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Le 21 Janvier 2015 à 10h02
moa87
Bricole tout
Le 22 Janvier 2012 à 20h55
Renault 5 alpine gr2
Citation :


bonjour nico
je ne peut te repondre pour la pression (je n ai pas la boite actuellement),mais ceque je peux te dire ,
c est que s en est un a disque assymetrique et que meme en 5eme pour regler les culbuts,il me fallait mettre les 2 mains pourvtourner la roue!

merci
a+
dom


Tu as donc pas mal de précharge, normal pour une traction après tout dépend du comportement que tu souhaites, plus tu mets de précharge plus elle sera sous vireuse mais moins ça cire. Ensuite si c'est des disques tu dois avoir des rampes sur lesquelles viennent s'appuyer les axes de satellites, c'est ce qui fait le bloquage. tu peux jouer sur les angles de ces rampes pour avoir un comportement plus ou moins brutal mais ce sont des pièces qui se change et qui coutent un peu... Pour ta précharge je mettrai en 10 et 20 Nm pour ne pas avoir un truc trop raide. attention à bien huiler les disque quand tu fais la mesure.
a bientot
Nico
Sur le forum Sport Auto le 21 mars 2013 à 20h08
Renault 5 alpine gr2
Citation :


bonjour,
petite question technique!

comment controler un autobloquant ?

j ai cru comprendre que pour etre exploitable ,la valeur devrait etre dans les 25%,
vrai ou faux ?
certain disent qu il faut le coinser d un cote et le faire tourner de l autre en mettant une cle dynamo et voir a combien ca "lache".
est ce que l un de vous l a deja fait,et surtout, quel est la valeur sur la cle dynamo qui doit correspondre?
a+
dom

inutile de preciser que c est pour la R5 !



Salut j'ai bossé pendant 3 ans sur des F3 euroseries, pour les autobloc on bossait avec des valeurs en Nm et non en % donc sur ton 25% je ne peux pas t'aider. Par contre on contrôlait la précharge avec une clef à cadran c'est plus précis. A la clef dynamo a combien déclenches-tu?
Nico
Sur le forum Sport Auto le 19 mars 2013 à 19h19
Renault 5 alpine gr2
Citation :


Bonsoir

Moi aussi je suis en 1397 cm3

Le VHC je pense que c est là ou ily a le plus de NON CONFORMITE .

En effet aux CT sur les rallyes àpart les bacquets harnais et exteincteurs il n y a aucun controle;
Donc les concurents font ce qu ils veulent et c est la porte ouverte àTOUT.

Est ce quelqu un peut dire qu il y a eu un démontage ou verfication quelque soit la nature à la fin d un rallye ...

Si des controles d aprés rallyes étaient éffectués ; il y aurait pas mal de voitures qui seraient bien moins performantes..!!!
Et pas forcement les plus petites cylindrées...quoique......!!!!​!!!!


Bonjour à tous, bonne année. Je confirme pour la non conformité c'est valable aussi en circuit VH on voit un peu tout et n'importe quoi du coup difficile de faire des résultat si on suit le réglement...
Sur le forum Sport Auto le 08 janvier 2013 à 19h27

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