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martini83

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martini83
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Le 12 Octobre 2015 à 15h57
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Le 12 Octobre 2015 à 15h13
martini83
salut! Pour monter ton levier, il te faut enlever la collerette qui est vissée d'origine sur ta boite... Elle est restée dessus en enlevant le levier, elle sert à surélever le levier vissé pour réduire la course! C'est loctité, insiste un peu et ça sort, après tu visses le levier et hop, les vitesses passent...
Le 24 Novembre 2014 à 11h21
[Topic officiel] Ford Escort mk1 & mk2 (1968-1980)
Je te mets le lien à copier-coller pour la photo, c'est bizarre elle s'affiche sur mon pc au bas du commentaire, les mystères de l'informatique ! http://www.davidgathercole.co. [...] 20rear.jpg

Il n'est pas besoin de faire cette découpe pour un BDA ou BDG car l'entrainement du métering unit se fait par l'avant du moteur avec un flexible à partir d'un arbre à cames, il faudrait vérifier si il y a eu des twin-cams avec une commande de métering sur l'arrière pour avancer encore un peu... La découpe de ton tablier semblait un peu petite et complètement décalée du mauvais coté par rapport à l'emplacement de la commande du metering sur le FVA ou FVC, mais peut-être est ce une illusion d'optique, c'est à vérifier avec les proportions !
Sur le forum Collections le 08 avril 2019 à 13h51
[Topic officiel] Ford Escort mk1 & mk2 (1968-1980)
Voici l'arrière d'un FVC, comme tu le vois c'est bien habité! Le truc rond à gauche est l'alternateur qui pouvait être remplacé par un vrai alternateur sur les autos de tourisme mais la commande du metering d'injection reste en place, par contre la découpe du tablier que tu nous as mis en photo ne semble pas descendre bien bas, pas sûr que ça soit suffisant... Tiens nous au courant!
ps: les photos de FVA et FVC sont aisées à trouver sur les sites Internet de Richardson engines ou de Richard Gathercole, en fait c'est le grand frère du BDA avec une distri à cascade de pignons que le BDA a peu à peu remplacé ...

Sur le forum Collections le 08 avril 2019 à 13h00
[Topic officiel] Ford Escort mk1 & mk2 (1968-1980)
Bonjour. Il y a eu peu de FVA-FVC dans des escort à cause de la partie arrière de la culasse, qui comprend la plupart du temps un ajout de fonderie pour le passage de la courroie du metering unit et autant l'alternateur en bout d'arbre à cames était déposable autant la commande de l'injection c'était plus compliqué ! Tout ce bazar sur l'arrière du moteur imposait d'avancer la mécanique, c'est pour ça qu'il y en a eu peu sur nos escort préférées et que le BDA s'est vite imposé pour remplacer le twin cam... Regarde si sur la caisse, la cloison moteur a l'air d'origine ou si la lèvre a été rabattue ou coupée, si elle est d'origine ce pouvait être un Kent ou un Twin-Cam et faire avancer un peu le schmilblick! Rabattue c'est un BDA, découpée ce peut aussi être un FVC pour passer ce carter de commande du metering mais à l'époque les découpes et modifs de la caisse étaient prohibées, sauf peut être en rallycross...
Sur le forum Collections le 08 avril 2019 à 08h12

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