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0 vote La modération de Caradisiac, digne de la Corée du Nord 08 novembre 2017

Tout est dans le titre



La modération de Caradisiac, digne de la Corée du Nord

16 vues
0 vote La modération selon Caradisiac 09 janvier 2017

Cela se passe de commentaire...


Capture d’écran 2017-01-09 à 21-26-25

14 vues
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :





Donc un régulateur, ça revient au même, mais c'est étonnant, tu ne retrouves pas ça sur le concurrence,
enfin après c'est qu'un détail, je trouvais ça juste étrange.





Citation :




Disons simplement que ça pousse fort sur une plage réduite, que les montés en régimes sont limitées, après c'est une question de goût,
certains aiment ça, d'autre non, c'est comme ça :bah:





Citation :




40 kg seulement je pensais qu'il y aurait plus, par rapport à la 2.0 essence 200, forcément la Veloce en intégral, c'est plus la même chose.

J'ai pas dit que ça allait dans une recherche de performance, je comprends pas trop la.

J'ai pas non plus comparé les moteurs de la Giulia a ceux de la 159, donc je comprends pas ou tu veux en venir, j'ai simplement dit, que le 2.4
était à peu près crédible face au 3.2 V6, ce qui n'est pas le cas pour la Giulia entre le 2.2 D et le 2.0 essence.


Si tu compares le TB200 et le Jtdm210, le diesel est un poil plus performant que l’essence. Ce n’est évidemment plus le cas avec le 280 ch, les 70 ch sont significatifs.
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 21h12
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
p
Citation :




Apparemment c'est même pas un rupteur c'est un régulateur, vraiment comme un mazout quoi :D



Citation :




Le gros avantage du mazout c'est l'autonomie, après pour le reste, pas grand chose, rien que le poids de la voiture doit s'en trouver changer par
rapport à un 2.0 essence, pour ce qui est la Giulia, je crois que ça culmine à 210 ch le diesel ? Donc un peu juste par rapport au 2.0 essence si on recherche
de la performance, c'est pas comme sur la 159, ou le 2.4 faisait déjà 210 et arrivait à être crédible face au V6 qui n'en faisait "que" 260.




Citation :




C'est vrai qu'il y a peu de choix en essence :)


Ah oui, pour les personnes qui m'ont demandé ou j'ai vu que le moteur 2.0 essence était un peu critiqué, attention,
les mecs critiquent pas la performance, il est performant y a pas de soucis, c'est surtout le comportement typé diesel qui
est critiqué, et la sonorité qui est vraiment banale, voici la vidéo, pour le reste les testeurs sont super emballé par la voiture,
notamment le comportement qu'ils jugent comme le meilleur de la catégorie :jap:





Et tu estimes à combien l'écart de poids entre un 2l essence Turbo en Aluminium et un 2,2l Diesel Turbo en Aluminium ? Quand tu causes automobile, j’ai l’impression que tu parles de voiture des années 90.


Tu penses que choisir un 210 ch Diesel va dans une recherche de performance, même si ce dernier se débrouille très bien 🤣🤣

Tu oublies de préciser que le V6 de 260 ch était une brouette devant se traîner une enclume.

La Giulia Q4 enfume dans tous les compartiments le vieux 5 cylindres Diesel de la 159 ou du Brera. Il n’y a que sur le freinage où la 159 fait mieux.
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 20h37
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :



OK sur toute la ligne :jap: . Pendant des dizaines de pages j'ai défendu l' agrément du diesel de la Giulia contre les détracteurs systématiques et ricaneurs de tous poils, aussi condescendants que mal informés.
J' avoue quand même un petit supplément de plaisir avec le 2 l mais rien de décisif. Je pense que ça tient à ce vieux plaisir de monter dans les tours...Pour l' Androïd auto, j'ai le top, à portée de main, tactile et tout:




Bon...on fait comme on peut :lol: :lol: ...le petit système de câble rétractable et ajustable sur la prise allume-cigare est bien pratique et cette pince ne bouge pas, alors...


