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Le 25 Mai 2016 à 03h48
[Tutorial] La Pollution au contrôle technique , mais c'est très simple
Citation :


Il doit y avoir une sonde verte 2 fils derrière le thermostat ou en dessous, c'est elle qui envoie l'info au calculateur.
J'ai qd même un petit doute, il y a eu beaucoup de versions de ce moteur...
Mais normalement c'est çà.


Voici les 2 sondes, la première a été changée.





Sur le forum Technique le 14 octobre 2020 à 11h39
[Tutorial] La Pollution au contrôle technique , mais c'est très simple
Citation :


on a déjà vu des éléments neufs défectueux ou mal cablés

il FAUT vérifier la résistance en Ohms de la BONNE sonde d'eau et la sortie sur le fil signal en volts du capteur MAP faute de disposer d'une prise EOBD (enfin je suppose)
bizarre que la sonde d'eau ait 3 fils ou alors c'est une sonde double (2 fils pour l'injection et 1 pour le tableau de bord ...mais alors pourquoi une autre sonde ?) ... bon je dis cela , je dis rien car sans connaitre le type exact de moteur ...

106 1L4 quicksilver certes ça ne m'avance pas car je en connais pas le catalogue PSA par coeur donc
- année de fabrication ?
- Type moteur TU3 je suppose ?
- moteur KDX injection Bosch monopoint MA 3.0 ? ou moteur K6B ou KFZ injection Bosch MP3 ?


La sortie sur le fil signal c'est quel fil ? Le jaune m'intrigue puisqu'il reste à 5V moteur démarré.




Sinon elle est de 2001, c'est un TU3 code moteur KFW.
Sur le forum Technique le 14 octobre 2020 à 11h37
[Tutorial] La Pollution au contrôle technique , mais c'est très simple
Citation :


Une verte ,une bleue...


J'ai une bleue clair (3 bornes) et une bleue foncée (1 borne) : la bleue clair a été changée :jap:
Sur le forum Technique le 13 octobre 2020 à 21h49

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