DragsterGolf

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Djo6
Bonjour j'ai eu un problème avec ma voiture touareg r5 tdi Je change ma pompe d'injection qui se trouve sur le  moteur la voiture à démarre plus je ramène la voiture chez VW il veulent pas la touche vu que c'est pas eu qu'il sont changé la pompe je sais plus quoi faire, apparemment il faut dès active la pompe avec un code de déverrouillage ou je peux avoir le code, la voiture à démarre mai sa prend pas la ralenti . bakali2@hotmail.fr
18 Septembre 2016 à 11h40
Goliath 67
Bonjour a ceux que j'ai vue vous êtes bien caller en mécanique j'ai une golf 3 gti de 1992 et le ne tire pas bien j'ai une golf 4 1,4l roule mieux (75ch)a mît gaz la golf 3 fonction bien mai a fond on direr une viel panda on diret que l'ésance n'arrive pas correctement j'ai pancer a une unités d'injection vous en pancer quoi ? Merci d'avence
28 Septembre 2015 à 23h48
DragsterGolf
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21 Janvier 2015 à 06h53
DragsterGolf
DragsterGolf a créé un nouvel avatar :
19 Septembre 2014 à 21h13
DragsterGolf
Salut Organix66 !Alors as tu lu mes posts pour ta panne et exploiter cette piste car plus de news ?!
29 Octobre 2012 à 23h48
DragsterGolf
Heureux  que vous m' ayez accepter et de faire partie de ce groupe !
25 Octobre 2012 à 19h53
DragsterGolf
Bonjour !
25 Octobre 2012 à 19h50
DragsterGolf
DragsterGolf a rejoint le groupe tout sur les VW
16 Octobre 2012 à 03h23
Logiciel VAG.COM 409.1
Citation :


Salut ! Moi je veux acheter un cable OBD2 USB pour le coding VAG et j'ai pas assez de l'argent pour acheter le cabel de ROSS-TECH qui coute + de 500euros , et j'ai venu pour vous questionner est ce que le cable bleu :

Peut marcher bien sur VCDS avec aucun problémes sur les voitures VAG mod 2007+..2012?

SVP AIDEZ MOI ! :(
KKL OBD2 VAG .


Salut,

Oublie ton lien et ton câble bleu d'interface et cette version... sauf si tu veux mettre 10 € à la poubelle car il ne fonctionnera pas.

Maintenant pour des véhicules récents comme tu veux..fait l'acquisition d'un vrai câble rosstech .
Sur le forum Technique le 28 janvier 2017 à 17h27
Coupures moteur ABF, 2.0 16V essence 150Cv
Citation :


Bonjour

le lien sur le cours Capteurs est très intéressant, merci :)



Bonjour Bob,


Oui effectivement moi aussi j'ai trouvé cela intéressant c'est pour ça que je l'ai mis en lien.

Et pour les néophytes comme moi ça aide à comprendre l'importance du bon fonctionnement d'un capteur PMH sur les véhicules modernes gérés par un calculateur.


A+
Patrice
Sur le forum Technique le 07 février 2016 à 19h22
Coupures moteur ABF, 2.0 16V essence 150Cv
Bonjour à tous,


Pour ma part j'ai une Golf 3 GTI 16 s (moteur ABF) et j'ai la même punition du Capteur PMH (G 28)


J'ai trouvé très intéressant votre post gt 13 et j'ai eu plaisir a lire aussi "bob bimon" "Plumele"et tous les autes "forumeur's" )

Bref utile est ce post de ce capteur PMH sur le moteur ( ABF ) 2.0 GTI 16 150 cv du groupe automobile VAG.

Je dispose donc de ce même moteur avec la même panne symptomatique de la perte de signal pmh soit coupure moteur avec tout ce qui va avec soit: cliquetis de relais /coupure de la pompe à essence /arret/ et être obligé d'attendre 15 minutes pour pouvoir redémarrer et bis répétita pire..

Mon témoignage s'ajoutant au votre pour dire que c'est bien la maladie sur ce moteur !

Donc le capteur PMH je vais m'en occuper aux prochaines holidays .

Sous la main j'ai un VAG COM KKL + adaptateur OBD2 à OBD1 2x2broches .

Ne me reste plus qu'à installer les bonnes vieilles versions qui vont 311.2 ou 409.1 en versions anglaise limitées...

Aussi un vieux portable sous XP sera aussi suffisant pour lire les DTC et effacer par la suite ces codes erreurs sur une Golf 3 Gti 16

Enfin je pense que ça iras ainsi et je verrais bien si ça suffit ...mais je privilégie la version du câble en port série ...

Certes cette interface est archaïque et surement bien plus lente au niveau transfert que la version cable port USB que j'ai aussi...

J'ai parcouru aussi un peu votre site personnel qui était en lien...photos capteur PMH et sonde d'huile que je vais changer préventivement (au passage je suis dégoûter pour vous et votre Cordoba) .

Merci pour ce beau partage d'informations et de votre retour 1 an après pour confirmer votre post..

Donc je vais prendre le même en marque FAE aussi je viens de le commander ce soir sur Oscaro .

J'ai hâte de retrouver un bon signal carré renvoyer au calculateur afin qu'il n'y ait plus de coupure moteur et d'arrêt ceci étant dues aux pertes de signal dudit capteur PMH.


Cliquez ci dessous sur les liens en parties surlignées :

Lien vidéo de pluritech-formation qui explique clairement le rôle du capteur PMH et les différentes infos
 
Autre lien vidéo via FAE



Cordialement
Patrice ;)
Sur le forum Technique le 07 février 2016 à 04h14
Djo6
Djo6 18 septembre 2016 à 11h40
 
Bonjour j'ai eu un problème avec ma voiture touareg r5 tdi Je change ma pompe d'injection qui se trouve sur le  moteur la voiture à démarre plus je ramène la voiture chez VW il veulent pas la touche vu que c'est pas eu qu'il sont changé la pompe je sais plus quoi faire, apparemment il faut dès active la pompe avec un code de déverrouillage ou je peux avoir le code, la voiture à démarre mai sa prend pas la ralenti . bakali2@hotmail.fr
Goliath 67
Goliath 67 28 septembre 2015 à 23h48
 
Bonjour a ceux que j'ai vue vous êtes bien caller en mécanique j'ai une golf 3 gti de 1992 et le ne tire pas bien j'ai une golf 4 1,4l roule mieux (75ch)a mît gaz la golf 3 fonction bien mai a fond on direr une viel panda on diret que l'ésance n'arrive pas correctement j'ai pancer a une unités d'injection vous en pancer quoi ? Merci d'avence
Waza51
Waza51 27 janvier 2014 à 19h13
 
Bonjour dragstergolf je suis nouveau sur ce forum bien que présent sur d'autres forum de tuture, je te contact car je suis tombé sur le sujet ou tu proposais d'envoyé vag com 409.1 a un de nos camarade, pourrais tu me le envoyé a moi aussi? Cordialement waza51
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