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lex-is
24 septembre 2018 à 18h02
lex-is vous a mentionné sur le sujet [Topic Officiel] Lexus UX (200, 250h) 2018-....
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Le 09 Avril 2012 à 06h34
[Topic Officiel] Lexus UX (200, 250h) 2018-....
Ce qui reste non expliqué à ce jour, si le but de Lexus était de faire une voiture non familiale, destinée à un public du type couple sans enfant en bas age, célibataire chic urbain etc., pourquoi avoir conçu un véhicule de 4.5m ? Ne pouvait-il pas faire la même chose avec un véhicule de 4m15, surtout si la destination est urbaine ?

D'autres constructeurs premium ou non ont largement démontré que c'était possible.

Comment expliquer cette gabegie d’espace ? 4.5m c'est le haut du panier dans la catégorie SUV compact.


Je dis ça, je m'en bats le coquillage du coffre de l'UX. Je fais partie de cette catégorie "couple chic urbain sans enfant".

Pourtant cette question me taraude. Comment faire une telle erreur stratégique à ce niveau de la compétition ?

Il y a un vrai manque de cohérence chez Lexus. Soit on est dans le haut du panier, et ça se retrouve en habitabilité-coffre, soit on est en bas, mais on assume le coté urbain, SUV des villes qui passe partout.
Sur le forum Marques le 29 août 2019 à 02h48
[Topic Officiel] Lexus NX (200t, 300h) 2014-....
Oui mais contrairement au NX, les critiques auto et les retours utilisateurs sont unanimes sur l'IS300H. Super tenue de route et système HSD qui ne mouline quasiment pas avec une consommation très contenue. Pas besoin de changer une équipe qui gagne.


On ne peut pas dire autant du NX300H. Cela n'a rien d'étonnant, poids lourd à cause des batteries et du gabarit, CX d'un char d’assaut, plus une conduite surélevée SUV. Les contraintes sont énormes pour le NX par rapport à l'IS.

Lui faire bénéficier des évolutions technologiques récentes avec le nouveau système HSD qui mouline moins, qui consomme moins + un chassis et des suspensions améliorés pour une conduite moins pataude (un reproche récurrent) ne serait pas du luxe pour lui donner un avantage dans ce segment ultra-concurrentiel.

Le macan lui taille des croupières. Le XC60 se vend mieux. Pourtant, ce sont deux véhicules bien plus chers. Et je ne parle même pas du futur DS7 crossback E-Tense, vraie alternative hybride qui arrive en concession en nov 2019. Ça devrait faire réfléchir Lexus.
Sur le forum Marques le 14 juillet 2019 à 23h40
[Topic Officiel] Lexus UX (200, 250h) 2018-....
Citation :


D'un côté, Toy a-t-il envie de s'emmerder pour 0,1% de la population mondiale qui vit sur les (petites) îles ? :bah:

Ce n'est pas pour les défendre, mais... est-ce que les autres feront mieux ?

Les Mazda, pourquoi pas, mais jusqu'à maintenant... ça rouille bien. :D



Certes, donc à moi d'en tirer les conséquence dans mon choix d'achat. Je vais donc privilégier ;) les constructeurs qui prennent en compte les contraintes de ces 0,1% de la population. Bon derrière cette vision réductrice relative aux insulaires, Toyota doit apporter une solution fiable à tous les consommateurs situés dans la bande tropicale mondiale. A mon avis, on parle un peu plus de 0,1% de la population mondiale. Il convient également de rappeler que le sud du Japon (qui est un archipel) est concerné par ce climat. Les technologies conventionnelles ont fait leur preuve dans ces zones. Et pour la micro-hybridation du skyactiv-X, le coût de remplacement de la batterie ne sera pas très éloigné de celui d'une batterie standard.
Sur le forum Marques le 14 juillet 2019 à 02h17

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