Le choix du Diesel fut une opportunité, une Giulia Q4 Veloce full option à 40 000 Euros, 0 km, Bleu Misano.il faudrait être bête pour dire non, pas de 280 disponible à ce moment là et besoin d’une voiture familiale rapidement suite à l’annulation de la 508 First Edition.

Pour le plaisir, il y a une Porsche dans le garage.
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 19h10
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :


Question aux spécialistes, au vu des échanges ci-dessus, et pour ma culture générale : c'est quoi la différence entre le couple et la puissance ?
Il y a un lien avec la capacité de reprise ?
On ne se moque pas si cette question est triviale... :sweat:


https://www.avatacar.com/blog/ [...] ce-moteur/
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 18h56
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :



Perdu :p ...ça doit être les nouvelles valeurs mais pour les 2016-2018:


mais merci pour l' info ;)



Tes caractéristiques sont les bonnes, le 280 a une PMax à 5250 tours. Ce fut une erreur de transcription. Cela ne change pas fondamentalement le choix des motoristes de faire un moteur agrément, plutôt que sportif pur.

Cela rend le choix de la boite AT8 encore plus pertinent sur cette voiture.

J'ai repris une Q4 Veloce, il n'y avait que du Diesel non immatriculé en stock et du coup j'ai pris un Diesel. Je ne regrette pas une seconde, tellement l'ensemble moteur-boite est une réussite. C'est pareil sur le 280, j'ai trouvé le 200 moins plaisant, même si le niveau est déjà très élevé.

D'ailleurs, j'avais signé pour une 508 First Edition, Peugeot ne pouvant pas livrer, nous avions mis en balance l'Audi A5 Sportback Quattro et la Giulia Q4. C'est ma femme qui a fait le choix final, la Giulia étant plus plaisante à conduire.


Le seul reproche est le système multimédia, mais l'Apple CarPlay règle définitivement ce problème.
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 13h43
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :



Oui, je suis d' accord sur le profil donné au 2l et sur son accord parfait avec la boite AT8. Mais s'il a du couple assez tôt (330Nm), le 200ch en a nettement moins que le 280 (400Nm) et il manque de puissance en dessous de 3300t à l'inverse du diesel.

Ceci étant, la sensation n'est pas du tout la même et tout à fait à l' opposé du diesel. Il commence à vraiment avoir du gaz au régime ou le diesel s' asseoit (3400-3500t). A 2250t, le diesel pousse très fort, c'est même à ce régime qu'on la plus grosse poussée.

La puissance est atteinte à 4500t (de mémoire) pour le 200ch contre 5200 pour le 280.
ET par ailleurs,je peux t' assurer que "mon" 200ch ne mollit pas jusqu'au taquet, il ne s' effondre pas, c'est ce qui m'a surpris quand j'ai eu la voiture. Je ne suis pas loin de penser, ou bien qu'il a été un peu vitaminé, ou bien que toutes les 200ch n'ont pas exactement les mêmes réglages.


voici les données respectives

PMax 200 : 5000 trs. Couple Max : 1750 trs
PMax 280 : 5200 trs Couple max : 2250 trs
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 10h58
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :




Ce n'est pas ce qu'il a écrit: Rien à voir quand même avec un diesel ! Celui de la Giulia est très intéressant entre 2200 et 3500t et accélère sur le couple. L' essence c'est très différent. C'est vrai que la plage de régime du 200ch est un peu limitée mais c'est curieusement variable selon les circonstances.

En fait, j'ai eu cette impression avec la première 200ch essayée, elle semblait cesser d' être vive au dessus de 4700-4800t. Mais je peux t' assurer que ce n'est pas le cas de la mienne, qui n' arrête de monter en régime qu' au rupteur soit effectivement environ 5500t...et e me suis fait surprendre 2 ou 3 fois.

CE qui me surprend, c'est qu'il est parfois difficile d' avoir les même reprises selon les circonstances: En prenant l' autoroute, on peut accélérer fortement sur tous les rapports sans mollir jusqu'à des vitesses "très élevées" en enchainant les rapports et en allant dans les tours, elle pousse allègrement...par contre quand on est déja à 130 et en rétrogradant il semble plus difficile d' avoir les mêmes reprises....du moins avec la mienne.
Après je n'ai pas encore essayé la véloce mais je pense que la limitation imposée au 2l est purement une gestion électronique car il reste très vif de 3300t à 5500 et elles ne semblent pas toutes réglées de la même façon. C'est plutôt la poussée en bas, sous 3300t, qui est un peu juste, tout le contraire du diesel en fait.



