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jarod54190

jarod54190 Nouveau membre
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jarod54190
Le 15 Août 2013 à 19h50
jarod54190
Le 15 Août 2013 à 19h44
Probleme sur autoradio avec sono Harman kardon
salut à tous et désolé pour le déterrage mais j'ai le même souci.
Quelqu'un a des infos ?
Sur le forum Marques le 23 février 2016 à 22h47
[Topic Officiel - FAQ page 1] Les reprogrammations sur Diesel
Citation :


Bonjour, je revient vers vous pour quelque question :

Tout d'abord si je ne voulais pas investir 500e dans un reprog sur une voiture a 2000€ c'est parc-que j'ai autre chose a faire de mon argent.

Je vait acquerire en septembre un trafic 2 phase 2 2.0dci j'ai cependent quelque question en vue de le reprogrammer




Le 90cv fait 162 cv reprog et le 115cv seulement 146cv pourquoi ? ( exemple prix cher O2 programmation)
Du coup vaut t-il mieux que j’achète le 90cv pour avoirs au final plus de puissance ?
Ensuite j'ai regarder la laguna 2.0dci 175 ( meme bloc moteur donc ?) fait reprog 211cv 440Nm
Je voulais vous demander si il était possible par exemple en changeant le turbo ( si il en est la cause ) sur le trafic d'atteindre la puissance maximum du bloc 2.0 dci pour atteindre le puissance/couple que la laguna reprogrammé ? Ou a défaut me dire ce que l'ont peut en tirer au maximum sur le trafic ?
Sinon ya-til d'autre élément qui sont différent ? injecteurs, boite ...
Enfin bien sur pour sa je suis prêt a mètre le prix ( reprog + pièces ) Quand aux pourquoi faire sa sur un trafic je ne débattrai pas dessus c'est un choix personnel.
Cordialement


Edit : Ah si enfaîte, quand vous verrez sur YouTube un trafic pourrir des bmw et audi sur un 0-100 ba sa sera moi :jap:

Le 90cv est en fait un 115cv bridé dans la map limite couple donc je ne comprend pas pourquoi un 90cv reprogrammé sortirait plus qu'un 115cv reprogrammé...
Sur le forum Technique le 30 mai 2014 à 22h43
[Topic Officiel - FAQ page 1] Les reprogrammations sur Diesel
c'est sûr que côté portefeuille pour un pro c'est mieux de faire TI+30%. Dans ce cas, ça va vite, on s'en met plein les poches et avec un peu de chance le client revient car il a percé un piston ou coulé un bielle ou péter la pompe HP (comme ça on lui facture un moteur neuf) car on ne sait même pas ce qu'on injecte. Enfin bon bref, certains qui n'y connaissent pas grand chose préfèrent payer 600e pour se donner bonne conscience et avoir l'impression d'avoir une reprog de qualité...
Sur le forum Technique le 20 mai 2014 à 20h39

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