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didier5755

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Le 09 Janvier 2017 à 11h10
[Topic Officiel] Peugeot 2008 II (2020)
Bonjour Peugeot (2008).
Quel dommage tant de mesquinerie avec la tablette du 2008 I que je suis pris dans la tête à de nombreuses reprise ou que j'ai du en hurlant déboucler ceinture, ressortir de la voiture et ouvrir le coffre car cette extraordinaire tablette était restée en position levée. Les voisins en sont témoins .
Dommage car les quelques euros que tu as économisés sur mon dos m'ont dégoûté à jamais de Peugeot, trop radin. Dommage car la 2008 II me plaisait mais tu m'en as trop fait baver. Tchao !
Sur le forum Marques le 06 janvier 2020 à 22h23
[Topic Officiel] Citroën C3 Aircross (2017)
Citation :


Je me demande: est qu'il y a une raison technique ou scientifique qui pourrait expliquer une consommation plus haute en 17"? Peut-être les pneus plus larges (vent; pas le frottement au roulement à cause de la pression diminuée) mais en 16" les pneus absorbent plus les inégalités de la route en dorénavant cela absorbe de l'énergie. Des roues sans pneus (par exemple caoutchouc massif) vont vous plaisir avec une consommation minimale, mais cela plairait votre derrière et estomac un peu moins :pfff: .


Je ne crois pas, s'ils ont la même largeur, que les roues de 16" et 17" génèrent une différence de consommation, d'autant qu'elles tournent à la même vitesse puisque même circonférence de roulement.
Là où ça joue, c'est que souvent les constructeurs montent de série des pneus plus larges en 17", par exemple passent de 205/55r16 à 225/45r17 pour faire plusse beau, plusse agressif, plusse vendeur pour kéké du dimanche. Là, entraîner quatre pneus de 225 au lieu de quatre de 205 réclame plus de puissance/couple, donc plus de consommation à allures égales. Ça c'est une raison technique.

Les grandes largeurs de pneus n'apportent rien à un véhicule conçu pour une largeur donnée, et peuvent se révéler néfastes en conditions limites (aquaplaning..) :non: . Une pensée émue pour la R5 de ma jeunesse (baisodrome sur roues) et ses pneus de 135x13.. :lol:
Sur le forum Marques le 26 février 2019 à 10h33
[Topic Officiel] Citroën C3 Aircross (2017)
Citation :



C'est tout à ton honneur (ou pas... mais dans ce cas, ça ne me regarde pas :lol: )

Trêves de plaisanterie, j'ai lu que tu as choisi un véhicule avec Grip Control et que tu as vite remplacé les pneus M+S fournis par des CC+. Ton vécu m'intéresse :) :
Sur neige ? Sur sec ? Sur mouillé ? Eventuellement, offroad, ou tout du moins, un peu boue, sable, gravier, herbe détrempée ? Froid ou chaud ?


 :lol: . C'est le topic citroen C3 aircross alors je ne vais pas m'étendre. Néanmoins, le grip control est commun sur les modèles du groupe, donc Peugeot et Citroen. J'ai pris le grip control car j'habite près de la frontière allemande et que j'ai connu des hivers rigoureux et quelques galères. Mais ça, c'était avant.. Maintenant quand il tombe 10cm c'est un événement. Bon, j'ai un garage à demi enterré et une forte rampe pour grimper au niveau de la rue. J'ai eu des soucis par le passé et je ne voulais pas galérer à devoir dégager entièrement mon allée en rampe/pente, d'où le choix du grip control. Cette année peu de neige, mais assez pour tester le dispositif en mode neige, surtout sur les 10m de rampe à 25%. Tout ce que je peux dire c'est que ça a grimpé sans problème en eat6.
Autrement de rares utilisations sur de courtes distances, herbe humide, boue, là encore pas de problème.
Mes pneus sont des Michelin Crossclimate+ qui ont remplacé les savonnettes livrées d'origine. Là encore sur sec, mouillé ou neige, ça accroche bien. Un bémol sur la neige ça accroche bien en ligne droite (accélération et freinage), moins dans les virages (grip latéral un peu faible je trouve), je n'ai pas décroché mais senti que ça dérivait. Quand on le sait on conduit en conséquence, mais de toute façon sur la neige (sauf mumuse sur un parking vide) on ne fait pas le mariole.

Voilà, j'arrête là.
Sur le forum Marques le 21 février 2019 à 22h22

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