dernièrement), plus aucun patinage, un silence de fonctionnement incomparable, et 2L/100 de consommation en moins... Alors comment expliquer une telle bavure d'un constructeur comme BMW ? incompétence ou malhonnêté ? But caché de vendre des boites neuves ?  :??:

Quoi qu'il en soit, je recommande à tous les propriétaires de modèles similaires d'exiger une vidange complète de boite régulière (et faite correctement, car après vérification au téléphone ils semble que les concessionnaires n'ont pas été formé sur cette procédure et font n'importe quoi, de la procédure de vidange a celle de remplissage remplissage, en passant par l'huile utilisée).

Quand à tous ceux ayant rencontré des casses de boites avec remplacement abusif, de se retourner contre BMW, qui est 100% responsable... :q :q

Mon expérience m'a sauvé de plus de 4.000 Euros de frais, mais tout le monde ne démonte pas des boites auto depuis 10 ans !

Faites passer le mot sur les autres forums...  ;)


Bonjour,

Ton message date de 2006 mais il garde toute sa pertinence.

J'ai un X5 acheté neuf en 2002. Il a aujourd'hui 132 000 km.

Problème de boîte : je reste en panne sur le bord de la route du bord de mer (Var). J'accélère, le moteur monte dans les tours, mais la voiture reste sur place.

Rapatriement du véhicule sur camion plateau chez un concessionnaire dans les Alpes Maritimes, celui de Fréjus étant un escroc.

Diagnostic : boîte à changer. Coût 8000 €.

Je fais part de mon étonnement et je ramène ma science en citant mot à mot ton argumentation : type de boîte GM, encrassement de la crépine, ce qu'il faut faire, à savoir le changement de celle-ci avec la vidange et le reset du calculateur... Bref, j'impose mon point de vue.

On m'argumente que ça ne peut pas marcher, que les chances de réussite sont minimes, mais je tiens bon, je veux et j'exige! On finit par obtempérer en me signifiant qu'on le fait, parce que c'est moi.

Résultat 15 jours plus tard : ma boîte est réparée (on me dit que j'ai eu de la chance!) et mon véhicule fonctionne parfaitement et coût de l'opération : 450 €!

Je conclue par ce mot tout simple : MERCI à toi qui as eu la patience et la gentillesse d'écrire ton témoignage et tes recommandations.

Et grâce à toi nous avons pour certains, évité la punition financière de BMW.

A ce titre, je voudrais signaler une anecdote qui s'est passée à Fréjus : un client BMW descendant de Paris est tombé en panne de boîte sur son X5 comme moi.

Coût de la réparation, comme d'hab' 8000 €. Le service client s'empresse de préciser que le jeu n'en vaut pas la chandelle compte-tenu du kilométrage du véhicule (150 000 km) et recommande à l'infortuné de laisser son X5 et d'acheter en échange une vieille série 1 d'occasion avec 100 000 km au compteur. Ce qu'il a fait tellement désespéré de ne pas pouvoir repartir sur Paris.

Conclusion : BMW a changé l'huile de la boîte et la crépine pour un coût d'à peine 150 € (facturée au client 420 €) a revendu le X5 au prix fort, tout en se débarrassant d'une voiture merdique d'occasion au passage. Ils sont pas forts chez BM?

Mais là, n'est pas mon propos : je veux encore une fois te remercier pour ton post salvateur (comme dirait Dali)

A bientôt l'ami
Sur le forum Technique le 22 novembre 2012 à 15h47
[Topic Officiel] Audi Q5 [8R] (2008-2016)
Citation :


Re Bonjour,

Quelques semaines après avoir commandé ce Q5 TFSI, j'ai découvert comme tout le monde la commercialisation future du SQ5 BiTdi 313CV...
J'ai donc annulé ma commande qui, avec les options, dépassait les 72.000€! et pour le même prix j'aurai bientôt un SQ5...
le hic c'est que le SQ5 ne sera dispo à la commande qu'en Décembre 2012 (dito mon cc!) + 5-6 mois d'attente ensuite, soit une livraison probable vers le mois de mai 2013...ce qui revient au final au même qu'attendre le Q5TFSi pendant 11 mois!!!!
Quoiqu'il en soit, toujours autant de fun au volant de ma RS3 pour patienter...y a pire!!!!

Ah oui, les options seront sensiblement les mêmes pour le SQ5 (pack cuir exclusive, jantes 21, etc. etc.)

PS: contrairement à ce que laissent entendre certains articles sur le SQ5, le tarif de base sera vraisemblablement bien au dessus des 60.000€, sans doute 65.000! (hors options) car un AVUS 3.0L TDi de 245cv fait déjà plus de 60.000 en base....

A plus tard pour d'autres infos et merci de vos réactions quant à ce choix = Q5 TFSI annulé pour SQ5 BiTDi!!!????

Il n'y a pas à hésiter une seule seconde, tu fais incontestablement le bon choix.
Ce vieux débat sur l'essence plus sportive que le diesel est aujourd'hui complètement dépassé. Ce grief était auparavant justifié car la plage d'utilisation des diesels était limitée et empêchait "les sportifs" de monter dans les tours.
Aujourd'hui les progrès énormes des motorisations diesel sont évidemment un facteur important, mais c'est surtout les avancées techniques des BA qu'il faut souligner. Maintenant plus de problèmes de plages plus courtes, on est forcément dans les tours... Et avec des couples monstrueux, on a vraiment des moteurs qui donnent des perfs de sportives.
Donc, en conclusion, c'était le meilleur choix à faire
Sur le forum Marques le 30 août 2012 à 11h48

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