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Le 21 Janvier 2015 à 09h37
libertaire 20V Turbo Plus 6 Speed
Le 22 Février 2014 à 22h49
Granturismo Sport / chassis / problème adhérence route
Bonjour,

avant d'incriminer les pneus, regarde tes pressions, contrairement à une idée répandue, beaucoup de gens roulent désormais avec TROP de pression, à cause des monteurs qui sur-gonflent car les gens ne regardent jamais leurs pressions, idem pour les garages, j'ai dû enlever 800 Gr(!) à l'avant et 600 Gr à l'arrière sur ma BM M Perf en monte assymétrique car après ma révision j'avais 3.2kg partout! C'était Holyday on ice!

Il ne sert même à rien de mettre les pressions autoroute sur ce genre de voitures, on ne transporte pas des palettes de sacs de ciment!
Je conseille mêrme de descendre un peu en-dessous du préconisé à l'arrière pour améliorer la motricité, permettre au pneu de travailler sur toute sa surface et permettre sa déformabilité en virage pour épouser au mieux le relief du goudron, sinon il ne fait que riper dans ces tailles aux flancs rigides...

En circuit, on dégonfle avant les cessions, car si tu pars avec les pressions préconisées constructeur, au bout de 3 tours rapides la voiture est inconduisible: la chauffe du pneu dilate l'air intérieur, le pneu prend une forme "ballon" et ne travaille plus qu'au centre de la bande de roulement, la perte d''adhérence est majeure.

Ensuite Pirelli ou Michelin, on ne peut pas faire de conclusions aussi lapidaires: Il y a pléthore de Pirelli P Zéro avec des positionnements et perfs différents, comme il y a pléthore de Michelin, dont certains affublés du mot Sport" alors qu'ils ne le sont pas du tout...!

Ex: Le Pirelli P Zero Rosso, souvent monté sur les GT est un pneu de compromis qui n'offre même pas la sportivité ou l'adhérence latérale de l'ancêtre P Zéro Yellow assy, car aujourd'hui les constructeurs demandent des pneus qui doivent être silencieux, qui ne doivent pas s'user trop vite, résistants à l'aquaplanning donc souvent unidirectionnels avec un taux d'entaillement élevé et une hauteur de sculptures assez importante, bref, tout l'inverse d'un vrai pneu sportif.

Si tu n'utilises ta GTS que pour les week-end ou le plaisir, pose 4 Pzéro Corsa System et tu ne reconnaitras pas ta voiture! Et pourtant, c'est un P Zéro, mais à mille lieues d'un Rosso en efficacité.
Egalement, un Michelin "Pilot Sport 1" est une savonnette certes inusable mais à la gomme dure comme du chien, mou de flanc, et qui allumera en permanence toutes les aides à la conduite comme un sapin de Noêl, pour moi une horreur.

Un PS2 est très supérieur à un PS1 mais vieillissant, et un Pilot Super Sport apporte de la longévité pour des perfs proches du PS2, ... mais n'est pas pour moi extraordinaire, j'en ai et pas de quoi se relever la nuit, ils demandent trop de chauffe pour être efficaces et ensuite la fenêtre d'utilisation est réduite, avec des décrochages par facettes assez brutaux et sont bruyants.
Attention le Pilot Sport 3, comme son nom ne l'indique pas, n'est pas le successeur du PS2, mais du Pilot Exalto 2...! :pfff:

Je n'ai jamais été déçu en revanche par les Bridg sportifs, qui sont d'une grande précision du fait de leurs flancs très rigides qui donnent la sensation de rail en ligne droite et de virer d'un bloc en virage en limitant les mouvements parasites lors des changements d'assiette (ce que les Michelin, même PSS n'offrent pas).

Les GD assymétriques 2 sont pas mal aussi, ainsi que les méconnus mais très bien notés Vredestein Vorti et même mieux les Vorti R!

