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Le 26 Juillet 2015 à 17h38
Fiat Panda 900 de 1998: Remontée d'huile dans l'injecteur + suintement
Ok pour la prise de compression, je vais regarder si je trouve un kit, car les garages dans mon coin, c'est un peu la roulette russe !

Citation :


faut voir aussi si la mise a l'air libre du bas moteur n'est pas colmaté

Qu'entends-tu par "colmaté" ?
Il faut retirer le carter d'huile ?
Sur le forum Technique le 04 avril 2017 à 15h16
Fiat Panda 900 de 1998: Remontée d'huile dans l'injecteur + suintement
Salut,

@obiwanwilly .. Depuis son plus jeune age cette voiture avale du 10W40 Kennol semi-synthèse.
Si c'est un segment, quel risque de rouler comme ça ?

@GTI35 .. Ok pour la prise de compression, mais si je dois dépenser 200€ dans du matos, bof..bof..
que me proposes tu ?

A++
Sur le forum Technique le 04 avril 2017 à 14h37
Fiat Panda 900 de 1998: Remontée d'huile dans l'injecteur + suintement
Bonjour à tous,

Sur la petite Panda de mon fils il y a énormément d'huile au niveau de l'injecteur mono-point.
Ca suinte à travers le joint de la prise d'air et l'huile se répand sur le haut de la culasse tout autour du cache culbuteurs.

La petite histoire de la panne:

Il y a quelques jours il est tombé en panne sur l'autoroute A16, il a fait un aller/retour dans le Nord depuis la région parisienne .. Lors du retour, la voiture n'avait plus de puissance, elle plafonnait à 90 km/h et 50/60 dans les côtes. Il a réussi à gagner une aire de repos à 100 km de chez nous et a mis le véhicule sur un parking.

Je suis parti le rejoindre pour essayer de "dépanner" .. La voiture a eu beaucoup de mal a démarrer et n'avait aucune pêche (j'ai fait des tours sur l'aire de repos). Après vérification visuel dans le compartiment moteur, rien ne semblait anormal, toutes les connections et durites étaient en place. Mais en pleine nuit sous une pluie battante on a décidé de laisser le véhicule là et de remettre ça à un autre jour.

Nous sommes reparti quelques jours plus tard voir le véhicule, avec une météo un peu plus clémente afin dans un premier temps d'essayer de sortir la voiture de l'autoroute. La sortie la plus proche étant à près de 30 km.

Avant de mettre le contact, je vérifie les niveaux.
- Liquide de refroidissement -> OK
- Huile moteur -> IL N'Y EN A PLUS (la jauge était sèche) .. j'avais pourtant fait les niveaux avant qu'il prenne la route quelques jours auparavant.

Je remets de l'huile et démarre le véhicule, difficilement, mais il démarre .. Et nous voila sur le chemin du retour.
La voiture n'a pas trop la pêche et perd de la puissance dans les côtes, je décide de rentrer avec jusqu'à chez nous .. A chaque arrêts aux feux ou stop, la voiture cale :(

Ouf on est rentré .. Il était temps, la voiture arrivée devant chez nous n'a plus redémarrée.

Je démonte les bougies, elles sont calaminées comme pas possible, les électrodes ne sont même plus visible.
Les bougies avaient été changées en septembre 2016 et n'ont que 5000 km .. Nettoyage et remontage.

Un coup de contact et le moteur repart !

Comme je vois de l'huile au niveau de cache culbuteurs, je décide de remplacer celui-ci, je fais avant un nettoyage moteur complet.
La vidange devait être faite (déjà 5000km), remplacement de l'huile + filtre à huile + petit additif dans l'huile pour redonner un peu de compression (ça dois certainement servir à rien).

Je prends la voiture, ville + autoroute, elle tourne bien, la pêche, impeccable, je roule 50 km.
A mon retour j'ouvre le capot et là je constate qu'il y a toujours de l'huile autour du cache culbuteur et qui suinte par le joint de la prise d'air de l'injecteur :(

Le moteur est mort ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci par avance de votre aide et "diagnostiques"

A++
Sur le forum Technique le 01 avril 2017 à 12h59

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