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jeanyvescarma

jeanyvescarma Membre confirmé
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danv8
Bonjour Jean Yves!

Grace ou à cause de toi...Je vais craquer pour une Honda Legend, j'attends celle qui aura à mon goût le meilleurs compromis qualité/prix vu que je n'ai pas des moyens financiers extensibles...

Merci pour tous les conseils et tuto sur ces Legend, je t'ai "pisté" et lu pratiquement tout ce que j'ai trouvé que tu as publié!!!

Comme toi j'ai la passion des autos et particulièrement celles moins connues ou mal aimées.
Je fais tout moi même ou avec mon fils qui lui aussi est passionné et maitrise la mécanique et la carrosserie.

Je me suis permis de reprendre une de tes petites phrases et de l'ajouter à ma signature tellement je la trouve approprié à la honda Legend suite à l'achat par un pote de celle qui était proposée sur le Topic à 800 euros et resté sans acquéreur depuis 2017 ou18, sais plus....
Si cela te dérange , je l'enlèverais de ma signature et la remplacerais par "on veut des Legend"...
Je pense acheter une 3.2l coupé et comme toutes les autos que j'ai depuis deux ans la faire rouler à l'E85, peut être peut elle d'ailleurs rouler avec ce carburant sans modifs?
A voir!
J'ai compris que tu n'avais plus les tiennes ...Dommage!
Je ferais un petit reportage sur le forum lorsque j'aurais trouvé celle qui...sera mienne.
Bonne continuation à toi,
Cordialement,

Dan
Le 04 Avril 2019 à 23h47
jeanyvescarma
jeanyvescarma a créé un nouvel avatar :
Le 17 Juillet 2016 à 18h11
jeanyvescarma
Le 25 Juillet 2013 à 11h20
jeanyvescarma
jeanyvescarma et Astina GT sont maintenant amis
Le 16 Décembre 2012 à 18h08
[Topic Officiel] Citroën C6 (2005-2012)
magnifique cette auto. J'ai adoré la C6 dés sa sortie (pub avec la femme, typée asiatique, qui de nuit, sur une route désertique, dessine la C6 de ses mains et la regarde partir).

Elle n'a pas eu le sucés qu'elle aurait pu (du) mériter. Mais personnellement, je pense qu'à terme, elle sera mieux comprise. Dommage par contre, qu'elle se fasse si rare en version essence. mais bon, c'est vrai qu'en europe, avec le prix du SP, la majorité des gros rouleurs (qui est sa fonction) ont plus intérêt au GO. L'entretien d'un essence, étant, je pense, plus simple (moins d'actionneurs à tester ou réapprentissage divers).

Qui sait, peut être dans quelques années. Pour le moment, j'aime bien ma C5, mais lorsque je l'avais pris, j'étais quasi seul dans ma ville à en avoir...là, j'en vois presque tous les jours...copieurs :q :p .
Sur le forum Marques le 30 mai 2017 à 07h31
[Topic Officiel] Citroën C6 (2005-2012)
Il est si peu fiable ce 2.7 L Hdi ? on peu trouver des infos comme quoi le vilebrequin, serait poreux en interne, et donc fragilisé. mais tout de même, il a l'air très correct ce 2.7 L ? ou alors faut savoior se dérbouiller et accepter à un moment ou un autre, de déposer le bloc entier pour inspection préventive.
Sur le forum Marques le 09 mai 2017 à 07h03
RX8 ou pas ?
L'essentiel ayant déjà été rapporté, je rajouterai uniquement mon ressentiment personnel sur cette auto, que je connais, puisque j'en ai une .

Costaud & simplicité : quoiqu'on en dise, c'est très bien conçue. Bien sur, les deux principales caractéristiques d'un usage régulier sont vrais (grosse consommation d'essence et un peu aussi l'huile, qu'on peut aussi mettre en qualité 2 T moto, directement dans le réservoir d'essence selon méthode premix. Le top étant le convertisseur SHON, surtout si on fait de la piste ou des run régulièrement).
C'est vrai aussi, lorsqu'on tape RX8 sur YTB, on a de fortes chances de tomber sur des vidéos de rebuild engine. Et c'est là dessus que se focalise l'attention) ; est-ce fiable ? Dilemme ! Peut-on dire "costaud" et se poser la question de fiabilité ! Ou encore, ne confond t'on pas, fiabilité et entretiens .

