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Le 14 Mars 2014 à 16h34
Citroën C4 I 1.6 HDi 110 - Y a-t-il un risque de rebrancher une vanne EGR condam
Oui il faut croire... :miam: Après ça dépend peut-être suivant les constructeurs, mais en tout cas dans mon cas il se fait automatiquement.

Les nouvelles du jour : passage au garage pour le décalaminage hydrogène, et toujours 3 défauts liés à l'EGR qui persistent malgré un nouvel effacement par le garagiste.



Mais pour le moment, plus de voyant moteur ni de "système antipollution défaillant" au démarrage. Pas de problèmes de performances non-plus.

À voir dans la durée mais je pense que ça devient clair, c'est la vanne en elle-même qui a un souci... [:hustla:3]
Sur le forum Technique le 21 décembre 2017 à 12h39
Citroën C4 I 1.6 HDi 110 - Y a-t-il un risque de rebrancher une vanne EGR condam
Re,

Je pense qu'il parle des adaptatifs = corrections automatiques faites par le calculateur.


Alors de mon côté, après avoir fait un peu de route et le plein ce matin, le voyant moteur ne s'est plus allumé, pas d'anomalie antipollution.

Je suis passé chez Citroën, le mécano a fait la mise à jour du calculateur qui était effectivement bien à effectuer car ça n'avait jamais été fait.
Au passage j'ai eu quelques informations supplémentaires, comme le FAP qui est encore en parfait état, la réserve d'Eolys bien remplie et les régénérations FAP qui se font tous les 334km. Le mécano m'a aussi précisé qu'il n'y a pas d'apprentissage de l'EGR à faire à la valise, celui-ci se faisant au fur et à mesure en roulant.
Effacement des précédents défauts permanents et voilà, c'est reparti.

Et le tout gracieusement, bien sympathique de leur part ! :bien:

Par précaution j'ai quand-même pris un rendez-vous chez un autre garagiste (vu que celui-ci ne le fait pas) demain pour un décalaminage hydrogène. À défaut de ne rien faire, je pense que ça pourrait prévenir d'éventuelles futures défaillances.
Sur le forum Technique le 20 décembre 2017 à 15h29
Citroën C4 I 1.6 HDi 110 - Y a-t-il un risque de rebrancher une vanne EGR condam
Salut, :hello:

J'ai rebranché mon EGR hier, au passage j'en ai profité pour changer les filtres à air et gazole.

Je l'ai testée un peu dans la soirée, rien de spécial hormis le lag du turbo à certaines accélérations (une des raisons pour lesquelles j'avais débranché la vanne) qui se refait sentir.

En effet 4 ans c'est plus une première jeunesse mais vu qu'elle n'a pas roulé tant que ça... ou alors s'il faut changer les EGR tous les 40.000km je vais me poser des questions.

Actuellement c'est une Valeo, je pense qu'en première monte ça devait être une Delphi car j'en retrouve un peu partout dans le moteur parmis les pièces d'origine. En tout cas comme tu dis torx38 peut-être que la fois où ça a été changé l'apprentissage n'a pas été fait, d'où les problèmes...

Car à l'origine, avant de l'avoir débranchée je me retrouvais déjà avec ces 3 défauts liés à l'EGR :



Auxquels se rajoutent maintenant le P2413 (logique vu que je l'avais débranchée) et le P0405 (valeur trop basse).
Selon moi le P0490 et le P0405 montrent clairement qu'il y a problème de communication entre l'EGR et le calculateur.

J'en saurai plus demain aprèm...
Sur le forum Technique le 19 décembre 2017 à 12h05

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