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Le 19 Novembre 2018 à 00h49
pas de courant à la pompe à essence (kangoo I)
"avait une cause visible"
des dépôts/saletés mais rien de bien marquant
j'ai nettoyé au WD40

à noté qu'il est "touchable" par dessous la protection de marche pied(à l’intérieur en bas), des fois, juste le remuer dans son jus, doit pouvoir aider!

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pour tes problèmes de commerce, une petite illustration!
faire le trou avec l'épingle, bonne qualité l'épingle, et la plus fine possible (même dans ce domaine il y a des produits de merde...) plutôt loin derrière une gaine, un isolant, ...

en 12v les distances d’isolement sont pas grande.
s'il y a pas de possibilité de contact direct ou d'eau, pas grande chance de créer des court circuit.
Sur le forum Technique le 25 novembre 2018 à 11h59
pas de courant à la pompe à essence (kangoo I)
bon, bin, ca marche!
connecteur R2 dans le marche pied conducteur en défaut!

Fabrice 78 avait publié cette image pour un kangoo KCOA de 2006 ICI avec détails sur tous les connecteurs de robbywan
la partie essence (relai de pompe, ..., pompe) est donc la mème sur le 2000.


comment j'ai fait?
avec une épingle plantée dans les gaines!

sortie de relai
sortie du contacteur à inertie(927), fil beige
sortie du connecteur(R67) dans la boite à relai du compartiment moteur, fil marron

dessous le tableau de bord, fil marron

sortie du connecteur(R2) marche pied conducteur, fil marron


pour info:
le compartiment moteur
fusible 30A(F1) celui de gauche, connecteur (R67) en blanc derrière et support relai (relai de gauche en bas (236))

les clip des garnitures de caisse, assez dur à défaire par temps froid
Sur le forum Technique le 25 novembre 2018 à 01h28
pas de courant à la pompe à essence (kangoo I)
merci pour cette réponse

- est ce le bon relais? bonne question!
elle explique en partit ma demande de schema.
sur mon K1 je n'ai que 2 relais dans le compartiment moteur! suivant le MR que j'ai, pour un moteur D7f il devrait y en avoir +. ma platine à plutôt le repérage du E7J(???)
en tous cas , l'un active le ventilateur, et l'autre est à l'emplacement du E7J et à le comportement compatible avec la pompe. sans schéma/illustration pour confirmer, le doute persiste.

- pour passer quoi? le courant pour la pompe (ou le signal au calculateur, je pense que c'est le calculateur qui passe l'information au relai).

le relai renault 7700414484 n'est pas tout à fait comme ton illustration, mais c'est ce que je voulais dire, la sortie 87 est alimentée.
(comme il sont pas cher, j'ai mis 2 neufs pour être sur)
de cette borne 87, "Sortie qui VA à la pompe", rien d'autre que des fils et connecteurs? pas de contact à inertie, de calculateur, de...?

merci d'avance
Sur le forum Technique le 19 novembre 2018 à 08h25

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