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Fanfoue de la Roche

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morvic
28 juin 2015 à 21h45
morvic vous a mentionné sur le sujet Jaguar xk140 dhc
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Fanfoue de la Roche
Le 15 Juin 2015 à 22h55
Fanfoue de la Roche
Fanfoue de la Roche a obtenu un nouveau succès !
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Le 21 Janvier 2015 à 06h59
[Sujet officiel] Classiques ou modernes : vos sentiments, vos choix.
Bien joué Serge, que voilà une intéressante discussion!

C'est vrai que les proprios d'anciennes s'intéressent peu aux récentes et leurs problèmes et lycée de Versailles....(encore que...après ma C4 pourquoi une Jag d'occaz'?)

J'avoue que quand je vois une discussion: problème de siège chauffant sur ma XK40, je ne me sens un peu dépassé, face à un autre monde que celui de ma p'tite auto que je commence tout juste à connaitre (un peu)... :D

Pour te répondre, je citerai Yves, avec qui je suis parfaitement d'accord: "Je ne me considère pas comme un fanatique de telle ou telle marque, mais plutôt comme un amoureux de certaines autos qui combinent des traits distinctifs, qu'il s'agisse de la ligne, de la noblesse mécanique, de l'innovation..."

Je crois me ma MK2 avait toutes ces qualités (la plus rapide berline de son époque), et c'est ce que j'aime et qui m'intéresse, idem pour ma Traction, elle-même révolutionnaire en son temps.

Et puis il y a ce qui ne s'explique pas: l'attirance pour ces rondeurs, l'ambiance dans cette voiture, et je citerai encore, je vous laisse trouver qui :D : "ajoutez encore à ça le bruit et l'odeur..." :p

++

F
Sur le forum Marques le 06 août 2016 à 20h05
[Présentation Dragon LR] ma Jaguar E-type SIII OTS
Citation :


Hello, :)

Voilà, le « rève » de longue haleine d’avoir une Type E roadster a été (enfin) réalisé avec l’achat d’une SIII. :sol: :sol: :sol: :sol:

Si je préfère la pureté de la ligne de la série I, mon gabarit ne me permet d’être à l’aise dans cette série et le choix s’est porté naturellement vers la SIII qui me séduit beaucoup.
D'ailleurs, pour moi, le garage idéal en terme de E type, modèles de compétition exceptés, serait d’avoir une SI 3.8L (premiers modèles avec sièges styles baquets et TdB et console centrale en alu) et un roadster SIII.
J'ai donc une partie de mon garage idéal en terme de Jag type E :sol: :)

Ce rêve a même été réalisé il y a quelques temps puisque cette auto a été achetée aux US of A il y a un peu plus d’un an déjà !
Finalement, c’est bien tombé puisqu’elle a été acheté avant la chute de l’Euro (le cours était alors à 1,37 $ pour 1 € !!) et parait il avant que ce modèle n’augmente sur le marché U.S !!

Je dois avouer que je n’ai pas fait grand-chose pour la recherche et l’achat de cette auto.
C’est mon ami d’enfance, passionné de Jaguar de tout temps, à qui j’ai inoculé à nouveau le virus après bien des années en dehors du monde des Jaguar anciennes qui est revenu las bas !!!
Nous y étions allé il y a près de 30 ans dans un voyage mémorable, mon premier grand voyage qui restera à jamais gravé dans ma mémoire comme un des meilleurs souvenirs de ma vie.
En cet automne de l’année 1987 nous étions allé vers le monde des voitures de sport et de prestige, à Miami. C’était une époque ou le Dollar par rapport au Franc était bas et une époque ou la spéculation sur l’automobile allait vers son paroxysme aussi bien pour les voitures modernes que pour les anciennes. (une spéculation assez différente de celle d’aujourd’hui).
Comme nous n’avions pas d’argent nous même, nous avions organisé un voyage avec 4 ou 5 acheteurs potentiels de notre région qui recherchaient à meilleurs prix qu'en Europe, jaguar E, Austin-Healey, et autres Mercedes 190 SL
.
Mais c’est une autre histoire !!!

