Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info

maxlabricole

maxlabricole Membre
Ses Infos
Inscrit depuis le :
08 août 2011
Homme Homme
le 22 décembre 1991
Ses coordonnées :
http://maxlabricole.c.la
▼ Afficher les détails Ses amis Voir son ami Ses groupes
  RENAULT 4 L
RENAULT 4 L 17 Membres Rejoint le 11/03/12
  Garages anciens
Garages anciens 14 Membres Rejoint le 06/06/12
Voir ses 2 groupes Statistiques


On parle de moi
scenic_en_colere
27 février 2019 à 23h18
scenic_en_colere vous a mentionné sur le sujet De rouille et d'bosses - Le café des brocanteurs radins
scenic_en_colere
29 mars 2018 à 22h42
scenic_en_colere vous a mentionné sur le sujet Restauration Renault 4 TL 1977
Son Live
Restauration Renault 4 TL 1977
Bonjour,

Hier on a sorti la 4L pour la première fois en balade :D

Le rendez-vous était fixé à l'ancien circuit de Nivelles pour une balade de 80 km dans la région.
On s'est mis en route de bon matin par la nationale
Le programme de la matinée:des vieilles autos, des chouettes rencontres, un roadbook au top et des magnifiques paysages :D
Avant le départ :






La balade :p


Et la petite halte :)


J'ai envie de dire qu'il y a comme un choc des générations :D

Pour reparler un peu technique, j'ai trouvé une note de chez renault sur le forum R4-4L qui explique comment faire le bypass de la pompe à essence.
Je vais tenter de faire ca en espérant que cela empêche le carburateur de déborder..






Voilà :) je vous tiens au courant de la suite ;)
Sur le forum Collections le 20 juin 2016 à 10h47
Restauration Citroën SM 1972
Bonsoir,Je suis de passage dans votre région aux environs du 16 juillet et du 20-26 juillet (ca dépend de quand je rentre) si vous faites une sortie au musée de l'automobile à ce moment là je serais bien sur partant ;)

Snoopy, on a hâte de voir tes photos ;)
Sur le forum Collections le 19 juin 2016 à 23h42
Restauration Renault 4 TL 1977
Bonsoir,

J'ai des nouvelles de la 4L :) Dans l'ensemble elle roule plutôt bien :)

J'ai remarqué un bruit très aigu à l'arrière lorsque je passe dans certaines bosses. Je dois investiguer pour voir d'où celà provient mais rien de bien alarmant. Les amortisseurs n'ont pas l'air de fuir mais je vais tenir ça à l'oeil.

J'avais remarqué une fuite d'huile assez conséquente du côté de l'allumage. j'ai donc décidé de le déposer et de changer le joint en espérant que celà vienne de là.




Une fois nettoyé :


Le joint d'origine était plus que cuit.. a mon avis il est bien la cause de ma fuite.


Comme je n'avais pas le joint adéquat, je l'ai découpé au cutter de précision à partir des mesures de l'allumage.
Une fois tout remis en place, plus de fuite à signaler de ce côté :)

Il en restait encore une belle au joint de cache culbuteur.. Il semblerait que Snoopy ait changé le joint en rénovant le moteur car il n'est pas d'origine Renault. En fait la fuite qui était due à une différence de largeur de l'ordre de 1mm de large entre le joint d'origine et le joint produit par le fournisseur. Grâce à cette différence l'étanchéité se fait et donc plus de fuite de ce côté :D

Du coté fuite d'huile, on est presque bon :) il reste encore une petite perte au support de l'alternateur qui est vissé dans la culasse... Le filet est foutu.. je pense mettre un Helicoil pour le refaire mais je dois aller voir le garagiste/carrossier pour le faire avec lui c'est la culasse tout de même :(

Un dernier soucis qui est en passe d'être réglé est une fuite d'essence par la mise à l'air du carburateur lorsque le moteur chaud est éteint. J'ai aussi beaucoup de mal à redémarrer après quelques minutes d'arret. J'essaie de trouver des pistes pour neutraliser le phénomène.. Je suppose que ca doit être de la percolation ou une évaporation de l'essence.. j'ai trouvé un moyen de faire un bypass sur la durite d'arrivée d'essence au carbu afin de diminuer la pression de la pompe à l'arret. Par contre si l'essence du carburateur s'évapore je ne sais pas trop quoi faire. Le pare-chaleur, la semelle et le joint papier sont bien en place. Je suis ouvert aux suggestions :)



On voit bien sur la deuxième photo que l'essence a coulé sur la pipe d'admission.

Bonne soirée
Max
Sur le forum Collections le 13 juin 2016 à 23h20

Pas encore de commentaire.

Mon activité sur Caradisiac
Son activité sur Caradisiac
Ses derniers avis déposés
Ses derniers commentaires
Aucune activité
Cadre photo
A la une
A la une
Le bloc "A la une" vous permet de personnaliser votre espace comme vous le souhaitez. Ajoutez du texte, des photos, des vidéos ou des liens vers vos sujets préférés, pour les partager avec qui vous voulez !


Copyright © Car & Boat Media - Tous droits réservés

Caradisiac, 1er site d’actualité automobile : info auto en continu pour découvrir les dernières nouveautés dans le domaine de l’automobile avec tous les essais de voiture et d’accessoires (GPS, radars, tuning). Evaluez au mieux la valeur de votre véhicule avec la cote auto gratuite et consultez également nos guides d’achat neuf et occasion afin d’effectuer votre achat en toute tranquillité.