Mais d'abord les pressions :jap:
Sur le forum Marques le 27 juin 2015 à 04h51
[Présentation] BMW M3 e92 Frozen Grey
Citation :


Bonjour ! merci à tous pour vos réponses ! [:syl-en-205:1]

Alors, j'ai vu avec mon mécano, qui est un ami d'enfance, pour changement des coussinets + Visseries carter, bielles etc.. + Huile moteur, filtres... J'en aurais pour 1600€ en tout ! :cry:

ça fait mal quand on se dit que c'est une voiture qu'on vient d'acheter et qu'il faut directement passer par la case "garage".

Mais bon, c'est du préventif, ça fait partie du jeu.

Vous pensez que BMW prennent en charge si une casse moteur se déclare sur M3 à cause de ces coussinets ? j'ai cru voire qu'on USA ils prennent en charge les réparations car ils considèrent que c'est un problème connu. [:audio45:10]
Bonjour,

Les actions de classe qui ont eu lieu aux US concernaient surtout les 335i (pompe hp, turbo, injecteurs, durites de turbo).

Ces actions ne sont possibles en France que depuis fin 2014, et il faudrait que des plaignants se groupent avec l'aide d'une association de consommateurs, donc ici aucun accord n'a été passé avec BM qui traite au cas par cas comme il l'entend, c'est à dire qu'ils ne reconnaissent pas le problème, envoient bouler tout client dont la voiture est sortie du réseau, et parfois prennent en charge une part variable sous le label "participation commerciale à titre exceptionnel" pour des autos jeunes d'un bon client, mais c'est la roulette Russe...

Remarque c'est le même cirque chez Porsche avec leur roulement IMS jusqu'en 2009!

C'est "marrant", ton pote mécano prend un peu plus cher que des boites spécialisées qui ont une grosse expertise sur ce modèle...1390€ en l'occurence...

Citation :


La voiture n'a jamais fait de circuit et l'entretien est à jour, les vidanges tout les 15 à 20 000.

J'ai aussi vu que le problème des coussinets concernait le plus souvent les boite manu, ce qui me rassure puisque c'est une DKG. [:le suisse du sud:18]

J'ai rendez-vous au garage jeudi 28/05, vous pensez que je peux quand même rouler sans forcer en attendant ? J'arriverais pas à la regarder dans mon garage sans faire une virée pendant tout ce temps [:tdi san:2]

Manu ou DKG le problème causal est identique, c'est seulement que la DKG n'autorise pas de sur-régimes, donc ça arrive plus tard, alors qu'une vitesse rentrée trop tôt ou n'importe comment sur une manuelle fait de jolis dégâts.

Sinon bien sûr que tu peux rouler, et aussi aller voir BM au culot et demander une participation en leur montrant que tu sais de quoi tu parles, ça peut parfois passer...
Bonne route! [:dyp]
Sur le forum Marques le 19 mai 2015 à 15h13
[Présentation] BMW M3 e92 Frozen Grey
Citation :


Merci de ta réponse,
En revanche la "mienne" que je vais chercher mercredi, les coussinets n'ont pas été fait et pourtant elle a 90000km.
Tu me conseils donc de les faire immédiatement je suppose ?
Ça craint je m'attendais pas à ce budget supplémentaire..

S'il ne fallait s'en tenir qu'à ce que BM recommande ou reconnait, on vivrait dans un monde formidable où les coussinets, les distributions de N47 et les pompes HP/turbo des N54 voire 55 ne seraient que des évocations lointaines et exotiques "qu'on-a-jamais-vues"...

Si tu veux être tranquille, oui, il faut le faire, tu peux éventuellement faire une analyse d'huile pour te rassurer (ou pas!), mais ce n'est que reculer pour mieux sauter.

Citation :


Vous pouvez me donner un lien où je peux acheter de bons coussinets de bielles svp ?
Oui, ici:
http://store.vacmotorsports.co [...] p2932.aspx

Je ne sais pas si tu veux le faire toi-même, mais un mécano soigneux et relativement expérimenté est conseillé, je ne connais pas le 67, donc ne peux te conseiller pour ta région.

Belle auto sinon, combo originale :)
Sur le forum Marques le 18 mai 2015 à 02h21

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