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gotomtom

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Capitaine Dino vous a mentionné sur le sujet Mazda 2 - retour d'expérience après 1 an
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Le 06 Février 2019 à 08h39
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Crash test Mazda 2 vs une berline de 1610 kg

Le 23 Janvier 2019 à 22h30
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Consommation WLTP - Tous les modèles Mazda

Le 22 Janvier 2019 à 10h35
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Mazda 2 - retour d'expérience après 1 an

Le 28 Décembre 2018 à 00h58
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MZD Connect - Mazda 2

Le 07 Décembre 2018 à 10h02
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Le 04 Août 2018 à 20h38
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Le 20 Juin 2018 à 13h57
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Le 20 Juin 2018 à 13h50
gotomtom

gotomtom a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Moteur 2.0 120ch. CX3 vs Mazda 3

Le 16 Juin 2018 à 11h02
[Présentation] Mazda 2 Exclusive Edition BVA 90ch Machine grey 2018
Citation :


ça me parait cohérent avec mon ressenti.
Effectivement je sens le moteur qui se libère en puissance en approchant des 3500, en dessous c'est très souple mais sans trop de répondant.


C'est pas flatteur pour le moteur renault ces chiffres, ça doit brouter grave à bas régime et partir d'un coup. Un bon turbo merdique à l'ancienne qui réussit l'exploit d'avoir moins de puissance que le Mazda à 3500 tours malgré le turbo lol.

Sinon perso ça m'arrive quand même régulièrement d'aller chercher les 4000 voir 4500 tr/minutes même en conduite de tous les jours (voix d'accélération courte / dépassement en 3eme sur départementale ou simplement pour le plaisir de faire ronronner le moteur :o )

De plus, la Clio est plus lourde (1'242 kg) contre 1'124 kg pour la Mazda 2 selon les données de zeperfs.com

La Mazda 115 cv a les puissances suivantes :

- 84 cv à 4'000 tr/min
- 94 cv à 4'500 tr/min
- 105 cv à 5'000 tr/min
- 113 cv à 5'500 tr/min
- 115 cv à 6'000 tr/min
- 105 cv à 6'500 tr/min


La Mazda 90 cv a les puissances suivantes :

- 84 cv à 4'000 tr/min
- 86 cv à 4'500 tr/min
- 88 cv à 5'000 tr/min
- 90 cv à 5'500 tr/min
- 90 cv à 6'000 tr/min
- 82 cv à 6'500 tr/min

Jusqu'à 4'000 tr/min, les 2 moteur ont la même puissance en cv.
- 30 cv à 2'000 tr/min
- 43 cv à 2'500 tr/min
- 58 cv à 3'000 tr/min (ça commence à bien pousser à ce régime)
- 72 cv à 3'500 tr/min

Toutefois, le 115 bénéfice d'une BVM 6 contre une BVM 5 ou BVA 6 pour le 90. Je pense que la boite 6 améliore un peu les reprises. J'évite de dépasser 3500-4000 tr/min, ça devient bruyant. Mais avec la boite auto, je suis dépendant de l'automatisme. En montée, la boite va parfois chercher 5000 tr/min en mode normal sans déclencher le kick down (pédale des gaz à fond).


Juste pour le fun, je mets les valeur du 1.5 litre 131 cv de la MX-5

- 38 cv à 2'000 tr/min
- 49 cv à 2'500 tr/min
- 60 cv à 3'000 tr/min
- 72 cv à 3'500 tr/min
- 84 cv à 4'000 tr/min
- 95 cv à 4'500 tr/min
- 105 cv à 5'000 tr/min
- 114 cv à 5'500 tr/min
- 123 cv à 6'000 tr/min
- 130 cv à 6'500 tr/min

La MX-5 d'entrée de gamme ne doit pas tellement plus pousser que la Mazda 2 (90 ou 115) en conduite normal, surtout que le poids est très proche.
Sur le forum Marques le 17 mai 2019 à 14h05
[Présentation] Mazda 2 Exclusive Edition BVA 90ch Machine grey 2018
Est-ce que pour vous, les courbes de couple donnent une idée des performance de la voiture ? Par exemple, la Mazda 2 essence possède :

- 30 cv à 2'000 tr/min
- 43 cv à 2'500 tr/min
- 58 cv à 3'000 tr/min (ça commence à bien pousser à ce régime)
- 72 cv à 3'500 tr/min

En comparaison, la Clio TCE 90 (donc turbo), c'est :

- 18 cv à 2'000 tr/min
- 48 cv à 2'500 tr/min
- 57 cv à 3'000 tr/min
- 67 cv à 3'500 tr/min

En comparaison, la Polo TSI 95 (donc turbo), réputé pour son excellent moteur, c'est :

- 50 cv à 2'000 tr/min
- 62 cv à 2'500 tr/min
- 75 cv à 3'000 tr/min
- 87 cv à 3'500 tr/min

En comparaison, la Polo 1.4 TDI 90 (diesel), c'est :

- 65 cv à 2'000 tr/min
- 82 cv à 2'500 tr/min
- 90 cv à 3'000 tr/min
- 90 cv à 3'500 tr/min

Les données proviennent de zeperf. J'ai volontairement pris les données à des régimes moteur que l'on utilise en conduite normale en essence. Evidemment que l'étagement de la boite joue un rôle (une BVM6 sera mieux qu'une BVM5) ainsi que le poids de l'auto. Par ex, la Polo diesel plus lourde et un étagement des boite diesel généralement longue sera peut-être moins performante que sa cousine essence légèrement moins puissante.

Mais, pensez-vous que ces indications donne déjà une idée fiable de la puissance de la voiture ? Par ex, je pense que l'on doit ressentir un lag sur la Clio, car la puissance arrive brusquement entre 2000 et 2500 tr/min. Ou, comme les citadines essence tourne aux alentours de 3'000 tr/min sur autoroute, on peut voir la puissance de la voiture sur autoroute ?

La Mazda 2 s'en sort pas trop mal, tout en ayant un moteur atmo 4 cylindres doux en ville et silencieux.
Sur le forum Marques le 17 mai 2019 à 11h41
[Présentation] Mazda 2 Exclusive Edition BVA 90ch Machine grey 2018
La Mazda 2 est globalement une bonne voiture. La BVA est très douce et agréable, parfaite pour une utilisation polyvalente.

Pour ceux qui citent les défauts du manque de puissance ou du bruit, je dirais que c'est davantage un défaut des citadines du segment B que de la Mazda 2. Pour ce segment, la Mazda 2 est d'ailleurs dans les très bons élèves.

Récemment, j'ai reconduit une Peugeot 2008 PureTech 110cv BVA (3 cylindres essence turbo). J'ai été désagréablement surpris par les vibrations, surtout à l'arrêt, et le bruit du moteur. La Mazda 2 est certes un peu moins puissante (mais pas bcp), mais je la trouve plus agréable à conduire grâce à la douceur et au silence du moteur 4 cylindres atmo.

Certes pour la 2008, on s'habitue rapidement à ces désagréments, mais c'est moins confortable que les moteurs atmo de Mazda. Toutefois, la 2008 est plus familiale que le CX-3, donc si j'avais besoin d'une familiale, je pourrais très bien choisir le 2008 malgré ces défauts. Autrement dit, je ne suis pas un troll anti Peugeot, j'essaie juste de comparer objectivement les 2 technologies des moteurs.
Sur le forum Marques le 10 mai 2019 à 10h23

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