Je n'ai essayé que la 280ch, il est typé "Diesel" dans le sens où le couple est présent assez très tôt 2250 et se maintient jusque 4500 Trs. Par contre la PMAx est à 5200 Trs et un rupteur placé à 6100 Trs, ce n'est pas très haut pour un moteur essence. Tu es entre 800/1000 tours plus bas qu'un 4 cylindres de 280 ch de même génération.

Le 2 litres VW de 300 ch actuel, c'est un couple max à 5500 et une PMax à 6200. Il est certes un peu plus puissant, la version 280 ch est identique au niveau régime moteur couple max et Puissance max.

Le 2l Alfa Romeo joue plus sur l'agrément dans les régime intermédiaire, sans aller chercher la puissance dans les tours. il a été conçu et pensé pour fonctionner avec la boite AT8 dans un objectif pour un usage plus typé confort, que purement sportif.
Sur le forum Marques le 17 juin 2019 à 09h59
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :


J'suis plutôt d'accord pour le circuit, tu peux y aller juste dans le but d'apprendre à mieux maitriser ta voiture,
pour éventuellement être plus réactif en cas de situation d'urgence sur route ouverte.

Moi perso j'y vais de temps en temps, dans le but de m'amuser, pas de claquer le meilleur temps absolu, j'y vais assez cool,
je fais 2/3 tours plus violents, puis j'y vais plus cool ou je ressors le temps de reposer un peu la mécanique, car j'aime pas
insister trop longtemps.

Après si tu y vas et que tu roules comme un porc, la tu peux avoir une Megane RS ou une Porsche Boxster, si elle est d'origine, en quelques tours tu viendras à bout des freins ou des pneus.

Je voulais savoir si depuis mon dernier passage, des gens ont tenter un swap de boite sur la Giulia Veloce 280 ? Je suis certains que
des gens ont du le faire, car la Veloce m'intéresse beaucoup, mais je suis vraiment trop allergique aux BVA.


Je ne suis jamais arrivé à venir à bout des freins de mes Mégane RS, et encore moins de ma Porsche.
Sur le forum Marques le 16 juin 2019 à 22h11
[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS
y
Citation :




et t'as gardé les plaques espagnoles ? en cas de gros excès de vitesse sur autoroute, c juste 90€ et pas de points en moins :w: :w:


Pour ça, il faut un permis de conduire étranger
Sur le forum Marques le 16 juin 2019 à 21h48
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :



Ho l' AT8 n'est pas "bien" elle est incroyable ! Et particulièrement en conduite nerveuse car elle n'a pas de temps mort, les vitesses passant plus vite que sur n'importe quelle boite manuelle.
Après je me demande ou tu as pu lire "pas mal" de critiques sur le 2l qui se comporterait comme un diesel ???
Pas des gens l' ayant essayé à mon avis.

Il n'a strictement rien à voir avec un diesel (que j'ai eu également) et procure à la Giulia même simplement en 200ch des performances supérieures à la concurrence,. Il part dans les tours avec une grande aisance, juste bridé par l' électronique alors la Veloce on en parle même pas...cite tes sources s'il te plait car là, à commencer par les essayeurs peu suspects de favoritisme ce ne sont pas du tout les avis qu'on a pu lire.
Bref essaye une Veloce AT8 d' abord ...les proprios sont fans absolus de cette voiture.

Quant au coût d'une quadri, je parle d' occasion bien sûr. 50 000 € négociables sur LBC. Pas sûr qu'une virtuelle modif d'une Véloce coûte moins cher.


Il a raison sur un point, le TB200 s'effondre après 5000 trs et le régime max est à 5500 trs, mais la boîte gomme ce côté allonge courte et en fait u e voiture très sympa sur la route.
Sur le forum Marques le 16 juin 2019 à 21h38

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