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gumpert02

gumpert02 Membre
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fargus
11 septembre 2019 à 17h40
fargus vous a mentionné sur le sujet [Topic Officiel] Mazda 3 [BM] (2013-2019)
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gumpert02
gumpert02 a publié 3 photos dans Mazda3
Le 12 Septembre 2019 à 17h37
gumpert02
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Le 19 Juillet 2019 à 13h34
gumpert02
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Le 14 Mai 2018 à 18h41
gumpert02
penchons
Le 25 Avril 2012 à 16h18
[Topic Officiel] Mazda 3 [BM] (2013-2019)
Bon je fais pas beaucoup de km (1200 km depuis récupération), mais j'ai quelques petits retours dans les points noirs qui n'enlèvent pas nombre de qualités que j'ai évoqué dans mon message ou qui ont pu être unanimement reconnu.

Donc du point négatif:
- La rugosité du moteur au démarrage (comprendre passage arrêt jusqu'au passage de la 2nde): défaut exacerbé à froid, le moteur n'a pas cette douceur au lâcher d'embrayage pour le démarrage d'autres moteurs essences.
Un sentiment assez proche d'un diesel (pas aider par le bruit à ces très bas régimes); peut être à cause du haut taux de compression.

- Contrairement à ce qui a pu être remonté ici, mon indicateur de consommation n'est pas vraiment précis:
premier plein: 6.5 L/100 km annoncée -> 6.9 L/100 km calculée (50% trajet travail [2/3 ville + 1/3 extra urbain] / 50% route).
Deuxième plein: 5.9 L/100 km annoncée -> 6.4 L/100 km calculée (30 % autoroute 40 % route 30% trajet travail [pur ville]).
Il faudrait que je fasse un trajet sans grosse part de ville pour voir si cette imprécision vient de là.
Après je me plains pas, en moyenne cela reste équivalent à ma chtiote 2. En comparaison, selon l'ODB + 10% :
* Conso moindre sur route et autoroute
* Conso supérieure en ville

- Damn j'arrive pas encore à faire un talon pointe avec ! xD

- L'indicateur de phare au tableau de bord ne change pas entre veilleuse et feu de route quand on est en mode auto (vous me confirmez de votre côté ?) et le passage au feu de route n'est pas assez sensible à la pluie (je parle de la bonne drache comme j'ai pu avoir ce week end) même avec le réglage sur med lumineux.

- Aucune option pour utiliser l'assistant Google en bluetooth plutôt que la commande vocale Mazda qui m'est inutile.

- Pas de bouton play/pause.

+ Sinon la capacité du moteur à s’accommoder à toute plage de régime sur les 4 premiers rapport me fait toujours plaisir, un peu moins sur le 5e (mais en comparaison à un rapport final assez court sur ma 2 donc bon....).

+ L'ensemble des commandes est d'une facilité de prise en main des plus appréciables, surtout quand dans la voiture moderne que je peux conduire de temps en temps est une Citroën C3 gen III (Oui là on fait dans l'abyssale niveau non ergonomie).

+ Le confort est un peu sec sur les grosses compressions mais sinon je n'ai pas à m'en plaindre (si ce n'est mon chronique mal de cul que j'ai en toute situation assise prolongée).

+ Guidage de boîte direct qui se manie sans grosse hésitation (mais avec un manque de feeling mécanique par rapport à ma 2).

Bref rien de rédhibitoire, mais comme en deux roues : il n'y a plus de voiture foncièrement mauvaise, juste des défauts qui dérangeront plus ou moins certains.
Sur le forum Marques le 21 octobre 2019 à 10h17
[Topic Officiel] Mazda 3 [BM] (2013-2019)
Citation :


J'aurais bientôt le modèle 2019, est ce qu'un possesseur de la Gen3 en BVA pourrait mesurer la taille de ses pédales plz ? :bounce:
Si possible, le repose pied, frein et accélérateur
L'ancien proprio de ma Mazda à repris son pédalier alu pour sa 2019.
Bon par contre, pas possible de recup l'accel qui est collé.
Sur le forum Marques le 27 septembre 2019 à 21h10
[Topic Officiel] Mazda 3 [BP] (2019)
Citation :



L'ex 2L SR20DE de la 100NX de 1991 de ma femme, début zone rouge à 7500 rpm, rien de bien surprenant.
Le CRX faisait mieux déjà à l'époque avec 1000rpm de plus.
Pas avec ce taux de compression.
Sur le forum Marques le 20 septembre 2019 à 23h30

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