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nanard289

nanard289 Routard confirmé
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ched
16 mars 2019 à 17h44
ched vous a mentionné sur le sujet [Tuto] Comment tester le clapet de décharge d'une pompe à huile?
ched
16 février 2019 à 23h30
ched vous a mentionné sur le sujet Salseroloco et sa salsera
ched
13 février 2019 à 22h59
ched vous a mentionné sur le sujet Salseroloco et sa salsera
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10 février 2019 à 23h06
ched vous a mentionné sur le sujet Malouin et son Hi Tech Motorsports
ched
10 février 2019 à 19h23
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31 janvier 2019 à 22h47
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21 janvier 2019 à 21h50
ched vous a mentionné sur le sujet Après Eva et Ava... Carmen !
ched
20 janvier 2019 à 23h53
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nanard289
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Lundi à 22h08
nanard289
Vendredi à 01h17
nanard289
Bonsoir Jeune homme (lol), Eh oui, j'ai mis ma réplique en vente car je ne me sens plus capable de conduire cette bête. Que veux tu, il y a un temps pour tout. Merci pour le clin d'oeil et bonne soirée à toi
Le 12 Mars 2019 à 22h06
nanard289
Bonsoir Jeune homme
Le 12 Mars 2019 à 22h04 1 Commentaire
nanard289
nanard289
Le 12 Mars 2019 à 22h07
 
Faux départ! on recommence
nanard289
nanard289 a publié 2 photos dans nanard289
Le 01 Mars 2019 à 11h00
nanard289
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Le 20 Février 2019 à 23h57
nanard289
Le 20 Février 2019 à 23h47
nanard289
nanard289 a publié 2 photos dans moteur maloin35
Le 29 Décembre 2018 à 00h12
nanard289
nanard289 a publié 6 photos dans nanard289
Le 27 Décembre 2018 à 12h23
[Tuto] Comment tester le clapet de décharge d'une pompe à huile?
Citation :


 ;) Merci Nanard pour ta réponse, j'ai bien noté l'épaisseur mini de la bride et de ne pas oublier le joint papier pour parfaire l'étanchéité :) .


 ;) Dernière précision: pour avoir une bonne pression de contact entre la pastille et le stator, j'ai utilisé un boulon de 14 (mais du 1" va bien aussi :D ). L'étanchéité de la pastille est aussi améliorée en mettant quelques cm3 d'huile dans le fond du conduit de refoulement (celui qui est chapeauté par la valve). L'huile plus visqueuse que l'air fait un bon tampon et empêche les fuites "hors clapet".
Sur le forum Les clubs le 19 mars 2019 à 10h55
csx 4349
Citation :



... un niveau trop haut peut être parfois pire qu'un niveau trop bas!



Un lien vidéo de quelques secondes qui explique bien mieux qu'un long discours, le phénomène des conséquences du "barbotage". Cette simulation a toutefois oublié de représenter (ou n'a pas pu) la grosse production de mousse qui résulte du fouettage de l'huile

https://www.youtube.com/watch? [...] 4AbjTx5x7E
Sur le forum Les clubs le 19 mars 2019 à 10h33
csx 4349
Citation :


Bonjour a tous et merci pour tous ces échanges instructifs.
j'ai une question concernant les carters d'huile grande capacité

j ai pris quelques mesures sur ma jauge d'huile pour savoir si elle était bonne.
on vois sur ces photos que mon niveau bas correspond a l élargissement avec une contenance d'environ 5/6 litres et mon niveau haut a trait de soudure en partie haute qui correspond a 8 litres environ

je me demande si c est pas trop.
avez vous des avis ?
merci









Souci parfaitement légitime: un niveau trop haut peut être parfois pire qu'un niveau trop bas!
Il faut en effet se soucier du marquage de la jauge d'origine car très souvent, elle est vendue séparément et donc la longueur doit être étalonnée aux spécificités du moteur (et c'est pas toujours le cas). Sur les moteurs sportifs comme le tient, il y a généralement un "windage tray (sorte de tamis interposé entre le carter et le bloc) dont la principale fonction est de condenser les vapeurs d'huile qui forment un brouillard dans le bas moteur. Ce brouillard dense freine la rotation de l'embiellage et grâce au windage tray (ou windage screen), le brouillard est convertit en gouttelettes et le vilebrequin tourne plus facilement (on gagne ainsi quelques chevaux). En pratique, même si le carter est suffisamment volumineux pour accepter 8 ou 9 litres d'huile, on a grand intérêt à ne pas dépasser 6,5 ou 7 litres, c'est à dire se fixer un niveau maxi environ 2 cm sous le windage tray. C'est d'une part un volume suffisant pour se prémunir contre les baisses de niveau sur de grosses accélérations (un pompe d'huile à haut débit peut envoyer 1 ou 2 litres d'huile dans les culasses avant que ceux-ci n'aient eu le temps de redescendre au fond du carter) et d'autre part, ça réduit les risques de barbotage du vilebrequin dans les virages avec les problèmes d'émulsion d'huile qui s'ensuivent.




Croquis schématisant la position du niveau maxi qui doit être déterminé par le point bas du windage tray (quand il existe) ou (à défaut) par les têtes de bielles quand elles sont au PMB (on ajoutera alors 1 cm)

Bien évidemment, ceci n'est qu'un avis personnel et ne peut en aucun cas être considéré comme une règle ;)
Sur le forum Les clubs le 18 mars 2019 à 22h15
peterhedou
peterhedou 31 mai 2018 à 20h28
 
Cher ami,

Je me permets de vous contacter car en ma qualité de président du comité des fêtes de la commune d’Hedouville (95), située dans la très jolie région du Vexin, à 1h de Paris, nous organisons un nouveau rassemblement: Vexin days:
Les légendaires Harley Davidson et les mythiques AC Cobra, le 17juin prochain de 10h30 à 18h00.
Propriétaire d’une AC Cobra et adhérent du club, je serai ravi de vous accueillir et de vous inviter à déjeuner pour cette première édition.
Au plaisir de vous rencontrer et de partager ensemble notre passion, lors de cette journée placée sous le signe de la convivialité.
Vous trouverez en pièce jointe, l’affiche et le déroulement de cette journée.
Je compte sur vous, .Je vous remercie par avance pour votre réponse. Je suis à votre disposition pour toute précision complémentaire .
Mon tel: 0612803706.
Bien cordialement
PETER (95)
laurentcobra06
laurentcobra06 25 janvier 2017 à 22h26
 
Nanard,
J'ai mis un sujet sur le joint de ma pompe à eau. L'as tu vu ?as tu une réponse technique?
Merci d'avance pour ton retour
L
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