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Le 07 Septembre 2018 à 20h16
Racontez ici vos petites arsouilles
Citation :



Sympa cette vidéo, il en faudrait plus dans le paysage YouTube des comme ça!

Çà va sûrement relancer le débat auto-moto :D :D

Par contre le motard effectivement n’envoie pas d'un poil, ça peut être pour plein de raisons (moto depuis pas longtemps, il ne connaît pas la route.. etc..).

Pour voir de quoi est capable cette moto sur route ouverte, un mec en Chypre avec exactement la même, sur des routes de montagnes, il prends du 50 degrés d'angle.. Après la route est un billard, il est en conti semislick, et il connaît manifestement parfaitement la route, mais ça permet quand même de se faire une idée de quoi est capable une 1000cc bien menée. Et là je pense qu'en voiture il faut s'accrocher pour suivre, surtout sur les portions où ça devient droit et il est possible de prendre 250 km/h ++ :




Si on prend l'exemple de la piste, motos et supercars c'est très proche maintenant.

Sur Bugatti Le Mans, une R1 avec un bon pilote tourne en 1 min 50 environ. Probablement dans les 1 min 45 avec un très bon pilote/pro. Une Corvette C7 Z06 tourne en 1min44s avec Tinseau au volant...Et une Stingray "de base" en PSS en 1 min 52s

Sur un circuit plus sinueux/technique les Supercars auront un avantage plus important. Sur les circuits de type F1 très rapides les bécanes auront l'avantage sauf contre des voitures avec appuis aéro significatif... (et les supercars type 720S/GT2RS)

Les ré accélérations des hypersports sont insuivables par une caisse (sauf hypercars, où là l'écart est minime), mais une caisse ça freine plus fort et on peut faire du dégressif pour charger l'avant, prend plus d'appui, il y a de l'aéro (depuis peu), et ça passe également notablement plus vite dans les enchaînements rapides de courbes, là où la moto doit changer d'inclinaison et ça prend beaucoup plus de temps qu'un coup de volant et une prise de charge à plat sur 4 roues.

Puis surtout, il faut une méga paire de couilles pour rouler vite en moto, encore plus sur route où cela s'apparente plus à de l'inconscience totale ou comportement suicidaire :o . J'aurais pas les couilles perso, je tiens trop à la vie :D . Respect aux motards qui prennent 50deg + dans les virages :jap:
Sur le forum Marques le 17 septembre 2018 à 05h10
Racontez ici vos petites arsouilles
A l'époque, j'avais tiré contre une GTA quand mon ex: 350Z 313ch était stock. Franchement, en départ lancé en 2 ça marchait pareil jusqu'à 150-160 et je partais après. J'avais été très étonné de la santé de ce moteur :jap:

En ce qui concerne ces débats 530d vs Clio 110ch, même avec le meilleur pilote du monde, une 530d 265ch sur Spa mettrait une misère pas possible à la Clio. C'est tout bonnement impossible. Même en courbes et freinage la BM passe plus vite.

Plusieurs années en arrière j'ai mis misère à une R5 GT Turbo avec une 330d 245ch E91 touring en pneus hiver sur une route de montagne alors que le mec était hyper chaud (venu lécher mon parechoc alors que je roulais peinard)...Et une GT Turbo c'est autrement plus rapide qu'une Clio 1.6 110ch.... :o

C'est quand même marrant ces discussions sur des arsouilles ayant eu lieu 10 ans en arrière :D

Ces derniers temps les arsouilles en montagne c'est un peu le désert pour moi...Les seuls vrais joueurs c'est les motards (Supermotard et R1) mais c'est excitant pour moi seulement sur les parties roulantes, dès que ça commence à tourner sérieusement en 3-4 virages ils sont plus dans le rétro... :(

Celle là était sympa sur le coup, mais le motard me semblait peu expérimenté et rouler sur des œufs au début (il roule mieux autour des 6 min). J'en ai eu quelques unes comme ça, mais pas toujours une GoPro sur moi... (La Corvette était stock, ce qui n'est plus le cas)

Sur le forum Marques le 16 septembre 2018 à 07h32
[Présentation] Corvette C7 GrandSport de Nabush
Mes slicks de routes pour la Corvette sont arrivés :sleep:



Étonnamment légers ces pneus pour des ZP (Zero Pressure, anciennement Run Flats) et au vu des 335 de large.
Sur le forum Marques le 22 août 2018 à 05h05

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