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FREDOLIXUS

FREDOLIXUS Membre confirmé
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Le 18 Janvier 2019 à 08h01
FREDOLIXUS
Salut, j'ai vu que t'avais réparé la batterie de ta P2. Tu en as fait d'autres depuis ? Il y a un marché comme tu le sais avec le nombre de pannes qui augmentent. Je connais 2 autres personnes sur d'autres forums qui font ça également.
Le 19 Décembre 2018 à 20h54
FREDOLIXUS
Salut,
Le 19 Décembre 2018 à 20h53
FREDOLIXUS
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Le 11 Décembre 2018 à 07h03
[Topic Officiel] Toyota Auris II Hybrid (2013-2018)
Citation :


Ce soir en prenant la voiture elle n'est jamais passée en EV.
Avec 40° à l'ombre et bien plus dans voiture, est-ce qu'elle se serait mise en sécurité car les batteries étaient trop chaudes ?
J'ai eu un peu de EV en fin de trajet après avoir fait les 3/4 avec la clim.

Malgré tout, je m'en suis sorti avec un 5.8 en utilisation thermique seul.



La batterie HT n'aime pas les fortes chaleurs. Là, avec plus de 40° à l'intérieur, on est franchement sur des niveaux rarement atteints. Il y a bien sûr une sécurité pour ne pas flinguer la batterie. Le mieux, c'est de faire retomber rapidement la température à l'intérieur en évacuant l'air chaud. Au début, tu mets uniquement la ventilation au max (clim sur OFF) dirigée vers le bas, tu roules fenêtres ouvertes pour faire rentrer rapidement l'air extérieur qui même s'il est chaud, sera plus frais que celui de l'intérieur. Après 1 min environ, tu remontes les vitres en laissant 5 cm et tu mets la clim sur ON toujours dirigée vers les pieds en forçant l'admission de l'air extérieur (pas en mode recyclage donc).

Quand la température extérieure = température intérieure (tester avec la main dehors), tu fermes toutes les fenêtres et tu bascules la clim sur le mode AUTO. Avec une appli comme Hybrid Assistant, tu peux connaître la température de la batterie. Jette un oeil sur l'état du filtre du ventilateur de la batterie HT. Il peut être encrassé et un bon nettoyage lui permettra de mieux respirer.
Sur le forum Marques le 26 juin 2019 à 20h12
[Topic Officiel] Toyota Auris II Hybrid (2013-2018)
pierregdlj,

Celui que j'ai non. Je l'ai laissé en permanence plusieurs jours d'affilée sans aucun problème de batterie. Maintenant, j'avais noté quelques bizarreries avec le mien. Au tout début, après quelques jours, j'ai noté des alertes sonores (bip) sans aucun raison apparente. Du coup, je pensais à chaque fois à une porte mal fermée. J'ouvrais la mienne et refermait mais ça continuait. Du coup, je m'arrêtais et coupais le moteur et ça allait. Mais ça pouvait recommencer 2 ou 3 fois et après plus rien pendant plusieurs jours. Après, je n'ai plus rien eu pendant plusieurs mois. Ca a repris il y a quelques mois et ça refaisait le même bazar. Du coup, je n'ai pas voulu tenter le diable et je l'ai retirer. Je ne sais pas si c'est parce que c'est une chinoiserie et que ça me faisait un conflit mais je n'ai plus rien depuis que je l'ai retiré. Je réessaierai à l'occasion pour voir si ça me le refais un jour. je précise que je ne l'ai pas acheté, c'est un type d'un autre forum qui voulait s'en débarrasser et il me l'a offert. Du coup, je ne sais pas s'il avait déjà eu ces bips sonores sans aucune raison.
Sur le forum Marques le 26 juin 2019 à 17h52
[Topic Officiel] Toyota Auris II Hybrid (2013-2018)
Citation :


C'est pas cher et ça a l'air simple à installer. :jap:



Exact, rien de plus simple à faire. Tu branches sur la prise diagnostic et c'est bon. Je crois qu'il y a quelques paramétrages à faire pour certains réglages si tu veux. J'ai un système identique qu'on m'a donné. Ca s'active bien dès qu'on atteint la vitesse de déclenchement. A l'arrêt (mode P), ça se désactive aussi. C'est prévu aussi de se désactiver en cas d'accident. Tu peux aussi prendre un splitter pour la prise OBD au cas où tu souhaites brancher un 2ème appareil dessus (Obdlink ou autre).
Sur le forum Marques le 26 juin 2019 à 17h40

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