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nicogolf5

nicogolf5 Pilote addict
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Nyrvan
05 juin 2016 à 09h21
Nyrvan vous a mentionné sur le sujet [Topic Officiel] Mini Clubman II F54 (2015)
Bilou.69
06 avril 2016 à 19h42
Bilou.69 vous a mentionné sur le sujet [Topic Officiel] Mini Clubman II F54 (2015)
Parisbe
05 avril 2016 à 23h08
Parisbe vous a mentionné sur le sujet [Topic Officiel] Mini Clubman II F54 (2015)
Bilou.69
05 avril 2016 à 20h13
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nicogolf5
Le 13 Décembre 2019 à 20h44
nicogolf5 DE9D40A3-CA66-450C-AD4A-91B15545D0E9
Le 25 Juin 2019 à 20h26
nicogolf5
Le 01 Mai 2019 à 19h33
[Topic Officiel] Volkswagen Transporter / Multivan (T1 à T6)
Salut ;)

Des possesseurs de 6.1 150cv dsg ? je dois en prendre un pour ma boite ( version utilitaire ), le moteur est suffisamment puissant pour le gabarit ?
Sur le forum Marques le 01 juin 2020 à 19h44
[Topic Officiel] Audi Q5 II [FY] (2016)
Citation :


Hello

Jour 2 de l’essai.

Charge :

Mise en charge toute la nuit sur une prise 16A. Il y a également un cordon pour une prise 32A. Sur la prise 16A le chargeur indique 50%, j’ai compris pourquoi 50% quand j’ai vu le cordon 32A. Bref, sur la prise 16A, la charge a du durer 8/9heures, la batterie étant vide en début de charge. En fin de charge, l’indicateur affiche 39 km d’autonomie en tout électrique.

Essai sur autoroute :

J’ai pris comme référence un aller retour vers Aix en Provence soit 160 km AR. Départ avec la batterie pleine, pas de vent, 27°C donc clim enclenchée.
Vitesse régulée à 130 km/h sauf sur les zones de travaux à 90 et 110 km/h. Pas de bouchon.
En mode privilégiant le mode thermique, les démarrages aux péages se font en électrique jusqu’à environ 50 km/h, le thermique prend ensuite le relai en toute transparence.
À ce rythme, la consommation est de 7,2 L/100
C’est tout à fait raisonnable en comparaison avec la Golf VII 1,4 Tsi qui demandait 7,5, le Q3V1 180cv Tfsi qui demandait 8,5L. Quant au Q5 190cv Tdi, il demande tout de même 6,7L.
Je pense qu’en maîtrisant mieux le fonctionnement, on doit pouvoir optimiser encore la consommation.

Le silence de fonctionnement est bien là. Le moteur est hyper discret en charge douce. En accélération et en montée, au dessus de 2000 t/mn, il gronde un peu, mais c’est vraiment contenu.
Ce Q5 hybride est plus silencieux que le Q5 diesel qui lui même est plus silencieux que le Q3v1 essence, c’est dire.

Alors qu’avec mon Q5 en roues 18 pouces et suspensions pneumatiques je reste souvent en mode confort à 130 sur autoroute sauf en cas de mistral ou je passe en mode auto, avec l’hybride SLine et roues de 20 pouces, je suis passé de suite en mode auto car je trouvais le véhicule flou. Étonnant.

La perte de volume dans le coffre peut être compensée un peu par la banquette coulissante.
Pour avoir essayé les deux, e-tron et Q5 hybride, je serais plus tenté par le tout électrique. J’ai changé d’avis par rapport à ce que je disais il y a peu. Oui car c’est extrêmement agréable à conduire. Le gros hic, c’est l’autonomie justement quand on traverse la France. C’est pourquoi l'hybride est plus séduisant avec la technologie actuelle et la maigre offre de borne de recharge 50 kw.

Et puis, c’est un peu comme la boîte automatique, quand tu y as goutté ......

A+


Complètement en phase avec toi
Sur le forum Marques le 01 juin 2020 à 19h41
[Topic Officiel] Audi Q5 II [FY] (2016)
Citation :


Hello,

Effectivement ça fait un beau différentiel de consommation.
Après, amorti-t-on une voiture ?

Les parcours sont similaires aux miens hormis l’école remplacée par des balades dans les environs.

Merci pour ces infos.

A+


Pas de quoi, tu nous feras part de ton ressenti après l'essai ? :p
Effectivement je suis d'accord, ce n'est pas un bon investissement, la voiture c'est avant tout un plaisir :love:
Sur le forum Marques le 21 mai 2020 à 16h59

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