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Megane Lille

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Le 24 Août 2013 à 09h09
[tuto] Remplacement des injecteurs Gpl Landi Renzo sur Dacia
Citation :


Bonjour a tous,
cela fait maintenant 10 jours que nous avons acheter une Sandero 1.4 MPI 75 de 2010 gpl . Lorsque nous l'avons reçus la voiture peu de temps après en rentrant chez nous ,le voyant orange du moteur ces mis à clignoté uniquement en gpl .Sur le contrôle technique du véhicule il y a noter OBD code erreur P0301 et P0136 . le revendeur nous dit que c'est rien et qu'il faut rouler avec la voiture car le réservoir gpl était vide.
Après plus de 700 km ( avec le voyant qui clignoté en gpl uniquement ) ne clignote plus, mes reste fixe et de plus même en essence alors qu'il n'y avait rien au-paravent . Savez vous les cause? de quoi sa peu venir ? les tarif car chez nous il y a que Renault qui fait toute réparation gpl.
Merci pour votre aide cordialement damien

Demande au vendeur quel kilométrage ont les injecteurs gaz, le problème vient souvent de là. Comme le changement est relativement onéreux, le vendeur se garde souvent de le faire.
Sur le forum Marques le 31 août 2019 à 12h18
Renseignement sur la Clim suite à intervention de Norauto
Citation :


Mouais... Un garage qui fait changer la moitié du moteur pour une fuite de clim, ça mériterait quand même de demander d'autres avis avant... :??:
Voici les photos des pièces changées :

- radiateur de refroidissement, on constate à droite les traces d'un écoulement du liquide de refroidissement, lequel ne devait pas être important toutefois, car j'ai dû faire l'appoint une fois cet hiver, en rajoutant assez peu de liquide.
- condenseur de climatisation, visiblement en mauvais état, il est carrément en état de décomposition dans sa partie inférieure

N.B. Les pieds en sandales sont les miens.


radiateur




condenseur

Sur le forum Marques le 17 août 2019 à 10h53
Renseignement sur la Clim suite à intervention de Norauto
Citation :



Heureusement que non, une fuite n'exige pas autant de travaux...
Au pire, une durite, un joint mais jamais le compresseur qui se coupe en cas de dysfonctionnement.
J'ai subi 4 pannes sur un poids-lourd, AUCUN changement de compresseur mais 2 durites, 2 joints et 4 recharges... :bah:
C'est noté, merci. Par contre, je n'ai pas trop d'alternative, comme je disais, car je suis actuellement à l'étranger et si je fais cela de retour en France, je pense que les réparations me coûteront plus cher, même si elles sont moins étendues. Je doute en effet que pour un changement du condenseur (à l'exclusion du compresseur), plus un changement du radiateur moteur et la recharge, je puisse m'en tirer en France à moins de 700-800 €. A l'oeil nu, le condenseur ne semble pas en très bon état.
Sur le forum Marques le 11 août 2019 à 18h33

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