Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info
 

JoGrego

JoGrego Nouveau membre
Ses Infos
Inscrit depuis le :
29 décembre 2017
Statistiques

On parle de moi
lucky luke gti
30 décembre 2017 à 08h01
lucky luke gti vous a mentionné sur le sujet Accueil des nouveaux membres
Son Live
JoGrego
JoGrego a créé un nouvel avatar :
Le 29 Décembre 2017 à 20h45
Préparation moteur 206 rc
Citation :



Pas compliqué, moteur opti en haut, AAC, high flow high rev, dimple porting, short free exhaust, bonne gestion, fluide à bonne T°, étagement de boite changé, masse en rotation light, vidage de la caisse, faible perte de transmission vilo -> roues et conducteur light aussi...peinture cirée pour l'aéro aussi :D

'fin bref, juger sur une seule vidéo comme ça, bof...



Juste mais bon apparemment il donne déjà des pistes (serieux il faut faire tout ça ?) une prépa stage 1 suffit pas ? pour avoir vu une integra mettre la caisse a une s2000 avec juste une ligne +admi + volant moteur allégé et allégement de la caisse et encore c' était pas nécéssaire. Voici le résultat en video https://youtu.be/ZgpBBED25vo

En plus l' admission il a juste mis un filtre a air de remplacement spoon dans la boite a air d' origine. On voit beaucoup de gens critiquer ces filtres mais ils ne sont pas mal quand même les spoon sont en mousse et pas en coton comme les green et k&n. ITG vendu chez oreca store est en mousse également. Il y aussi la marque pipecross qui fait des filtres en mousses. (a ne pas confondre avec les systemes pipecross de la même marque)

Il faudrai expliqué un jour aux gens que les filtres de remplacement ne sont pas mal du tout a condition d' y faire aussi la reprogrammation et mettre un ligne.

Citation :


Bigger isn't always better...trop gros trop lent quoi (la colonne d'air)...

Ce qui compte c'est le flow et les accords souhaité par le constructeur. On ne peut pas comparer juste une pièce comme ça parce que untel sort 23cv de plus avec un truc plus petit...dans ce cas là je prend l'exemple de mon ancienne hyundai qui ne sort "que" 165ch d'un 2,7L N/A pour un moteur conçu en 98, le répartiteur d'origine étant rikiki avec un faible réservoir tampon et un angle à 90° pour la distribution des cylindres qui casse bien le flux, pourtant en version course "COPA" ce même collecteur sort 65ch de plus (230ch)...ce que je veux dire c'est que vouloir comparer des choses alors qu'il te manque des éléments d'informations c'est idiot, tu ne sais pas ce qu'il se passe sur les banc chez le constructeur, et souvent l'antipollution à le dernier mot...tout est une histoire de compromis...


Merci pour la réponse (si sa ce trouve il suffit d' augmenter légèrement la cylindré alors) sinon pour en revenir a ma question principal comment déplacer ou plutôt augmenter la plage de puissance c' est juste une question de reprogrammation ou il faut des autres AAC ?? Pour que sa envoie a 4000 tours a la place de 5000 ?


Citation :



et souvent l'antipollution à le dernier mot


Ah tu vois que quand tu veux tu peux :D
Sur le forum Technique le 31 décembre 2017 à 19h39
Préparation moteur 206 rc
La s2000 pése 165 kg de plus quand même et encore je ne compte pas le plein.

Sinon j' ai une autre question ma rc démarre sa puissance a 5000 tours car distribution variable aussi.

J' aimerai savoir si on peut démarré cette valeur plus bas a 4000 tours enfin avoir une plage de puissance plus grande quitte a perdre un peu de couple en bas
quoi que j' avais penser a un truc tout bête mettre un volant moteur allégé ou des AAC sans toucher a la ligne et a l' admission.

C' est possible ça ? De toute manière d' origine la rc a un collecteur 4 en 1 et je dois quand même changer mon intermediaire et ma marmitte.

Je ne sai pas si ta déjà vu l' émission occasion a saisir mais dans l' épisode sur une impreza il change juste l' intermediaire et la marmitte et il met un filtre de remplacement sport dans la boite a air d' origine puit il fait une reprogrammation et sa suffit. c' est ici
https://youtu.be/0Zgq01bVfdA (vu le résultat sur le banc c' est plutôt convainquant)

Mais vu le setup d' origine de la rc sa devrait surement être possible de ce limité aux mêmes modifications.

Un truc que je ne comprend pas c' est la taille énorme du collecteur d' admission sur la rc comparé a une ctr2001 qui a un plus petit et qui sort 23cv de plus pour la même cylindré. Alors soit la RC est super bridé soit peugeot a penser a optimisé déjà une partie de la mécanique pour que l' upgrade soit minime pour atteindre les 200cv.
Sur le forum Technique le 31 décembre 2017 à 12h04
Pommeau de vitesse tuning
Oui c' est très simple tu achete un pommeau universel vendu dans tout les bon norauto et auto5 generalement des sparco en gros tu aura un manchon en caoutchou de différentes taille pour mettre sur l' embout a visser de ton levier.

Et après tu emboite ton pommeau universelle qui est muni d' une seule vis allen sur le coter sa tient moins bien qu' un pommeau a visser sinon il y a aussi un pommeau sparco a visser je crois j' en avait un sur mon ancienne 206. C' était celui ci celui a visser https://www.tuning-addict.com/ [...] itesse.jpg En tout cas quand je l' ai démonter il était visser comme un pommeau d' origine.
Sur le forum Tuning le 31 décembre 2017 à 09h56

Pas encore de commentaire.

Mon activité sur Caradisiac
Son activité sur Caradisiac
Ses derniers avis déposés
Ses derniers commentaires
Aucune activité
Cadre photo

Aucun album photo public

A la une
A la une
Le bloc "A la une" vous permet de personnaliser votre espace comme vous le souhaitez. Ajoutez du texte, des photos, des vidéos ou des liens vers vos sujets préférés, pour les partager avec qui vous voulez !

Albums photo

Aucun album photo


 
Copyright © Car & Boat Media - Tous droits réservés

Caradisiac, 1er site d’actualité automobile : info auto en continu pour découvrir les dernières nouveautés dans le domaine de l’automobile avec tous les essais de voiture et d’accessoires (GPS, radars, tuning). Evaluez au mieux la valeur de votre véhicule avec la cote auto gratuite et consultez également nos guides d’achat neuf et occasion afin d’effectuer votre achat en toute tranquillité.