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[Tuto] Plus loin avec votre R-LINK2 (compatible Android auto) - Version 3 et sup
Krully Greenwill

Alors avez vous essayé avec torque pour visualiser les PID?

Car la température d'huile je l'avais trouvée comme cela

Cela m'étonne que ce soit différent. Vous avez aussi la température de la boite de vitesse. Mais là je pourrai comprendre qu'elle soit différente entre la DCT7 et DCT6


regardez sur le premier post vous avez tous les pid découverts (sur la 165) par torque, ainsi que leur référence.
Sur le forum Marques le 21 décembre 2018 à 19h18
[Tuto] Plus loin avec votre R-LINK2 (compatible Android auto) - Version 3 et sup
Citation :


Excellente idée car c'est assez dommage de devoir rester sur une ancienne version à cause de ce bug, j'aurai bien vu une option à cocher pour activer le réglage des DPI je ne vois pas trop l'intérêt de forcer l'usage en natif.
Je crois que tu es inscrit sur le forum xda, il me semble que tu as posé aussi la question.

Krully , Greenwill

Pour info, il m'a indiqué de laisser la résolution en 720p, et le dpi à 240


Pour ce qui est des PID, si vous utilisez la version payante de torque, vous avez (comme montré plus haut dans le tutoriel), la liste des pid donnant des valeurs.
Cette liste de PID actifs est transmise nativement à OBD2AA

La meilleure solution pour les tester, c'est de créer des cadrans simple dans obd2aa avec les pid que vous avez pu voir avec torque. Il faut les retrouver car obd2aa mentionne les noms et pas leur identification (par exemple, EGT out PID=3e correspond à la température à la sortie du catalyseur, ce qui permet de constater un recyclage FAP car la température monte allègrement à 700°C sur la DCI et demeure habituellement entre 200 et 300 °)

Certains PID sont en double.

Alors pour créer un mano basique, vous devez apréhender la valeur min et max de l'afficheur de manière à être visible

Ex : dans mon cas, ls PSI correspond à la pression d'injection du CR du 165. J'ai lu que le max était de 2500 bars. j'ai donc fait l'afficheur sur une échelle de 0 à 250 (plusieurs manomètres ont cette amplitude) et un facteur multiplicatif (x10) dans les graphismes. Cela me permet ainsi d'avoir des mano standard ou je change l'icône au centre.

Pour le mano du turbo, en fait la difficulté sur le DCI est de connaitre la pression max. j'ai fait une échelle de -0,3 bar à 1,2 (c'est présomptueux) puis j'ai étalonné le 0 au régime de ralenti. En effet, la 165 étant un bi turbo, le bypass de la première turbine s'effectue à 2500 tours a peu près pout faire circuler sur le gros turbo..

Je ne vous conseille pas de faire des mannes à aiguilles car cela bouge bcp trop vite et cela manque de réalisme.
Sur le forum Marques le 21 décembre 2018 à 06h02
[Tuto] Plus loin avec votre R-LINK2 (compatible Android auto) - Version 3 et sup
Krully
Greenwill

Je viens de poster le soucis à Emil Borconi de xda afin qu'il puisse prévoir une modification de sa version 3.3 et intégrer la possibilité d'utiliser la résolution de base du rlink2


A suivre donc:


Salut Emil

Je voulais te faire part d'un problème que nous rencontrons avec la version 3.3 et plus particulièrement l'option "dpi".
Sur le rlink2 de renault, quel que soit la valeur choisie, l'écran ne s'affiche pas de manière correcte. Plusieurs utilisateurs d'un forum dédié au rlink, comme moi, m'ont fait part de ce problème. Aussi, serait il possible de prévoir dans la version 3.4 la possibilité de ne pas activer cette option de réglage des dpi afin d'utiliser le mode standard?

merci à toi

Christian
Sur le forum Marques le 20 décembre 2018 à 22h56

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