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ESD

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telemnar
14 février 2017 à 23h14
telemnar vous a mentionné sur le sujet Leon Cupra 3 en Bioéthanol E85
cisla15
27 avril 2015 à 12h13
cisla15 vous a mentionné sur le sujet Seat Leon II Cupra R-Evo
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Le 01 Mars 2017 à 16h43
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ESD a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

[Présentation] ESD en Ford Focus 3 RS

Le 14 Janvier 2017 à 17h55
Ford Focus 3 RS
Je viens de laisser la mienne au garage, moteur HS.
Construction octobre 2016, achat janvier 2017, 22'000km.

Concernant ka consommation, j'avais une Léon 2 Cupra R (2.0 TSI 265ch). Effectivement le moteur VW consomme moins malgré tout. En conduite normale il y a 1 a 2l/100km de différence.
La RS a une autonomie vraiment limité c'est dommage, et au quotidien son rayon de braquage est frabchement pénible. Mais j'ai jamais eu autant de plaisir avec une caisse, chaque jour! Elle est absolument géniale ! :D
Précise, agile, fun!
Un poil lourde et un léger manque de chevaux.

Niveau fiabilité, le problème n'est pas le changement moteur mais le fait qu'il semblerait qu'on ne fait que de mettre un pansement sur une plaie sans réellement la guérir..!
Sur le forum Marques le 05 décembre 2017 à 22h21
[Topic Officiel] Leon Cupra 3
C'est vite vu, les sensations sont subjectives et tout dépend de ce qui te plaît.
Le diesel, surtout modifié comme tu avais, tu auras un moteur qui tourne seulement sur le turbo. Dès que tu es en dehors de sa plage d'utilisation il n'y a plus grand chose. Tu as un couple immense, ce qui te colle au fond de ton siège, un joli panache noir dans ton rétro et un bruit tout pourri :) (tu vois, c'est subjectif ^^ )
La plage d'utilisation du moteur est plus restreinte que sur un moteur essence.

Un moteur essence avec turbo sera toujours plus lisse, tu sentira moins l'effet du turbo, ce qui peut t'amener à avoir la sensation d'une voiture qui pousse moins.

Autant avec le diesel tu peut sortir au ralentis d'un giratoire en 2ème à 1200trs/min, accélérer à fond et te sentir propulsé comme une fusée, autant avec l'essence tu va rester scotché comme un con quelques secondes puisque tu sera en sous-régime complet. Par contre tu seras capable de tirer jusqu'à 6500trs/min. C'est du vécu, je me suis fais surprendre par un Kia Sorento avec ma Focus RS :W

Moi ce que je dirais c'est: va l'essayer! Tout dépendra de ta conduite, des routes empruntées, de ce que tu recherche. Le diesel sera très bien pour rouler cool et avoir de fortes accélérations "sans rien faire", le moteur essence sera plus explosif mais devra être utilisé différemment. Tu pourras rouler en 6ème à allure stabilisée à 2000trs/min mais si tu veux dépasser vigoureusement faudra rétrograder de 2 ou 3 rapports pour aller chercher le maximum de ce qu'il peut fournir.
En conduite plus sportive, je trouve que les turbo diesel manquent d'explosivité et manquent d'allonge.

Personnellement, j'ai horreur de rouler une voiture diesel. Cela ne me convient absolument pas. Je fais une sorte de réaction allergique à ces machines agricoles :W

Essaye d'en trouver une en concession et demande à faire l'essai ;-)
Sur le forum Marques le 29 octobre 2017 à 10h15
[Topic Officiel] Leon Cupra 3
Citation :


Apparemment du 235 40 18 est la bonne taille mais pas du 225 40 18. J'ai du mal a comprendre pourquoi car pour moi le diamètre d'une roue est identique qu'il soit en 225 ou 235 de largeur. Voir lien ci après https://calculis.net/pneu

225/40/18 était la taille d'origine des Cupra et 235/35/19 celle d'origine des Cupra R (Sur les Leon 2).


Et non, le diamètre total dépend du diamètre de la jante et du flanc du pneu.
Sachant que le flanc du pneu (35, 40, etc) est le pourcentage de la largeur, ça a une influence sur le diamètre.

Par exemple, Un pneu en 225/40/18:
Le flanc est noté 40. Ca veut dire que le flanc fait 40% des 225mm de la largeur, donc 0.4*225 = 90mm.

Diamètre total = 18*25.4 + 0.4*225*2 = 457.2mm + 180mm = 637.2mm

18*25.4: Conversion de 18 pouces en millimètres
0.4*225: Hauteur du flanc du pneu, indice du flanc en pourcentage par rapport à la largeur du pneu en millimètres (225)
*2: On multiplie par 2 puisque le diamètre total c'est la taille de la jante + 2 fois le flanc (le flanc du haut et celui du bas).

Enfin voilà, c'était juste pour expliquer pourquoi le diamètre total est différent entre un pneu en 225/35/19 et 225/40/18 :-)
Sur le forum Marques le 05 octobre 2017 à 22h24

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