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02 avril 2020 à 18h27
fiestix85 vous a mentionné sur le sujet [Restauration] Ford Fiesta XR2 - 1985
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marzal vous a mentionné sur le sujet Cette voiture a une histoire peu banale. (Index en page 1)
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Le 25 Mai 2016 à 03h47
Recherche assurance qui accepte conducteur principal ≠ nom cg voiture
Si je pose la question c'est que la plupart des compagnies au téléphone refusent d'assurer si la voiture est au nom d'une tierce personne
Sur le forum Pratique le 11 mai 2020 à 07h39
Recherche assurance qui accepte conducteur principal ≠ nom cg voiture
Hello, je cherche un assureur qui accepte d'assurer un conducteur dont la voiture assurée ne soit pas à son nom sur la carte grise

En voici la raison:
dans la famille on as 2 voitures polyvalente, elles peuvent êtres utilisés par moi, ma femme ( habitants à 30km de la ville ), ma mère et mon père ( habitants en ville ) et mon frère ( habitant un autre département ) sur de longues périodes allant jusqu'à plusieurs années ou simplement immobilisé dans un coin en attendant qu'on en ait l'utilité.
-Pour la première, une Lancia, on as déjà changé la cg au nom de mon frère au mien car il était jeune conducteur à l'époque, elle sert beaucoup à ma mère mais assurée à mon nom, des fois c'est ma femme ou mon père qui la prend

-Pour la seconde, une Punto 2, elle était à mon nom puis changé au nom de ma mère sur la cg vu qu'elle s'en servait pas mal, puis c'est mon père qui s'en servait et ensuite mon frère

On as aussi dans le lot une vielle Punto 1 qui était à ma mère, changé au nom de mon père vu qu'il en est devenu le conducteur principal, et la Fiat de ma femme qu'on utilise tout les 2 en "pret de volant", j'ai également une Panda à tout faire que je prête de temps en temps à la famille comme aux proches qui est à mon nom

Le truc c'est qu'on as chacun des bonus et conditions d'usages ( moi et ma femme pour bossé ou petits trajets, petits trajets - de 8000km par an pour ma mère, usage pro pour mon père, gros trajets nationaux ponctuels pour le frangin ) et de garage différents ( parking fermé, sur la voie publique, en garage fermé ), lieux d'habitations différents distant au max de 100km et que changer à chaque fois les voitures de nom de carte grise ça coute cher, qu'elles ne sont pas assurés comme elles devraient, qu'à l'heure actuelle si un sinistre arrive il affecte celui qui a son nom sur la cg et non celui qui est responsable et on risque aussi un résillement vu que l'usage est différent de ce qui a été signé avec l'assurance

Je précise une chose pour ceux qui y voient un micmac qui peux être problèmatique pour l'entretien du "parc": C'est moi, mécano de métier, qui assure totallement tout les travaux d'entretiens et de réparations, on s'arrange entre nous après pour les sous des pièces et ça fonctionne bien comme ça depuis des années voire des décennies

Merci d'avance
Sur le forum Pratique le 01 mai 2020 à 09h16
[Topic officiel] Ford Fiesta XR2 Mk1 & Mk2 (1981-1989)
Citation :


Non je voulais dire débarquer comme ça parmi une équipe qui est déjà rôdé pour la plupart 5, 10 ,20 années d'entretien auto ;)

Pour les voitures modernes, pas de spécificités ? double-embrayage, bi-masse, hydraulique, ABS ESP incorpororés aux freins suspesions ... voitures hybrides, alterno-démarreurs, mon dieu [:funky city:3]


lol non ! Beaucoups de mécanos, surtout en service rapide, n'ont rien de mécanos: c'est des maçons, bouchers, patissiers etc arrivés dans le métier je ne sais comment et formés sur le tas. Un monteur pneu est formé en une journée à 5 jours, mais franchement c'est un métier et il m'as fallu 2 ans pour connaitre tout sur la pratique du pneu... et encore t'en apprend tout les jours avec les technologies qui changent comme les réglementations et très peu savent réellement ce qu'il faut

Quand je suis arrivé a mon dernier garage, le plus ancien m'as dit "t'inquiète je suis la depuis 7 ans" au final c'est moi qui lui montrait comment changé des plaquettes et autres interventions car c'était un réceptionniste qui a force d'aider a monté des pneus est passé coté atelier pour avoir ses week end 1x toutes les 2 semaines
Parmi mes collègues j'avais:
-un mécano avion, perdu car pas du tout la même technologie"
-un ancien maréchal ferrant, très volontaire et bien formé sur le tas
-un gars qui avait appris la mécanique au bled et bossait a l'arrach
-un natif africain qui avait appris sur le tas la bas, on s'est bien pris la tete sur les procédures sécurité dont il n'avait rien a foutre, ni lui ni les chefs
-un je-sais tout qui sait rien que j'ai finalement formé
-un vieux je sais tout complètement inutile et mythomane
-2 super bons mécanos mais relegués a des postes plus haut placés ou il étaient un peu largués
-un grinceux associal qui travaillais dans son coin
-des jeunes qui faisaient superficiellement le taf et le baclais
-une secrétaire qui savait mieux la mécanique que toi mais demandais de longue de l'aide et des conseils car elle était perdu et limite sénile
-une miss mécano bien formée et volontaire mais passé en secrétaire car pour les clients et chefs "une femme mécano ça n'inspire pas confiance aux clients" et malheureusement j'ai pu le constaté
etc etc

Pleins de bonnes raisons au final pour ne jamais amené sa voiture dans un garage sauf si on y connait quelqu'un de correct

Non, technologiquement on en fait des masses mais rien de compliqué. Le plus compliqué c'est la conception de certaines voitures qui rends des opérations simples très compliqués, sans pour autant que ça soit justifié sur une voiture de grande série
Par exemple l'acces aux ampoules de phares de Modus phase 1 qui oblige a démonter toute la face avant, les filtres a gazole des voitures asiatiques ou tu démonte la baie de parebrise, des toles, les essue glace, le calculateur moteur et la batterie pour y avoir accès (nissan juke, hyundai etc ), les filtres a huile quasi inaccésibles ( opels moteurs Fiat, alfa 159 jtd etc ) et idem les filtres habitacles ( ford c-max, certains picasso, megane 3... )

C'est des photos de quelle partie de XR2 qu'il vous faut ?
Sur le forum Collections le 24 avril 2020 à 01h14

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