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Le 19 Juillet 2015 à 18h43
Changement du joint de culasse renault super 5 [photoreportage]
Bonjour,

Autre chose concernant le réglage des culbuteurs.

Il faut bien mettre le cylindre numéro 4 en bascule et régler le 1
Mettre le 3 en bascule et régler le 2.
le 2 en bascule et régler le 3.
Et enfin le 1 en bascule et régler le 4.
Ou je me trompe ?

Merci par avance de vos réponses.
Sur le forum Technique le 27 mars 2017 à 09h04
Changement du joint de culasse renault super 5 [photoreportage]
Merci pour ta réponse ren_truc.
Sur le forum Technique le 27 mars 2017 à 06h15
Changement du joint de culasse renault super 5 [photoreportage]
Bonjour à tous, Je fais remonter ce tuto car je vais certainement m’attaqué au joint de culasse de la super 5 GTR, moteur C1G.
Je remercie donc Mr Fyngah pour le travail accompli, aussi bien sur son auto que sur ce tuto, car il va m'être très utile.

La voiture n'à 90000km, et n'a fait que 400 km en 2 ans. Elle ne roule donc pas souvent mais démarre au quart de tour. Il y a de la mayonnaise dans l'huile,
elle fume blanc, il y a beaucoup d'eau à sortir de l'échappement à la mise en route et le vase d'expansion ce vide régulièrement. Donc pour moi c'est bien un JdC.
J'espère simplement qu'avec son "faible" kilométrage les chemises ne seront pas descendu, mais ça on ne le voit qu'après démontage et contrôle.
Le plus rageant c'est que cette auto est vraiment impeccable. Zéro défaut au CT, pas les moindres choses constatées. Donc si ce n'est que le JdC ok mais au-delà c'est la vente dans l'état ou la poubelle. Mais vu l'état de l'auto ça me ferai vraiment ch..r !
Et puis trouver un bloc entier et en bon état ne me parait pas si simple et pas ce qu'il faut ni l'endroit pour faire cette manip.
Donc affaire à suivre.
Si vous avez d'autre piste n'hésitez pas.

Je vois qu’il y a toujours des incertitudes quant à l’ouverture du calorstat.
Alors effectivement on peut voir son bon ou mauvais fonctionnement en le mettant dans une casserole d’eau porté à ébullition.
Il s’ouvre ok, il ne s’ouvre pas c’est mort.
Après quand on le change par un neuf on peut toujours assurer le coup en cas de dysfonctionnement futur,
en perçant un petit trou diamètre 3.5 dedans afin que le circuit ce face tout de même.
C’est une astuce que j’ai pratiqué moi-même et bien m’en avait pris.
Sur le forum Technique le 25 mars 2017 à 14h24

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