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marcel duchamp

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marcel duchamp
Le 02 Décembre 2016 à 20h42
marcel duchamp
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Coupe bronze Technique Coupe bronze Technique

Vous avez atteint le niveau bronze !

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Le 25 Mai 2016 à 03h41
Ford focus break 1.8 TDI 2000 bruit arrière
Bonsoir,

J'ai une ford focus break de 2000 totalisant 330000km et qui roule encore très bien.
Depuis quelque temps, j'ai un bruit comme un bruit de roulement ou de frottement que je situe à l'arrière droit côté passager.
J'ai fait une réfection de tous les silent bloc de l'ensemble du train arrière, garnitures de frein neuves, roulement changé, mais toujours le bruit.

Le bruit semble plus présent à froid et moins une fois que la voiture a roulé une vingtaine de kilomètre.
Il se caractérise par un bruit de frottement (en fonction de l'état de la route) qui ressemble à un bruit de roulement.
En prise lorsque j'accélère, pas de bruit, si je lâche l'accélérateur, le bruit est présent, comme un ronflement ou grognement.
En prise si j'accélère et je passe au point mort, pas de bruit.

Du coup je me demande si ça ne pourrait pas être un problème de boîte, mais je ne vois pas comment.
Ou alors un problème de support moteur HS qui ferait toucher le moteur par moment et transmission d'une vibration.
Dans ce dernier cas comment expliquer que le bruit semble venir de l'arrière, je ne vois pas.

Si vous auriez une idée, qui confirmerait ces pistes ou une autre, ça me serait d'une grande utilité.
Pour l'anecdote, j'ai passé le CT avec ce problème présent, sans aucun soucis, aucune remarque au contrôle.

Merci pour vos conseils
Sur le forum Marques le 02 décembre 2016 à 20h42
Bruit train Arrière et voyant capteur ABS Ford focus 1.8 TDI 2000
J'ai testé mes deux sondes neuves, à l'oscilloscope et le signal est propre et identique de chaque côté.

C'est quoi un agent Ford ?

chez moi, tu vas chez Ford tu n'as de contact qu'avec le mécano en chef qui fait la passerelle entre le client et l'employé de l'atelier. Ensuite tu fais ton règlement à l’hôtesse d’accueil ...

J'ai acheté la voiture neuve à cette concession, mais il y a eu de gros changement de politique et de patron depuis.

De plus ma voiture est très kilométrée, déjà à 200000 j'avais la mention en GROS CARACTÈRE alors maintenant qu'elle en a 330000 ...

Je n'ai jamais eu de soucis avec cette voiture, toujours fait les entretiens moi-même après période de garantie constructeur ...

En prévision du CT de septembre, j'ai changé les mâchoires de frein AR ainsi que les cylindres de roue, plaquette avant et disque. En démontant l'arrière, j'ai vu que mes silents blocs de bras longitudinale avait besoin
d'être changé, ainsi que ceux des bras de suspension. J'ai donc commandé un kit complet pour tout changer en même temps.
Sur le forum Technique le 22 juin 2016 à 12h13
Bruit train Arrière et voyant capteur ABS Ford focus 1.8 TDI 2000
Citation :


bonjour,actionner le bloc veut dire faire une purge avec l'appareil de diagnostic qui ouvrira les clapets de la centrale abs pour évacuer l'air si il y en a.
si il y a un défaut de capteur abs (lequel ,le contrôle a du le dire)il faut vérifier si la piste magnétique de la cible de la roue concernée est en place,en bon état ,et n'est pas contaminée par des limailles,et aussi si le moyeu n'a pas de jeu.
si tout cela est correct,il faudra contrôler le cablage du capteur a la centrale hydraulique ou se trouve le module d'ABS.
sans défaut de continuité ou d'isolation de cablage du capteur au module,il ne reste que le module a incriminer.

Bonjour,
J'ai déjà répondu hier, mais curieusement ça ne s'affiche pas sur le forum.

Pour la purge avec diagnostic, il n'y a aucune procédure de ce type dans la doc constructeur et RTA et Haynes. Sinon je n'aurai pas fait l'opération. Il est indiqué que l'on peut tout à fait
purger ses freins, il faut juste couper la batterie pour le faire et qu'il est préférable de le faire avec un système sous pression. C'est ce que j'aie fait ...

Pour le défaut de capteur, chez Ford ils ont été plus que flou sur les détails. D'ailleurs en payant 40 euros je m'attendais à avoir le détail, le résultat du test : mais là on vous prends la voiture dans un coin bien caché de l'atelier, où vous n'avez pas le droit d'aller et on vous donne le résultat oralement sans plus de détails.

La voiture étant de 2000, elle n'est pas compatible ODBII, il faut donc un soft propriétaire pour entrer en communication avec ECU. A moins de mettre 300 euros dans un scanner un peu polyvalent, les scanner à 60 ou 100 euros ne sont pas compatibles. D'où l'idée d'aller chez Ford.

Pour les piste magnétique, elles sont ok, j'ai nettoyé la limaille au nettoyant frein avant de monter. Le roulement côté "bruit" a été changé, je ne sens pas de jeu dans le moyeu.
J'ai toujours un bruit de frottement au passage de creux et de bosse. Je suppose que c'est un amortisseur du coup (seul point pas neuf) mais à 30000km ça semble peu ...

Je n'ai pas testé le reste du faisceau ABS, puisque je n'ai pas touché à cette partie. Je vais tester à nouveau les capteurs à l'oscilloscope pour voir et remonter le long du faisceau.
Sur le forum Technique le 22 juin 2016 à 10h36
colombo02
colombo02 06 avril 2014 à 15h28
 
Bjr - J'ai lu avec intéret vos pérégrination sur le moteur C3G - J'ai une TWINGO C3G  DE 1996 , 200000 KMS  qui a des problèmes : au démarrage le moteur monte dans les tours puis après qqs instants le régime baisse et fait le yo-yo  le moteur régule.  Sondes LAMDA température eau  Moteur pas-à-pas le tout a été changé. J'envisage de changer le joint admission/échappement. Est-ce difficile à faire? Quelles précautions prendre? Faut-il désolidariser  le boitier carburation injection ? Bref comment procéder?.
Merci par avance pour vos bons conseils.
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