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Le 05 Janvier 2017 à 03h40
Tce 120 ou 90
Bonjour

En fait c'est surtout une question de préférences, faut voir tes critères

Le tce 90 :

++ :
- consommation meilleure, sauf sur autoroute (compter 6-6,5 L en moyenne)
- moins cher
- plus facilement disponible en occasion

-- :
- plus bruyant, plus de vibrations (mais rien de cata non plus)
- moins de puissante hors de la ville
- moins fiable que le 120 (mais correct néanmoins)
- uniquement en boite manuelle

le tce 120

++ :
- plus polyvalent question puissance/couple
- très silencieux, aucune vibration ou presque
- très fiable excepté les problèmes de consommation d'huile (problème résolu sur les dernières versions et correctif caché par les concessions Renault)

-- :
- conso plus importante (compter 7-7,5 L en moyenne)
- plus cher
- couplé automatiquement à une boite auto (sauf exception peut etre)
- consommation d'huile souvent excessive, pas un problème si on en est conscient mais il faut le savoir et vérifier régulièrement


Une info par contre, le moteur 120 n'est plus proposé en neuf, même si une occasion récente doit pouvoir se trouver chez un concessionnaire.
Il est donc un peu moins facile à trouver.

Perso je prendrais le Tce 120 mais c'est surtout que j'aime bien les boites auto et le coté silencieux du moteur
Sur le forum Marques le 12 décembre 2018 à 13h10
[Autre] Clio 1.6 16V à l'éthanol - Ca fonctionne ... Sans boitier !
De ce que je sais sur l'E85 :

- la plupart des moteurs essences depuis 2000/2001 le supportent bien, elles ont été prévu pour le % d'ethanol de l'E10 et du SP95 (qui fait 7% d'ethanol)
- il se mélange bien au SP95/98/E10
- sur les voitures avec peu d’électronique, ça va marcher mais dégrader le moteurs un peu plus vite, mais pas forcément une mauvaise idée, ça peut se discuter
- sur les voitures récentes avec pas mal d’électronique, le moteur peut afficher un voyant de pollution et se mettre en mode dégradé si on met un % trop important d'un coup après une utilisation 100% essence


Conseils :

- Pour passer à l'E85 sans boitier sur une voiture récente, faite par paliers : 10% puis 20% puis 35% etc
- cela permet au calculateur de s'adapter petit à petit à l’éthanol, et donc adapter les temps d'injections etc. Les calculateurs modernes sont capable de gérer sans problèmes des mélanges à 50-60% d'E85 en y allant par palliers
- se limiter à 50% pour faire durer le moteur, surtout en hiver si il fait froid, les démarrages peuvent être compliqués
- si vous laissez une voiture au garage pendant longtemps (4 mois ou plus), ne laissez pas du E85 dedans, il risque de se charger en humidité et la corrosion va faire des dégâts. Le 98 est idéal pour ça
- vérifier les bougies régulièrement (pas très dur à faire), si elles sont très blanche, il faut réduire le % d'E85, ça veut dire que le mélange est trop pauvre et ça peut finir par casser le moteur


Le boitier permet d'agir sur le temps d’injection en fonction du % d’éthanol, et donc ça permet de mettre ce qu'on veut dans le réservoir sans palliers/ précautions. Les calculateurs modernes peuvent le faire mais moins bien

Evidemment ça engage que moi, ça vient du bouche à oreille, je n'en utilise pas personnellement, ma voiture est encore sous garanti, un peu risqué. Mais apres la fin de garantis j'en utiliserai
Sur le forum Marques le 11 décembre 2018 à 13h25
Témoignage sur boîte EDC CLIO RS et TROPHY
Personnellement j'ai une Clio 4RS phase 1 E5 (2015)
La boite n'a aucun problème particulier, ça marche super bien de manière général

2 micro soucis :
- petit claquement au passage de 3 en 4 à froid seulement et encore c'est pas systématique. Mais c'est hyper léger, pas franchement inquiétant
- il m'est arrivé 3/4 fois en 18 mois d'avoir la 3eme qui tarde à passer, obligé de la faire manuellement, mais c'est tellement rare que c’était peut être même pas anormal

D'ailleurs je suis en région parisienne, si Boubou937 a toujours besoin, ma voiture peut correspondre
Sur le forum Marques le 07 décembre 2018 à 09h12

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