Cette fois, ne pouvant y aller pour des raisons indépendantes de ma volonté, il a donc cherché et trouvé, sillonné certains états et ramené 3 voitures ; 3 E type SIII.
Deux O.T.S (Open Two Seater), l’appellation du roadster et un coupé pour des pièces car le pauvre est rouillé de chez rouillé !!! (insauvable à notre avis d’autant que le coupé V12 n’a pas une grande côte).

Nous avions tous les deux, les mêmes critères à savoir ; trouver IMPERATIVEMENT une voiture TRES SAINE, c.a.d une voiture non rouillée (rust free), avec une mécanique en bon (très) état, en boite mécanique et si possible « matching number » (concordance d’origine des n° de châssis, moteur et boite) pour la remettre en état.
Quand on le fait ou on le fait faire, on est sur et certain de savoir ce que l’on fait et ce qui est réellement fait d’autant qu’on peut choisir la qualité de la restauration puisque nous achetons nous même l’ensemble des pièces et choisissons les prestataires !!

Ce n’est jamais facile de trouver « La » bonne avec l’ensemble de ces critères.

Mon ami en a donc trouver deux qui correspondaient à ces critères ou presque. Je précise presque car une des deux, celle que j’ai prise, était en boite automatique. Je dis « était » car cette boite (que j’ai bien entendu gardée) a été remplacée par une boite mécanique Jaguar 4 vitesses comme celles qui équipaient les SIII d’origine à boite méca. Cette boite avant le montage a été (bien entendu) entièrement révisée.
Les américains préfèrent les boites automatiques et l’énorme majorité des SIII aux U.SofA sont en boites automatiques comme la plupart des SIII puisque les 2/3 de la production a été exportée vers les Etats-Unis d’Amérique.
D’un autre coté, je lui préférais sa couleur d’origine à celle à boite mécanique !

Le modèle que j’ai choisi est une des dernières produites en 1974.
Elle ne possède plus les 4 sorties d’échappement en bec de fluttes mais deux sorties plus larges en bec de fluttes. Voir différences ci-dessous.
Quatres sorties:

http://img826.imageshack.us/im [...] nhamsg.jpg


Deux sorties:

http://vpstestbringatrailercom [...] resize.jpg

Elle est de couleur « Regency Red » (voir photo ci dessus) et l’intérieur est « Russet Red ».
Cette combinaison de couleur était une des trois possibles avec le Regency Red.
Je posterai plus tard des photos où l’on voit quelques parties et surtout la partie mécanique car pour l’heure, l’essentiel de l’attention et des travaux ont portés sur ce point !!!

Voici un intérieur « Russet Red »

http://images.gtcarlot.com/cus [...] 019770.jpg

Ce rouge est très orangé !!
Si un intérieur rouge ne ma déplaît pas, bien au contraire, avec une autre nuance, celui-ci ne me plait pas!
De plus avec une carrosserie elle même rouge (même si c'est une teinte Bordeaux), je ne trouve pas cette combinaison très réussie et en conséquence, l'intérieur sera intégralement changé ...

A suivre… ;)

Superbe otto...

J'avoue que je suis un gros flemmard, j'ai pas tout lu, alors même si tu l'as déjà dit, répète le: quel moteur as-tu sur engin? Un six cylindres 4l2 ou un V12?
J'ai eu le plaisir de conduire une 4l2 série 1/2 importée des zuèsses: c'est puissant, c'est silencieux (par rapport à la mk2), la direction est agréable (pas dure) Bref superbe atto (bis repetita)

 :sol: :sol: :sol: :sol:
Sur le forum Marques le 29 septembre 2015 à 21h43
Nouvelle Mk2 sur le forum? :) : demande d'avis sur annonce
Il me semble que la cylindrée indiquée sur la calandre est 3l8?

Assure-toi que la cylindrée correspond bien au châssis, en en Angleterre pas de soucis, mais en France tu risques, si tu reviens y vivre d'avoir des soucis avec cette administration tatillonne qui est la notre et que le monde entier nous envie... :D

++

F
Sur le forum Marques le 22 septembre 2015 à 20h05

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