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EddyM

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01 janvier 2009
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Le 02 Juillet 2012 à 11h03
Rubrique Auto Union (1899-1969)
Bonjour les amis,






Lors d'une des participations au historic rallye " Liège - Rome - Liège " ici en 1994, à la même période ( mi-septembre ), la " DKW MONZA " dans la montée du col du Galibier, on passa le sommet à 2.645 m. dans la neige sans problème, surtout grace à la traction avant et une tenue de route irréprochable.
Sur le forum Collections le 17 septembre 2018 à 19h42
Rubrique Auto Union (1899-1969)
Lors d'un voyage au Luxembourg, de passage à Habay la Neuve près d'Arlon, ville de la province du Luxembourg Belge, devant le garage DKW du regretté monsieur Marcel Thiry, concessionaire DKW depuis 1950 jusqu'à 1965. Marcel Thiry nous a quitté l'année passé, un homme fascinant qui avait la marque DKW dans l'âme et qui en parlait avec fierté.
La façade du garage reste inchangé, il n'y a que les publicités DKW de l'époque qui ont été enlevé, dans la salle d'exposition une centaine de moto's du siècle précédent, un vrai musée privé, et.. 2 DKW dans le fond du garage, il était difficile de prendre des photo's à travers la vitrine, mais j'espère rencontrer les enfants Thiry prochainement.
Sur le forum Collections le 07 septembre 2018 à 21h09
Rubrique Auto Union (1899-1969)
Bonjour à tous, @Mustang123 merci pour l'histoire de sa 1000Sp et les photo's, quand à la réponse sur la question de l'huile de boite de vitesse; surtout ne pas mettre de la API GL5 !!! appelé aussi huile hyppoïde, elle contient des additifs qui attaquent les pièces bronze et laiton dans nos boites de vitesse. Concernant les huiles, ces dernières années la dénomination SAE a pour la plupart été remplacé par A P I (American Petroleum Institute) et pour nos boites de vitesse DKW il est conseillé de mettre la API GL3 qui correspond à l'ancienne SAE 90 jusque SAE140 même, puisque nous n'utilisons nos DKW très peu en hiver, l'huile API GL1 ou API GL2 est aussi possible. Je conseille aussi de prendre un bidon de 5 litres car nos boites commencent à perdre quelques gouttes, ce sont les joints et bagues d'étanchiété qui prennent de l'age, et aussi, lorsque vous faites le vidange de la boite vérifiez très bien la limaille qui est autour du bouchon de vidange, qui d'ailleurs est équipé d'un aimant. Le bouchon de remplissage se trouve sur le coté et sert à être rempli à ce niveau avec l'auto au niveau horizontal bien sur.
Sur le forum Collections le 31 août 2018 à 23h24

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