Mon opinion perso : avec un entretien poussé (de celui qui tout simplement aime la mécanique et vérifier régulièrement sa caisse) et attentif, on s'en sort. Et c'est là sa force et sa faiblesse en ce sens qu'il est évident que si niveau mécanique, on est encore au stade à savoir juste faire une vidange et changer des plaquettes de freins, ça risque de faire mal au porte monnaie si une avarie arrive (mais cet aspect monnaie est vrai pour n'importe quelle autre mécanique). Par contre , si on a déjà une solide expérience en mécanique traditionnelle, et cela n'engage que moi, je pense honnêtement qu'on s'y retrouve avec moindre mal (pas de distribution, pas de soupapes, pas d'AAC, pas de calage à faire, pas de joints de queues de soupapes à refaire, pas de coupelles soupapes...bref, rien de ce qui caractérise un haut moteur traditionnel thermique). En somme, l'entretien préventif et / ou curatif est la clef sur cette auto. J'en déduis, qu'elle est plus réservée à des personnes qui ont déjà bourlingué à droite à gauche et qui souhaite rouler original en sachant que si il leur arrive une couille, il sauront s'en sortir eux mêmes.

Pourquoi ? simplement parce que les garages (pour ceux qui devront donc payer un professionnel) ne sont pas légion en ce type de moteur et privilégieront (comme c'est le cas sur les moteurs classiques) un renouvellement intégral du bloc (échange standard) et donc, un coût loin d'être négligeable. ceci, encore une fois, est aussi vrai pour les moteurs traditionnels, mais eux, sont plus répandus.

Une personne qui peut se débrouiller lui même, pourra une fois démonté, faire le bilan de ce qui est à changer/renouveler et de ce qui est sauvable (bien que qqun de pointilleux changera tout ce qui en interne commence à fatiguer). Donc, s'en sortir à moindre frais, surtout lorsqu'ils le font en préventif dés que la caisse commence(ra) à avoir du mal à démarrer à chaud, malgré un démarreur 2 KW...il vaut mieux ouvrir et renouveler apex seal, side seal, joints...mais ça demande de pourvoir le faire soi même (un garage en général, ne fait pas de renouvellement au détail...question de sous à gagner bien sur, mais aussi de devoir de garantie SAV).

Autre alternative : celui qui en veut une, mais en est toujours au stade plaquettes de freins et vidange : mettre les sous pour une soit rebuild, avec test de compression (en dessous de 6.8 ça commence à craindre...pas dramatique, mais faut commencer à se conditionner) , soit dans une R3 (version plus récente, avec PCM revue pour éviter le floodage, amorto bilstein, rapports pont plus court....phare arrière moins cool, je trouve, mais PC avant plus moderne. Manque les ailettes latérales par contre, à mon goût).


Niveau sensation : le moteur , par sa nature même, est très linéaire (même converti au turbo...quelques rpm en moins, en plus). Donc, ceux qui veulent qqch de brutale, de sauvage, vaut mieux migré vers de la youngtimer bien modifiée (style RX7 FD3S boosté ou carrément un 20 B ou 26 B pour les supers riches, 323 GTR, lancia HF intégrale, Audi S2 avant....). Par contre, ce caractère offre un silence de fonctionnement fort agréable, une sonorité de turbine électrique (le vrap vrap vrap est sur rotatif avec porting) , une légèreté qui donne du dynamisme et une excellente tenue de route (répartition 50/50). Tout en étant suffisant : elle n'est pas violente, mais elle est suffisante. Notamment pour un usage street, elle te permettra d'en "fouetter" plus d'un présomptueux :p

Dans tous les cas, et là encore c'est mon avis, ce n'est pas un daily : il vaut mieux avoir qqch d'autres à côté, de plus consensuel (pas forcément fade, mais consensuel). Pas que par rapport à son appétit sur le SP. Mais aussi simplement, pour mieux l'apprécier quant tu passes d'une caisse à celle-là, tout en préservant son capital sur le long terme.

Voilà en gros, ce qu'on peut en dire. On pourrait encore en débattre, mais ça commence à faire un long speach ;)
Sur le forum Marques le 02 mai 2017 à 07h32
danv8
danv8 04 avril 2019 à 23h47
 
Bonjour Jean Yves!

Grace ou à cause de toi...Je vais craquer pour une Honda Legend, j'attends celle qui aura à mon goût le meilleurs compromis qualité/prix vu que je n'ai pas des moyens financiers extensibles...

Merci pour tous les conseils et tuto sur ces Legend, je t'ai "pisté" et lu pratiquement tout ce que j'ai trouvé que tu as publié!!!

Comme toi j'ai la passion des autos et particulièrement celles moins connues ou mal aimées.
Je fais tout moi même ou avec mon fils qui lui aussi est passionné et maitrise la mécanique et la carrosserie.

Je me suis permis de reprendre une de tes petites phrases et de l'ajouter à ma signature tellement je la trouve approprié à la honda Legend suite à l'achat par un pote de celle qui était proposée sur le Topic à 800 euros et resté sans acquéreur depuis 2017 ou18, sais plus....
Si cela te dérange , je l'enlèverais de ma signature et la remplacerais par "on veut des Legend"...
Je pense acheter une 3.2l coupé et comme toutes les autos que j'ai depuis deux ans la faire rouler à l'E85, peut être peut elle d'ailleurs rouler avec ce carburant sans modifs?
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Bonne continuation à toi,
Cordialement,

Dan
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