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Le 16 Septembre 2018 à 06h51
Hydrofoils IMG_0028
Hydrofoils a publié 1 photo dans Tofs
Le 17 Mars 2018 à 16h57
Hydrofoils
Le 17 Mars 2018 à 13h49
Hydrofoils
Le 16 Mars 2018 à 18h31
Pourquoi je perds 13km/h avec un hydrofoils ?
Le trim Je le regarde avant le degeaugeage -, pendant le degeaugeage afin de trimer +, et pendant la navigation :
Si eau calme Je n'ai rien à faire, je sens si tout va bien mais à l'approche d'une péniche je prévois avant l'arrivée des vagues de sillon et me met en négatif.
Lorsque j'amorce un virage, c'est immédiatement en négatif.
Pourquoi je regarde :
Je me mets maxi en négatif avant de degeauger et Je n'aime pas trop entendre la butée donc j'ai un repère visuel ou je sais que ça le fera même si je suis presque à fond.
Quand je trime + en fonction des circonstances en navigation, je regarde car si je suis déjà en positif et que je veux remonter l'avant, j'ai pas envie que l'hélice soit hors de l'eau.
Il m'arrive lors de passage dans des bras de fleuve de récupérer, si je suis à faible allure, des herbes, des petites branches ou dû tissus Et il m'est arrivé de sortir de ce bras, mettre la gomme et ´caviter ´ car trop de merdier sous le moteur.
Donc je regarde l'énorme cadrant blanc qui est nul car mal étalonné : je suis obligé de visualiser sur 10% de l'écran soit 4cm entre le trim le plus négatif et le trim le plus positif ( avec méfiance d'une sortie légèrement hors de l'eau)
Il faut savoir qu'en fleuve, il ne se passe pas plus de 5 mn sans devoir bien ralentir voir presque s'arrêter en fonction du traffic des péniches.
Parfois 2 péniches se croisent et on se retrouverait au milieu si on insistait à passer.
Bon il m'arrive en zone de vitesse de franchir les >50 km/h puis virage à prévoir et croisement de péniches de 140m pour me rendre dans un bras avec peu de fond.
C'est mieux pour moi d'anticiper avec ce bateau car mes passagers craignent les marsouinages.
Sinon, seul je ne me pose pas trop de questions et j'improvise en réduisant la vitesse avant virage et parfois c'est rodéo.
Avec mes ex bateaux, je degeaugeais et lors du trim + je surveillais les éclaboussures latérales que je faisais passer de mi-bateau à presque arrière.
Ce que je n'ai pas avec ce bateau c'est la sensation du volant qui n'agit plus, sur mes en-bateaux c'était pour moi l'assurance d'être parfaitement degeaugé puis je trimais à l'instinct.
Sur d'autres ex-bateaux j'avais pas de trim électrique donc réglé en position avant dernier en fixe.

Es ce que ma direction est différente ? Hydraulique ou autre car j'ai le volant qui durcit à haute vitesse et jamais la navigation avec l'impression de ´voler ´ avec un volant que l'on ne sent plus.

Je pense que mon problème est de ne pas trimer + Peut être à cause de l'effet marsouinage que je neutralise à 90% en me mettant en négatif.
Depuis la pose de la plaque d'inclinaison, j'arrive à supprimer 95% des marsouinages en position trim négatif --
J'ai peut être adopter une position ´confort en négatif et pas de conséquences en Vmax ou Conso.
Avec mon test hydrofoils, je gagne en confort degeaugage à plat appréciable par mes passagers et aussi vitesse 12km/h sans bruit et vitesse de croisière abaissée.

Mais je pense qu'il me faut réapprendre à trimer avec ce flaps et accepter un marsouinage si ça ne tape pas.
Sur le forum Bateau le 19 mars 2018 à 12h37
Pourquoi je perds 13km/h avec un hydrofoils ?


En théorie je comprends bien et j'ai réussi à demander à mon vendeur de me mettre la plaque bisautée car le moteur, par rapport, à la coque et le niveau de l'eau ne pouvait jamais être en situation ´normale ´ de plaisance comme sur le 1er croquis.

En pratique, j'ai tendance à me mettre en négatif mais pas seulement quand je degeauge.
Sur mes anciens petits bateaux, je gérais le trim comme expliqué même avec un hydrofoils se200 installé en raison d'une mauvaise répartition des charges.

Là, j'ai imaginé un hydrofoils dans les positions ´negatives ´ et effectivement ça freine.

Je n'arrive jamais à bien voir la position du moteur lorsque l'aiguille du gros compteur blanc est à midi.
Le fait d'être dans le bateau a l'arrière change l'assiette du bateau.

Mais je dirais que lorsque l'aiguille est à midi, je suis en +3 ou +4 (si ça existe)

Je préférais l'indicateur trim que l'on ajustait précisément sur le boîtier Yamaha ou sctxxx.

Là c'est galère quand on imagine l'angle qui est petit.

J'ai demandé à me régler le compteur blanc qui n'est pas numérique mais pas de réponse du chef mécano.

Donc je vois quand le nez pique ou se soulève mais je suis loin de midi car je serais hors de l'eau.

Avec l'hydrofoils que j'ai retiré, je n'avais pas compris qu'en négatif je freinais un peu trop.
Bien sûr le degeaugeage s'est fait à plat quasiment donc appréciable sans plus.

Vraiment le seul côté positif est la possibilité de me ballader a 12km/h contre 8-9 km/h sans que le moteur n'hurle pour demander le degeaugeage.

Maintenant je pense que j'ai paniqué aux premières grosses vagues et en fleuve à 30 km/h faut pas se mettre trop en positif car ça tape jusque à moitié du bateau là où le passager est assis. Donc en cas de panique je me mets en négatif et là j'ai merdé.

Trop de consommation Perte de vitesse maxi énorme.

Autant je gérais parfaitement le trim avec mes anciens bateaux Là c'est galère avec ce compteur mal calibré ( à mon avis ).

Si j'ai bien compris le chef mécano, je ne peux pas mettre une sonde numérique sous peine de voir mon gros compteur ne plus fonctionner.
Dommage car j'aurais pu calibrer mon boîtier externe sctxxx.

Je me demande si je pourrais avoir 2 sondés sur le même moteur ? Une analogique + une numérique.
Sur le forum Bateau le 18 mars 2018 à 20h15
[mervury 60hp] test sans eau après hivernage ?
Non,
Les vis en haut sont protégées par des rondelles en métal
Mais en dessous 2 longueurs de rondelles en caoutchouc et je ne sais plus si c'est devant ou derrière pour les plus longues
Sur le forum Bateau le 17 mars 2018 à 19h49

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