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Le 12 Octobre 2016 à 06h44
[Topic Officiel] Citroën C5 Aircross (2018)
Citation :


On peut bien sûr en plaisanter, mais d'un autre côté c'est triste que des constructeurs n'arrivent pas à proposer des positions de conduite qui conviennent à tous les gens ou presque (disons entre 1,50 et 2,00 mètres), alors que la plupart des autres y parviennent.

Je serai curieux de savoir lesquels. PErso ma femme est pas bien grande et peu d'allemande lui conviennent. Donc sans trop généraliser, les allemandes n'ont pas non plus la panacée.
Sur le forum Marques le 28 juillet 2019 à 17h28
Mon nouveau C5 air cross
Citation :


J'en suis satisfait en dehors d'une direction que je trouve légère et imprécise qui s'arrangera j'espère avec l'expérience.
Je lui reproche aussi un léger tangage et une prise de roulis sur certains changements de direction.

Toutefois, je viens de passer à l'arrière de mon véhicule et là, grosse déception. Le fait d'avoir voulu faire trois sièges de même dimension fait qu'il n'y a aucunes places de réellement confortables. Sur les deux places extérieures, le coude se trouve coincé contre la portière , de plus les boucles de ceintures dépassent du siège et sont très désagréables. Mais il ne s'agit que de simples désagréments face a un défaut majeur. Je mesure 1m70 et j'ai les ceintures de sécurité des deux places latérales qui me scient le cou lorsque je suis attaché.
Les points de fixation ne sont pas réglables et ne vois aucunes solutions pour remédier à ce défaut, douloureux au bout de quelques kilomètres.

Quelle déception énorme pour un véhicule de moins d'une semaine!

Y a t'il d'autres propriétaires du même véhicule qui rencontre les mêmes problèmes que moi?
Tu l'avais pas essayé? C'est quand meme un gros achat qui merite de s'entourer de quelques precaution avant de lacher 35K€.
Sinon il existe des rehausseur pour les places arrière, pour éviter le problème de ceinture, mais voyages-tu réellement à l’arrière?
Je ne vois pas comment une direction imprecise peut s’améliorer avec le temps; je la trouve pas spécialement imprecise, et surtout pas plus que le picasso, elle est cohérente avec un véhicule familiale.
Sur le forum Marques le 21 juillet 2019 à 10h57
[Topic Officiel] Citroën C5 Aircross (2018)
Je suis allé essayer une version shine PT180 eat8, et c'est franchement pas mal. Evidement en terme de confort, c'est bien. Alors c'est sur, c'est pas une BX en terme de velouté, mais bon, dans la vie faut avancer. Je connais des tas de gens qui ont été malades dans des CX/BX et consorts de la suspension pneumatique, qui n'a pas que des avantages, et ils ne seront jamais malade en C5ac .
Pour le reste, les sieges sont extra (option full cuir), les massages un peu inutile, le régulateur intelligent sympa mais j'ai pas pu tout tester; il y a du potentiel. L'espace à bord très bien, le le trouve pas restreint à l’arrière contrairement a ce qui est dit; on est pas tous des gens de 1m90 avec des enfants de 2m; sieges réglés c'est bien.
Pour l'ensemble moteur-boite, plutôt surpris par le PT180cv qui relance bien, malgré un temps de réponse assez bien (mais pas assez) compensé par la boite.
La BA eaT8, je la trouve bien, confortable mais pas encore assez réactive. Les passages de vitesse sont cours et bien fait, mais à l’épreuve du coup d’accélérateur pour pénétrer un rond point, elle est pas encore au niveau de la BA6 de mon X3 (de 2007...). Le mode eco est inutile, et le mode sport sympa; mais il aurait fallu un seul mode a mi-chemin entre le normal et le sport, on aurait économiser des etudes et des bouton! enfin juste un truc intelligent qui s'adapte serait bien.
Je trouve mesquin de pas avoir ajouter les rideaux de fenêtre aux portes arrières. Dans la meme veine, je pense qu'un innovation sur le segment comme les portes AR coulissantes aurait été un plus qui cadre bien avec la vocation hyper familiale du bousin.
La clim est pas assez puissante. C'est pas trop grave mais la aussi ca respire l’économie de bout de chandelle.

Surpris positivement par la sono, un cran au dessus des config de base des voitures françaises, sans doute due à la bonne isolation phonique. C'est suffisant je pense, mais c'est dommage qu'ils ait pas mis une option améliorée.
C'est cela dit la meilleur alternative au changement pour le moment. J’hésite un peu entre un PT180 et un hdi; le hdi à plus de couple, consomme moins, et s'en tirera bien avec l'EAT8, meme si je suis pas un apôtre du diesel bien au contraire. Le problème aurait été reglé si ils avait pas mis un reservoir ridicule. Mais ya bien 200km de plus entre les plein de PT et HDI...

Si il y avait eu un PT225 avec un reservoir de 65l au moins, ca serait le top. Mais bon..
Sur le forum Marques le 21 juillet 2019 à 10h47

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